技術 電磁クラッチ

0001

本発明は、回転可能なシャフトと該シャフトに回転可能に外嵌された駆動力伝達体との連結を電気的に断続する電磁クラッチに関する。

0002

従来、この種の電磁クラッチは、例えば、回転可能に外嵌されたギア等の駆動力伝達体を有するシャフトに磁性材からなる筒体を外周に備えた励磁コイルが外嵌されると共に、このシャフトの駆動力伝達体と励磁コイル部との間であって励磁コイル部に対向する位置に駆動力被伝達体が固設され、駆動力伝達体の駆動力被伝達体側に板ばねを介して鍔状の磁性板が固設されて構成されている。

0003

このように構成された電磁クラッチでは、励磁コイルに通電されると、磁性板が駆動力被伝達体に磁気吸引されるため、駆動力伝達体の回転駆動力が磁性板を介して駆動力被伝達体に伝達される結果、駆動力被伝達体が駆動力伝達体と共に回転し、これによりシャフトが回転する。

0004

また、励磁コイルへの通電が遮断されると、磁性板の駆動力被伝達体への磁気吸引が解除されるため、磁性板が板ばねの弾性力で駆動力伝達体側に引き戻されることになる結果、回転駆動力の伝達が遮断されて駆動力被伝達体の回転が停止し、これによりシャフトの回転が停止する。

0005

ところで、上記従来の電磁クラッチでは、励磁コイルへの通電時に磁性板が駆動力被伝達体に磁気吸引されるように構成されているため、駆動力被伝達体は非磁性材料ではなく磁性材料で構成しなければならず、駆動力被伝達体の材料選択に制約を受けるという問題があった。

0006

また、磁性板が板ばねの弾性力に抗して駆動力被伝達体に磁気吸引される構成であるため、板ばねの弾性力のばらつき等を考慮して磁性板と駆動力伝達体との対向間隔を設定する必要が生じる結果、磁性板と駆動力被伝達体の配置位置が板ばねにより制約を受ける一方、回転駆動力の駆動力被伝達体への伝達が磁性板の駆動力被伝達体への磁気吸引により行われるものであるため、回転駆動力の伝達トルクを向上させるうえで制約を受けるという問題もあった。

0007

本発明は、かかる事情に鑑みてなされたもので、構成上の種々の制約を効果的に抑制することができる電磁クラッチを提供することを目的とする。

0008

上記目的を達成するため、請求項１に係る発明は、回転可能なシャフトと該シャフトに回転可能に外嵌された駆動力伝達体との連結を電気的に断続する電磁クラッチにおいて、前記シャフトを内嵌し、外周に磁性材からなる筒体を有する励磁コイル部と、前記シャフトに外嵌され、前記シャフトと共回り可能かつ軸方向に移動可能な嵌合体と、前記励磁コイル部に対向し、前記嵌合体の軸方向一方側となる位置に固設された鍔状の磁性板と、前記駆動力伝達体の側面の当接面に対向する被当接面を側面に有し、前記嵌合体の軸方向他方側となる位置に固設された駆動力被伝達体とを備え、前記励磁コイルへの通電時は、前記磁性板が前記筒体に磁気吸引されて前記嵌合体と共に軸方向他方側に移動することにより前記駆動力被伝達体の被当接面が前記駆動力伝達体の当接面に押圧されることを特徴としている。

0009

この構成によれば、励磁コイルに通電されると、磁性板が磁性材からなる筒体に磁気吸引されるため、嵌合体が駆動力伝達体側に移動し、駆動力被伝達体の被当接面が駆動力伝達体の当接面に押圧される。この結果、駆動力伝達体の回転駆動力が駆動力被伝達体に伝達され、嵌合体と一緒にシャフトが回転駆動される。また、励磁コイルへの通電が遮断されると、磁性板の筒体への磁気吸引が解除されるため、駆動力被伝達体が駆動力伝達体から離反し、嵌合体の回転の停止に応じてシャフトの回転が停止される。

0010

また、請求項２に係る発明は、請求項１に係るものにおいて、前記励磁コイルの内周側に磁路を構成する磁性部材が配設されたことを特徴としている。この構成によれば、励磁コイルの外周の筒体と内周側の磁性部材とで磁路の一部が構成される。

0011

また、請求項３に係る発明は、請求項１又は２に係るものにおいて、前記励磁コイルへの通電遮断時に前記駆動力被伝達体を前記駆動力伝達体から軸方向に離反させる付勢部材が設けられていることを特徴としている。

0012

この構成によれば、励磁コイルへの通電が遮断されると、駆動力伝達体側に移動していた駆動力被伝達体が付勢部材により駆動力伝達体から軸方向に離反され、回転駆動力の駆動力被伝達体への伝達が遮断される。

0013

また、請求項４に係る発明は、請求項３に係るものにおいて、前記駆動力伝達体及び前記駆動力被伝達体は、その当接面及び被当接面の対向位置に円周状の溝が形成されたものであり、前記付勢部材は、前記各溝内に圧縮状態で内装されたコイルばねからなるものであることを特徴としている。

0014

この構成によれば、駆動力伝達体側に移動していた駆動力被伝達体が、駆動力伝達体の当接面と駆動力被伝達体の被当接面の溝内に圧縮状態で内装されたコイルばねにより軸方向に沿って駆動力伝達体から離反される。

0015

また、請求項５に係る発明は、請求項１乃至４のいずれかに係るものにおいて、前記励磁コイル部は、通電による磁気吸引によって可動する磁性体の可動プレートを軸方向他方側に有し、該可動プレートは、前記駆動力被伝達体と対向する位置に係止用突起が形成され、前記駆動力被伝達体はその被当接面と反対側の側面であって前記係止用突起と対向する位置に少なくとも１つの被係止用突起が形成されていることを特徴としている。

0016

この構成によれば、励磁コイルへの通電が遮断されると、可動プレートは駆動力被伝達体側に移動し、可動プレートの係止用突起と駆動力被伝達体の被係止用突起どうしが互いに係合され、駆動力被伝達体の不用意な回転が阻止される。また、励磁コイルに通電されると、可動プレートが筒体に磁気吸引されて駆動力被伝達体から離反する結果、係止用突起と被係止用突起との係合が解除されて駆動力被伝達体の回転が可能にされる。

0017

また、請求項６に係る発明は、請求項５に係るものにおいて、前記駆動力伝達体の当接面及び前記駆動力被伝達体の被当接面には、互いに噛合可能な歯が周方向に形成されていることを特徴としている。

0018

この構成によれば、励磁コイルに通電されて駆動力被伝達体が駆動力伝達体に押圧されると、当接面及び被当接面の歯どうしが噛合される結果、駆動力伝達体と駆動力被伝達体間に面方向の大きな係止力が形成され、駆動力伝達体の回転駆動力が駆動力被伝達体に確実に伝達される。

0019

図１は、本発明の実施形態に係る電磁クラッチの断面図である。この図において、電磁クラッチ１０は、中央のシャフト１２と、シャフト１２に取り付けられた筒状の可動体部１４と、可動体部１４に取り付けられた励磁コイル部１６と、励磁コイル部１６に隣接して配設されたクラッチ部１８と、シャフト１２の一方端（図中の右方端）に取り付けられた駆動力伝達体２０とを備えている。

0020

シャフト１２は、耐疲労性や耐摩耗性等に優れたポリアセタール等の合成樹脂から構成されたもので、軸方向に貫通孔１２１が形成され、外周面の軸方向中央よりも右寄りの位置に軸方向に沿って長尺状の突部１２２が形成されている。また、シャフト１２の貫通孔１２１内には、例えば左方端と中央部間に平坦突部１２３が形成されて内径部が縦断面Ｄ字形状とされ、この部分に縦断面Ｄ字形状の外部シャフトが挿入されるようになっている。これにより、外部シャフトが貫通孔１２１内で回転不能となり、シャフト１２の回転が正確に外部シャフトに伝達される。

0021

可動体部１４は、軸方向に貫通孔１４１の形成された筒状の嵌合体１４２と、嵌合体１４２の一方端（図中の右方端）に固設された板状の駆動力被伝達体１４３と、嵌合体１４２の他方端（図中の左方端）に嵌合体１４２に対して回動不能に固設された鍔状の磁性板１４４とを備えている。嵌合体１４２と駆動力被伝達体１４３とは、ポリアセタール等の合成樹脂により一体成型されて構成されており、磁性板１４４は、鉄系金属等の磁性材料により構成されている。なお、嵌合体１４２と駆動力被伝達体１４３とは、それぞれを個別に形成した後に一体に取り付けるようにしてもよい。

0022

この嵌合体１４２の一方端側の内周面には、シャフト１２の突部１２２に係合可能で、突部１２２よりも軸方向に長くなるように形成された凹部１４５が形成されている。これにより、嵌合体１４２がシャフト１２に突部１２２と凹部１４５とが係合された状態で嵌合されると、突部１２２の左方端面と凹部１４５の左方端面との間に所定長の空隙部Ｇが形成され、嵌合体１４２はシャフト１２に対して軸方向には移動可能となるが、周方向には突部１２２に制止されて回動不能（共回り可能）となる。なお、嵌合体１４２は、突部１２２により係止されてシャフト１２の一方端側から脱出不能となり、シャフト１２の他方端に係止された止め輪２２によりシャフト１２の他方端側からも脱出不能となっている。

0023

図２は、駆動力被伝達体１４３のより詳細な構成を説明するための図で、（ａ）は駆動力被伝達体１４３の表面側（図１中の右側）を示し、（ｃ）はその裏面側（図１中の左側）を示している。なお、（ｂ）は表面側の後述する歯１４６の形状を示し、（ｄ）は後述する裏面側の突起１４８の形状を示している。また、符号Ｒは、駆動力伝達体２０からの回転駆動力を受けたときの駆動力被伝達体１４３の回転方向を示している。

0024

すなわち、駆動力被伝達体１４３の表面側（側面である被当接面側）には、外周縁内方に周方向に沿って複数（例えば、３０個）の歯１４６が等ピッチで形成され、その歯１４６列の内側領域には所定深さの円周状（リング状）の溝１４７が形成されている。この歯１４６は、周方向に沿って形成された回転方向Ｒに沿う上り方向の傾斜面１４６ａと下り方向の傾斜面１４６ｂから構成され、上り方向の傾斜面１４６ａの傾斜角度αが下り方向の傾斜面１４６ｂの傾斜角度βに比べて大きくなるように設定されている。

0025

また、駆動力被伝達体１４３の裏面側には、外周縁内方に周方向に沿って３個の突起１４８が等ピッチで形成されている。この突起１４８は、周方向に沿って形成された回転方向Ｒに沿う上り方向の傾斜面１４８ａ、平坦面１４８ｂ及び立直面１４８ｃから構成されている。これらの歯１４６及び突起１４８は、駆動力被伝達体１４３と共に一体成型により形成されたものである。

0026

図１に戻り、励磁コイル部１６は、フィールド１６１と、フィールド１６１内部に配設された励磁コイル１６２とを備えている。フィールド１６１は、励磁コイル１６２の通電時に発生する磁束を通過させる磁路を構成するもので、嵌合体１４２に遊嵌された円筒状の第１の磁性部材１６３と、第１の磁性部材１６３の一方端に配置された第１のフレームプレート１６４と、第１の磁性部材１６３の他方端に配置された第２のフレームプレート１６５と、第１の磁性部材１６３の外周に位置するように配置された円筒状の第２の磁性部材１６６とから構成され、それらが互いに組み付けられて一体化されている。これらの第１の磁性部材１６３、第１のフレームプレート１６４、第２のフレームプレート１６５及び第２の磁性部材１６６は、それぞれ鉄系金属等の磁性材料で構成されている。

0027

なお、第１の磁性部材１６３の一方端には鍔部１６７が形成される一方、第１のフレームプレート１６４には鍔部１６７の外径よりも大きな径の貫通孔１６８が形成されており、鍔部１６７と第１のフレームプレート１６４との間には円環状の空隙部（貫通孔）１６９が形成されるようになっている。これにより、後述するように、励磁コイル１６２への通電時には鍔部１６７と第１のフレームプレート１６４とに磁気吸引力が発生する。

0028

また、第２のフレームプレート１６５には、周方向に沿ってスリット状の貫通孔１７０が形成されており、後述するように、励磁コイル１６２への通電時には第２のフレームプレート１６５に磁気吸引力が発生する。第１のフレームプレート１６４の下端には、シャフト１２と直交する方向に後述する可動プレート１８１を係止するための一対の折曲部１７１が形成されている。第２のフレームプレート１６５の上端には、上方に突出する回り止め突起部１７２が形成されており、電磁クラッチを所定箇所に取り付けたときにシャフト１２が回転しても励磁コイル部１６は固定されて回動不能となるようになっている。また、第２のフレームプレート１６５の下端には、後述する引っ張りコイルばね１８３を係止するための折曲部１７３が形成されている。

0029

励磁コイル１６２は、円環状の鍔付きボビン１７４に線材が巻成されることにより構成され、その引き出し線が第２の磁性部材１６６に形成された切欠きから外部に引き出されるようになっている。

0030

クラッチ部１８は、嵌合体１４２に遊嵌されると共に、第１のフレームプレート１６４下端の一対の折曲部１７１に係止され、下端に折曲部１８１の形成された可動プレート１８２と、可動プレート１８２下端の折曲部１８１と第２のフレームプレート１６５下端の折曲部１７３とに架け渡された引っ張りコイルばね１８３とを備えている。これにより、可動プレート１８２の上端が第１のフレームプレート１６４下端の一対の折曲部１７１を支点にして常に駆動力被伝達体１４３の上端側に付勢された状態になっている。なお、クラッチ部１８が形成される空間領域を覆うように円筒状のクラッチカバー２４が第１のフレームプレート１６４に取り付けられている。

0031

図３は、可動プレート１８２のより詳細な構成を説明するための図で、（ａ）は可動プレート１８２の表面側（図１中の右側）を示し、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線における断面を示す図である。すなわち、可動プレート１８２は、鉄系金属等の磁性材料で構成され、嵌合体１４２に遊嵌可能な大きさの貫通孔１８４と、下端側に形成され、第１のフレームプレート１６４下端の一対の折曲部１７１に係止させるための一対の係止溝１８５と、上端に形成された表面側に突出する突起１８６とを備えている。

0032

この突起１８６は、駆動力被伝達体１４３の裏面側の突起１４８の１つと係合するもので、可動プレート１８２の上端をプレス加工により表面側に突出させて屈曲部１８７を形成する一方、この屈曲部１８７をインサート成型等の手段によりポリアセタール等の合成樹脂で被覆することにより形成したものである。これにより、突起１８６は機械的強度に優れたものとなり、駆動力被伝達体１４３の突起１４８との係合時に衝撃が加わっても破損しないようになる。なお、下端に形成された折曲部１８１は、貫通孔１８４の中心と突起１８６とを結ぶ直線上に位置するようになっている。

0033

図１に戻り、駆動力伝達体２０は、ポリアセタール等の合成樹脂により構成され、その外周面に歯２０１が等ピッチで形成されたギアからなり、シャフト１２の一方端（図中の右方端）に回転自在に取り付けられている。この駆動力伝達体２０は、シャフト１２上の突部１２２と、シャフト１２の一方端に係止された止め輪２６とによりシャフト１２の軸方向に移動不能となっている。また、駆動力伝達体２０の図中左側である裏面側（側面である当接面側）には、駆動力被伝達体１４３の歯１４６と対向する周方向位置に歯２０２が等ピッチで形成されている。この歯２０２と駆動力被伝達体１４３の歯１４６とは、駆動力被伝達体１４３が駆動力伝達体２０に押圧されたときに互いに噛合されるようになっている。

0034

また、歯２０２列の内側領域には、駆動力被伝達体１４３の円周状の溝１４５と対向する位置に所定深さの円周状（リング状）の溝２０３が形成されており、駆動力被伝達体１４３の溝１４７内と駆動力伝達体２０の溝２０３内とに跨って圧縮コイルばね２６が配設されている。これにより、駆動力被伝達体１４３が常に励磁コイル部１６側に付勢された状態となっている。

0035

本発明に係る電磁クラッチ１０は上記のように構成され、給紙機構部等の外部シャフトがシャフト１２の貫通孔１２１に挿通されて固定されると共に、第２のフレームプレート１６５に形成された回り止め突起部１７２が複写機等の機器内部の固定部材に固定されて励磁コイル部１６が回転しないように位置固定され、その状態で外部の駆動源から駆動力伝達体２０に回転駆動力が与えられると、駆動力伝達体２０がシャフト１２の回りを回転する。なお、励磁コイル１６２への通電遮断時には、図１に示すように、駆動力被伝達体１４３が圧縮コイルばね２６により駆動力伝達体２０から励磁コイル部１６側に離反する結果、磁性板１４４もフィールド１６１から離反した状態にある。

0036

この状態で励磁コイル１６２に通電されると、主としてフィールド１６１により形成される磁路中に励磁コイル１６２による磁束が生成されることになるが、フィールド１６１の右側面である第１の磁性部材１６３の鍔部１６７と第１のフレームプレート１６４側の磁気抵抗が空隙部１６９の存在により大きくなるため、磁束はフィールド１６１の右側面を経由せずにその右方に位置する可動プレート１８２の一部を経由することになる。この結果、第１の磁性部材１６３の鍔部１６７と第１のフレームプレート１６４側に可動プレート１８２を吸引する磁気吸引力が発生し、可動プレート１８２がフィールド１６１に磁気吸引される。

0037

また、フィールド１６１の図中の左側面である第２のフレームプレート１６５側の磁気抵抗が貫通孔１７０の存在により大きくなるため、磁束はフィールド１６１の左側面を経由せずにその左方に位置する磁性板１４４の一部を経由することになる。この結果、第２のフレームプレート１６５に磁性板１４４を吸引する磁気吸引力が発生し、磁性板１４４がフィールド１６１に磁気吸引される。

0038

このため、図４に示すように、磁性板１４４がフィールド１６１に吸引されて嵌合体１４２が駆動力伝達体２０側に移動すると同時に、可動プレート１８２がフィールド１６１に吸引される結果、駆動力被伝達体１４３の裏面側の突起１４８と可動プレート１８２の突起１８６との係合状態が解除される一方、駆動力被伝達体１４３の被当接面が圧縮コイルばね２６の付勢力に抗して駆動力伝達体２０側に移動し、駆動力伝達体２０の当接面に押圧される。この結果、駆動力被伝達体１４３の被当接面側の歯１４６と駆動力伝達体２０の当接面側の歯２０２とが互いに噛合されて駆動力伝達体２０の回転駆動力が駆動力被伝達体１４３に伝達され、嵌合体１４２と一緒にシャフト１２が駆動力伝達体２０の回転方向と同方向に回転する。なお、図４中の符号Ｍは、励磁コイル１６２に通電されたときに生成される磁束を示している。

0039

一方、励磁コイル１６２への通電が遮断されると、フィールド１６１中の磁束が消滅するために磁気吸引力も消滅する。この結果、駆動力被伝達体１４３は圧縮コイルばね２６の付勢力によって励磁コイル部１６側に押し戻され、歯１４６と歯２０２との噛合状態が解除される一方、可動プレート１８２の上端側が引っ張りコイルばね１８３によって駆動力被伝達体１４３側に付勢されることによって可動プレート１８２の突起１８６が駆動力被伝達体１４３の裏面側の突起１４８のうちの１つと係合され、駆動力被伝達体１４３が不用意に回転しないようになる。

0040

なお、本実施形態では、駆動力被伝達体１４３の裏面側の突起１４８は等ピッチで３個設けられているので、可動プレート１８２の上端側が駆動力被伝達体１４３側に付勢された状態でも駆動力被伝達体１４３は約１２０°の角度範囲内で回動可能となるが、それ以上の角度では回動が阻止されることになる。この駆動力被伝達体１４３の突起１４８を２個にしたり、４個以上にしたりすることにより回動を阻止し得る角度範囲を適宜調節することができる。すなわち、励磁コイル１６２への通電時間を調節することにより、シャフト１２の回転角度を微細に（例えば、１／２回転、１／３回転、１／４回転等）制御することができるようになる。

0041

本発明の実施形態に係る電磁クラッチ１０は、上記のように構成されているので、構成上の種々の制約を効果的に抑制することができる。すなわち、嵌合体１４２の軸方向一方側となる位置に鍔状の磁性板１４４が固設されると共に、軸方向他方側となる位置に駆動力被伝達体１４３が固設され、磁性板１４４が励磁コイル部１６に磁気吸引されるようになっているので、駆動力被伝達体１４３は非磁性材料で構成してもよく磁性材料で構成してもよい。すなわち、駆動力被伝達体１４３は、その作成にあたって材料選択に制約を受けないようになる結果、設計の自由度を高めることができる。なお、上記実施形態のように駆動力被伝達体１４３を合成樹脂で構成すると電磁クラッチ１０のコストダウンを図ることができる。

0042

また、磁性板１４４と駆動力被伝達体１４３とは、嵌合体１４２の軸方向一方側となる位置と軸方向他方側となる位置とに固設されているので、従来のようにそれらの配置位置を板ばね等の制約を受けずに設定できるようになる結果、設計の自由度を高めることができる。

0043

また、駆動力被伝達体１４３が駆動力伝達体２０に押圧され、駆動力伝達体２０からの回転駆動力が駆動力被伝達体１４３へ直接伝達されるように構成されているため、対向面に互いに噛合される歯を形成することにより回転駆動力の伝達トルクを容易に向上させることが可能となる。すなわち、従来のように磁性板が駆動力被伝達体に磁気吸引され、その磁性板を介して駆動力伝達体の回転駆動力が駆動力被伝達体に伝達する構成では磁性板と駆動力被伝達体とに本実施形態のような歯を形成することは困難であるが、本発明ではそのような制約を受けることがない。

0044

このように構成された電磁クラッチ１０は、例えば、複写機等の給紙機構部の回転位相をもつローラや、カラー複写機の転写部を複写時に感光体ドラム側へ付勢するカムの回転用等に適用することができる。

0045

なお、本発明に係る電磁クラッチ１０は、上記実施形態の構成のものに限定されるものではなく、以下のような種々の変形態様を採用することができる。

0046

（１）上記実施形態では、フィールド１６１が、第１の磁性部材１６３、第１のフレームプレート１６４、第２のフレームプレート１６５及び第２の磁性部材１６６の４つの部材を組み付けることにより構成されているが、例えば、第１の磁性部材１６３、第１のフレームプレート１６４及び第２の磁性部材１６６をプレス加工等により最初から一体化したものとして構成したり、第１の磁性部材１６３、第２のフレームプレート１６５及び第２の磁性部材１６６をプレス加工等により最初から一体化したものとして構成したりすることも可能である。また、フィールド１６１は、シャフト１２や嵌合体１４２が磁性材料で構成されている場合には、第２の磁性部材のみで構成することも可能である。

0047

（２）上記実施形態では、シャフト１２と嵌合体１４２が合成樹脂で構成されているが、シャフト１２のみを合成樹脂で構成し、嵌合体１４２を鉄系金属等の磁性材料で構成するようにしてもよい。この場合でも、嵌合体１４２よりも軸方向寸法の長いシャフト１２が切削加工等の必要のない合成樹脂（非磁性材料）で構成されているので、コストダウンを図ることが可能である。また、合成樹脂の代わりにセラミックス等の他の非磁性材料を採用することも可能である。上記実施形態のように、シャフト１２と嵌合体１４２とを合成樹脂で構成すると、より一層のコストダウンが図れることはいうまでもない。

0048

（３）上記実施形態では、クラッチ部１８を設けることにより、励磁コイル１６２が非通電状態にあるときの駆動力被伝達体１４３の不用意な回転を阻止するようにしているが、シャフト１２が空回りしても差し支えない場合にはクラッチ部１８は必ずしも必要としない。

0049

（４）上記実施形態では、駆動力伝達体２０と駆動力被伝達体１４３の互いの対向面に歯１４６，２０２を形成することにより滑り止め部を構成して伝達トルクを高めるようにしているが、歯１４６，２０２に代え、互いの対向面にそれぞれ微細な凹凸を形成することにより滑り止め部とすることもできる。

0050

このようにした場合でも、駆動力被伝達体１４３が駆動力伝達体２０に押圧されたときに両者間に面方向における大きな係止力を形成することができ、シャフト１２の負荷が大きい場合でも駆動力伝達体２０の回転駆動力を確実に駆動力被伝達体１４３に伝達することができる。なお、微細な凹凸は、全領域に形成してもよいし、一部の領域にのみ形成するようにしてもよい。

0051

また、駆動力伝達体２０と駆動力被伝達体１４３の互いの対向面に特別な滑り止め部を形成しなくても、駆動力被伝達体１４３の駆動力伝達体２０に対する押圧力で所定の伝達トルクを得ることができる。

0052

（５）上記実施形態では、駆動力伝達体２０と駆動力被伝達体１４３との間に圧縮コイルばね２６を配設するようにしているが、クラッチ部１８を設けない場合には圧縮コイルばね２６は必ずしも必要ではない。また、クラッチカバー２４も本発明において不可欠のものではない。

0053

以上のように請求項１の発明によれば、シャフトを内嵌し、外周に磁性材からなる筒体を有する励磁コイル部と、シャフトに外嵌され、シャフトと共回り可能かつ軸方向に移動可能な嵌合体と、励磁コイル部に対向し、嵌合体の軸方向一方側となる位置に固設された鍔状の磁性板と、駆動力伝達体の側面の当接面に対向する被当接面を側面に有し、嵌合体の軸方向他方側となる位置に固設された駆動力被伝達体とを備え、励磁コイルへの通電時は、磁性板が筒体に磁気吸引されて嵌合体と共に軸方向他方側に移動することにより駆動力被伝達体の被当接面が駆動力伝達体の当接面に押圧されるように構成されているので、構成上の種々の制約を効果的に抑制することができる。

0054

また、請求項２の発明によれば、励磁コイルの内周側に磁路を構成する磁性部材が配設されているので、嵌合体やシャフトを非磁性体材料で構成することができ、電磁クラッチのコストダウンを図ることができる。

0055

また、請求項３の発明によれば、励磁コイルへの通電遮断時に駆動力被伝達体を駆動力伝達体から軸方向に離反させる付勢部材が設けられているので、励磁コイルへの通電遮断時に駆動力被伝達体が駆動力伝達体から確実に離反され、駆動力被伝達体が駆動力伝達体に接触することによる駆動力被伝達体の不用意な回転を阻止することができる。

0056

また、請求項４の発明によれば、駆動力伝達体及び駆動力被伝達体は、その当接面及び被当接面の対向位置に円周状の溝が形成されたものであり、付勢部材は、各溝内に圧縮状態で内装されたコイルばねからなるものであるので、簡単な構成でかつ確実に駆動力被伝達体が駆動力伝達体に接触することによる駆動力被伝達体の不用意な回転を阻止することができる。

0057

また、請求項５の発明によれば、励磁コイル部は、通電による磁気吸引によって可動する磁性体の可動プレートを軸方向他方側に有し、可動プレートは、励磁コイル部とは反対側の面であって駆動力被伝達体と対向する位置に係止用突起が形成され、駆動力被伝達体はその被当接面と反対側の側面であって係止用突起と対向する位置に少なくとも１つの被係止用突起が形成されているので、励磁コイル部への通電遮断時には可動プレートの係止用突起が駆動力被伝達体の被係止用突起に係合され、駆動力被伝達体の不用意な回転が確実に阻止される。また、被係止用突起を複数設けることにより、シャフトの回転角度を微細な範囲で制御することが可能となる。

0058

また、請求項６の発明によれば、駆動力伝達体の当接面及び駆動力被伝達体の被当接面には互いに噛合可能な歯が周方向に形成されているので、駆動力伝達体と駆動力被伝達体との面方向における係止力を大きくすることができ、駆動力伝達体の回転駆動力をより確実に駆動力被伝達体に伝達することができる。

0059

図１本発明の一実施形態に係る電磁クラッチの断面図である。
図２図１に示す電磁クラッチに用いられる駆動力被伝達体の構成を説明するための図で、（ａ）は表面側を示す図、（ｂ）は表面側に形成された歯の形状を示す図、（ｃ）は裏面側を示す図、（ｄ）は裏面側に形成された突起の形状を示す図である。
図３図１に示す電磁クラッチに用いられる可動プレートの構成を説明するための図で、（ａ）は表面側を示す図、（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線の断面図である。
図４図１に示す電磁クラッチの励磁コイルに通電したときの状態を示す図である。

0060

１０電磁クラッチ
１２シャフト
１４可動体部
１６励磁コイル部
１８クラッチ部
２０駆動力伝達体
２６圧縮コイルばね（コイルばね）
１４２ 嵌合体
１４３駆動力被伝達体
１４４磁性板
１４６，２０２ 歯
１４７，２０３円周状の溝
１４８ 突部（被係止用突起）
１６１フィールド
１６２ 励磁コイル
１６３ 第１の磁性部材
１６４ 第１のフレームプレート
１６５ 第２のフレームプレート
１６６ 第２の磁性部材（筒体）
１８２可動プレート
１８３ 引っ張りコイルばね
１８６ 突部（係止用突起）