2001-046178号車両室内用ベッド

出願人	セントラル自動車株式会社
発明者	赤堀春雄
出願日	1999年8月6日（21年6ヶ月経過）	出願番号	1999-224176
公開日	2001年2月20日（19年11ヶ月経過）	公開番号	2001-046178
状態	未査定
技術分野	車両用座席、ベッド、ベッドの付属品、ベッドステッド、特殊ないす
主要キーワード	サポートパイプ、サポート板、ベルベットファスナー、前方用、キャンピングカー、水平調整、座席面、ベッド面
関連する未来課題	副作用・重症化のない社会を実現する、睡眠障害・不眠症のない社会を実現する
重要な関連分野	車両用座席、ベッド、ベッドの付属品、ベッドステッド、特殊ないす

※この項目の情報は公開日時点（2001年2月20日）のものです。
また、この項目は機械的に抽出しているため、正しく解析できていない場合があります

図面 (4)

課題

ベッド面を構成するボード相互がずれることはない車両車両室内ベッドを提供する。

解決手段

リクライニングされた座席上に設置される水平調整用スペーサ２１およびリクライニングされた後部座席１３、１４、１５、１６上から、サポート板２２は長手方向を前後方向に向けて並べられるため、ベッド面はフラットとなる。サポート板２２上から長手方向を幅方向に向けて前後方向に並べられるボード３１は、連結具３２により、並べられたボード３１相互を固定されるため、ボード３１相互がずれることはない。

概要

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背景

従来、車両室内の後部座席を折り畳み、就寝等に使用する場合、座席表面の凹凸の存在のためフラットな状態になりにくく、ベッドとしての使用には困難がある課題を有した。そこで、図３に図示されるような車両室内用ベッドが提案された。同ベッドでは、車両室内１０１に設置される２列目後部座席１０２、３列目後部座席１０３を折り畳む。即ち、２列目後部座席１０２の背もたれ１０４は可能な限り水平状態に折り畳み、３列目後部座席１０３の背もたれ１０５は傾かせる。２列目後部座席の座席面および折り畳まれた２列目後部座席１０２の背もたれ１０４及び３列目後部座席１０３の座席面上に、軽量積層製ボード１０８を４枚田字型に敷き詰める。更に、車両室内両側面の窓下に連続的に室内側に突設させて設けられたボード支持部１０６間に、サポートパイプ１０７を架渡し、サポートパイプ１０７上に上部ボード１０９を順次、ボード１０８上部にかつ並行に設置する。そして、ボード１０８および上部ボード１０９上に就寝する。

概要

ベッド面を構成するボード相互がずれることはない車両車両室内ベッドを提供する。

目的

効果

実績

技術文献被引用数: 1件
牽制数: 0件

この技術が所属する分野

（分野番号表示ON）※整理標準化データをもとに当社作成

3B087車両用座席
- 3B087BD00一部が可動な座席の可動の態様
  - 3B087BD01背もたれが起伏されるもの
3B092ベッド、ベッドの付属品、ベッドステッド
3B095特殊ないす
- 3B095EA00転換物
  - 3B095EA01ベッド
- 3B095EB00転換操作部
  - 3B095EB03背凭部

請求項1

車両室内に設置されるリクライニング可能な座席と、リクライニングされた座席上に設置される上下方向に厚みを有する水平調整用スペーサと、水平調整用スペーサおよびリクライニングされた座席上から、長手方向を前後方向に向けて並べられるサポート板と、サポート板上から長手方向を幅方向に向けて前後方向に並べられるボードと、並べられたボード相互を固定させる連結具とからなることを特徴とする車両室内用ベッド。

技術分野

0001

この発明は、車両室内用ベッドに係る。詳細には、キャンピングカー等の自動車室内に設置されるベッドに係る。更に詳細には、キャンピングカー等の自動車室内の後部座席を折り畳み設置される車両室内用ベッドに係る。

背景技術

0002

図３

発明が解決しようとする課題

0003

しかしながら、従来の図３に図示される車両室内用ベッドでは、ボード１０８は２列目後部座席１０２、３列目後部座席１０３上に設置されるだけで、ボード１０８相互は接合されていなかった。そのため、従来の車両室内用ベッドではボード１０８相互にずれが生じやすい課題を有した。

図３

課題を解決するための手段

0004

この発明は、車両室内に設置されるリクライニング可能な座席と、リクライニングされた座席上に設置される上下方向に厚みを有する水平調整用スペーサと、水平調整用スペーサおよびリクライニングされた座席上から、長手方向を前後方向に向けて並べられるサポート板と、サポート板上から長手方向を幅方向に向けて前後方向に並べられるボードと、並べられたボード相互を固定させる連結具とからなることを特徴とする車両室内用ベッド、からなる。

0005

そのため、水平調整用スペーサとサポート板上にボードは設置されるため、ベッド面はフラットとなる。連結具により、並べられたボード相互を固定されるため、ボード相互がずれることはない。

発明を実施するための最良の形態

0006

この発明の実施の形態の斜視図をあらわす図１、同図２にしたがってこの発明の実施の形態を説明する。１１は、車両室内この実施の形態では自動車室内である。１２は、車両室内１１に設置された前席である。１３は、前席１２後部の車両室内１１内に設置された２列目後部座席の着座部である。１４は、２列目後部座席の背もたれ部である。１５は、３列目後部座席の着座部、１６は３列目後部座席の背もたれ部である。２列目後部座席、３列目後部座席ともにリクライニング可能である。即ち、２列目後部座席は、図１、図２に図示されるように、ヒンジ１７により前方に回転され２列目後部座席着座部１３の前方に水平に倒される。３列目後部座席背もたれ部１６はヒンジ１８により後方に回転され水平状態にされる。

図１

図２

0007

２１は水平調整用スペーサである。水平調整用スペーサ２１は、座席と同様な素材からなりヘッドレストと近似した、設置状態で上下方向に厚みを有する形状からなり、４個用意される。水平調整用スペーサ２１は、図１、図２に図示されるようにリクライニングされた座席上に設置される２２は、サポート板である。サポート板２２は、板状からなり２本用意される。サポート板２２は、図１、図２に図示されるように、水平調整用スペーサ２１および折畳まれた座席上から、２列目後部座席背もたれ１４から、３列目後部座席背もたれ１６にかけて、長手方向を前後方向に向けて水平に並べられる。

図１

図２

0008

３１は、ボードである。ボード３１は、ほぼ座席幅からなる軽量積層板からなる板状体である。３２は、連結具である。連結具３２は、この実施の形態ではベルベットファスナーからなりボード３１の長辺である一辺に沿って帯状に取付られる。ボード３１は、サポート２２板上から長手方向を車両室内幅方向に向けて前後方向に３枚並べられる。すなわち、ボード３１のうち最も後側用のボード３１を３列目後部座席の背もたれ部１６後端に設けられた基準にセットする。次いで順次３枚のボード３１を前方へ隙間なく並べる。ボード３１にはそれぞれ裏面に後側用、中央用、前方用の記載がある。ボード３１は、後側用、中央用ともに、連結具３２が前方に位置するように並べる。そして、連結具３２上に連結されるボード３１の連結具３２が設けられていない対向する辺を重ねる。連結具３２はサポート板２２とボード３１に挟まれる形で確実に圧着される。前側用のボード３１の裏面には、ベルベットファスナーが貼ってあり、２列目後部座席背もたれ１４表面と接着される。そのため、座席と３枚のボード３１からなるベッド面との位置ずれは防止される。