図面 (/)
※この項目の情報は公開日時点（2011年8月25日）のものです。
また、この項目は機械的に抽出しているため、正しく解析できていない場合があります
図面 (2)
概要
背景
概要
潤滑油の状態量を測定するセンサの取り付け、及び、このセンサへのワイヤハーネス配索作業を容易にする。エンジン潤滑系統の一部を迂回させた迂回通路１０に、潤滑油の状態量としての圧力及び温度を測定する圧力センサ３０及び温度センサ４０を取り付けるためのアタッチメント２０を配設する。そして、アタッチメント２０に圧力センサ３０及び温度センサ４０を取り付け、これらのセンサにワイヤハーネスを接続する。このようにすれば、圧力センサ３０及び温度センサ４０を車両の任意の位置で取り付けることが可能となり、エンジン周囲に多くの機器が取り付けられていても、各種センサの取付スペースを容易に確保できると共に、ワイヤハーネス配索作業を容易にすることができる。
目的
本発明は従来問題点に鑑み、潤滑油の状態量を測定するセンサの取り付け、及び、このセンサへのワイヤハーネス配索作業を容易にした潤滑油の状態量測定装置を提供する
効果
実績
- 技術文献被引用数
- 0件
- 牽制数
- 0件
この技術が所属する分野
技術分野
背景技術
0002
車両には、エンジンの各摺動部や回転部に潤滑油を供給し、潤滑油が有する減磨，冷却，清浄などの作用によって、エンジンの焼き付きを抑制しつつ、その機能を発揮させる潤滑系統が備えられている。潤滑系統には、潤滑油の供給状態を把握することを目的として、潤滑油の状態量の一つとしての圧力を測定する圧力センサが取り付けられている。圧力センサは、エンジンブロックに取り付けられていたり、「整備要領書２００５大型車（Ｇ１０５Ｒ）II」（非特許文献１）に記載されるように、エンジンブロックと一体化されたオイルクーラに取り付けられている。
先行技術
0003
「整備要領書２００５大型車（Ｇ１０５Ｒ）II」，日産ディーゼル工業株式会社，２００５年５月，Ｐ．ＬＢ−３０
発明が解決しようとする課題
0004
ところで、近年においては、排気規制の強化に伴い、エンジン周囲に取り付けられる機器が多くなる傾向があるため、エンジンブロックやオイルクーラに圧力センサを取り付けるスペースを確保することが困難になってきている。また、同様な理由から、圧力センサに接続するワイヤハーネスの配索作業が困難である、という問題点もある。なお、潤滑油の状態量としての圧力を測定する圧力センサなどについても、同様な問題がある。
0005
そこで、本発明は従来問題点に鑑み、潤滑油の状態量を測定するセンサの取り付け、及び、このセンサへのワイヤハーネス配索作業を容易にした潤滑油の状態量測定装置を提供することを目的とする。
課題を解決するための手段
0006
このため、本発明では、エンジン潤滑系統の一部を迂回又は分岐させた通路に、潤滑油の状態量を測定する少なくとも１つのセンサを取り付けるためのセンサ取付孔が開設されたアタッチメントを配設し、該アタッチメントのセンサ取付孔にセンサを取り付ける。
発明の効果
0007
本発明によれば、エンジン潤滑系統の一部を迂回又は分岐させた通路にアタッチメントが配設され、ここに潤滑油の状態量を測定する少なくとも１つのセンサが取り付けられる。このため、エンジン周囲に多くの機器が取り付けられていても、各種センサの取付スペースを確保することが容易である。また、各種センサへのワイヤハーネス配索作業も容易となり、その作業工数の低減も期待できる。
図面の簡単な説明
0008
潤滑油の状態量測定装置の一例を説明するための斜視図
実施例
0009
以下、添付された図面を参照して本発明を詳述する。
0011
エンジン潤滑系統の一部、例えば、エンジンブロックのオイルギャラリを迂回させた迂回通路１０には、潤滑油の状態量を測定する各種センサを取り付けるため、内部に潤滑油通路が形成されたアタッチメント２０が配設される。
0012
アタッチメント２０には、潤滑油の圧力を測定する圧力センサ３０を取り付けるためのセンサ取付孔が開設された第１のボス２０Ａと、潤滑油の温度を測定する温度センサ４０を取り付けるためのセンサ取付孔が開設された第２のボス２０Ｂと、が夫々突出形成される。第１のボス２０Ａ及び潤滑油出口が開設された第３のボス２０Ｃ、並びに、第３のボス２０Ｃ及び第２のボス２０Ｂは、アタッチメント２０の強度を向上させることを目的として、リブ２０Ｄ及び２０Ｅで夫々連結される。
0013
また、アタッチメント２０には、これを車両の一部、例えば、オイルクーラ５０に固定する固定部として、アタッチメント２０の中間部から側方へと延びる第１の固定部２２と、アタッチメント２０の端部から軸方向へと延びる第２の固定部２４と、が一体化されている。第１の固定部２２は、その先端（自由端）にボルトなどの締結部材が挿通されるボルト挿通孔２２Ａが開設される。第２の固定部は、その先端及び中間にボルトなどの締結部材が挿通されるボルト挿通孔２４Ａが夫々開設される。なお、固定部としては、図示の形状に限らず、車両の一部にアダプタ２０を固定できる形状であればどのような形状をなしていてもよい。
0015
そして、第１の固定部２２及び第２の固定部２４を介してオイルクーラ５０に固定されたアタッチメント２０に、潤滑油の状態量としての圧力及び温度を測定するための圧力センサ３０及び温度センサ４０を夫々取り付け、これらのセンサにワイヤハーネスを接続する。
0016
かかる潤滑油の状態量測定装置によれば、エンジン潤滑系統の一部を迂回させた迂回通路１０にアタッチメント２０が配設され、ここに潤滑油の状態量としての圧力及び温度を測定する圧力センサ３０及び温度センサ４０が夫々取り付けられる。アタッチメント２０は、その固定部を適宜変更することで、エンジンブロックのみならず、車両の任意の位置に取り付けることができる。このため、エンジン周囲に多くの機器が取り付けられていても、圧力センサ３０及び温度センサ４０の取付スペースを確保することが容易である。また、温度センサ３０及び温度センサ４０へのワイヤハーネス配索作業も容易となり、その作業工数の低減も期待できる。さらに、潤滑油の圧力及び温度に限らず、他の状態量を測定する必要があれば、アタッチメント２０の交換などにより容易に対処できる。その他、各種センサが集中的に配設されるため、例えば、その取り付け，ワイヤハーネスの配索及びメンテナンスの各作業の効率を向上させることができる。
0017
なお、図示の例では、アタッチメント２０に圧力センサ３０及び温度センサ４０が取り付けられているが、潤滑油の状態量を測定するための少なくとも１つのセンサが取り付けられていればよい。また、アタッチメント２０は、図示の形状に限らず、その機能を確保できる形状であれば如何なる形状を有していてもよい。さらに、アタッチメント２０は、エンジン潤滑系統の一部を迂回させた迂回通路１０ではなく、エンジン潤滑系統の一部を分岐させた分岐通路に配設するようにしてもよい。
0018
１０迂回通路
２０アタッチメント
２２ 第１の固定部
２４ 第２の固定部
３０圧力センサ
４０ 温度センサ
関連する挑戦したい社会課題
-
環境にやさしいエネルギーを実現する
環境にやさしいエネルギーの実現は、経済成長と環境や健康面への配慮を両立させる社会につながります。 発電やエネルギー創出時の環境への影響は、大気汚染などの健康被害にもつながり、また人命にかかわる気…
最終更新日：2018/06/13
-
高い食料自給率を実現する
高い食料自給率を実現すると、国内での食料の安定供給や、他国の問題による食料不足などの問題を防止する可能性が高まります。 日本の食料自給率は非常に低く、食料面で海外に大きく依存しているのが現状です…
最終更新日：2018/06/18
関連する公募課題
-
世界の研究・投資・事業を 有機的に連動させ イノベーションを導く
多くの企業が膨大な労力と費用をかけて新たな市場や事業を生み出そうとしている中「イノベーション」にかかわるデータのニーズはかつてないほどの高まりを見せいます。一方でイノベーションそれ自体の定義や発生プロ…
最終更新日：2017/09/12
募集内容：技術・アイデア
