図面 (/)
※この項目の情報は公開日時点（1997年10月21日）のものです。
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図面 (6)
課題
解決手段
概要
背景
概要
地震時に加わる外力（弾塑性履歴エネルギー）に対して橋脚本体鋼管の破壊を防止できる合成橋脚を提供する点にある。
橋脚本体鋼管と同橋脚本体鋼管内に充填したコンクリートとよりなる合成橋脚において、前記橋脚本体鋼管内に周囲を普通鋼板により取り囲んで空洞部を形成し、同普通鋼板及び前記橋脚本体鋼管にそれらを取り囲んで普通鋼板よりも降伏点の低い弾塑性履歴型ダンパー用鋼板を固着して、変形誘導部を構成している。
目的
本発明は前記の問題点に鑑み提案するものであり、その目的とする処は、地震時に加わる外力（弾塑性履歴エネルギー）に対して橋脚本体鋼管の破壊を防止できる合成橋脚を提供しようとする点にある。
効果
実績
- 技術文献被引用数
- 3件
- 牽制数
- 1件
この技術が所属する分野
技術分野
背景技術
0002
従来の鉄筋コンクリート橋脚を図５（ａ）（ｂ）により説明すると、型枠内に補強骨組材としての鉄筋（主鉄筋と帯鉄筋）１０２を組み込み、コンクリート１０１を流し込んで、鉄筋コンクリート橋脚を構成している。
発明が解決しようとする課題
0003
前記図５（ａ）（ｂ）に示す従来の鉄筋コンクリート橋脚は、地震時に加わる外力（弾塑性履歴エネルギー）に対して強度を確保できるものの、構造物としてのねばり、変形性能を確保するのが困難で、地震時に加わる外力を如何に吸収して、鉄筋コンクリート橋脚の破壊を防止するかが課題になっている。
課題を解決するための手段
0005
本発明は上記の目的を達成するために、橋脚本体鋼管と同橋脚本体鋼管内に充填したコンクリートとよりなる合成橋脚において、前記橋脚本体鋼管内に周囲を普通鋼板により取り囲んで空洞部を形成し、同普通鋼板及び前記橋脚本体鋼管にそれらを取り囲んで普通鋼板よりも降伏点の低い弾塑性履歴型ダンパー用鋼板を固着して、変形誘導部を構成している。
0006
（第１実施形態）次に本発明の合成橋脚を図１〜図３に示す第１実施形態により説明する。図１は、合成橋脚の要部を示す斜視図、図２は、合成橋脚の全体を示す縦断側面図、図３は、図２の矢視Ａ−Ａ線に沿う横断平面図である。
0007
１が橋脚本体鋼管（普通鋼製鋼管）、２が橋脚本体鋼管１に充填されたコンクリートで、これらの橋脚本体鋼管１と充填コンクリート２とにより合成橋脚が構成されている。３が弾塑性履歴型ダンパー用鋼管（抵降伏点、変形性大の鋼管）、４が空洞部、５が変形誘導部、６が鋼板（普通鋼製鋼板）である。上記橋脚本体鋼管１のうち、地上付近の鋼管１部分の内部には、平板状に形成した普通鋼板６により上下が仕切られるとともに、環状に形成した普通鋼板６により前後左右が仕切られて、空洞部４が形成されている。
0008
上記環状に形成した普通鋼板６の外周面及び上記橋脚本体の鋼管１の外周面から平板状に形成した弾塑性履歴型ダンパー用鋼管３が放射状に延びて、それぞれの先端部と環状に形成した弾塑性履歴型ダンパー用鋼管３とが溶接により固着されている（図１、図３参照）。上記弾塑性履歴型ダンパー用鋼管３は、鋼材の降伏点レベルが極めて低く、変形（伸び）性能が大きい。
0009
上記弾塑性履歴型ダンパー用鋼管３と上記普通鋼板６と上記充填したコンクリート２とにより構成され、この変形誘導部５が上記空洞部４の周りの橋脚本体鋼管１部分に設けられて、環状に形成した弾塑性履歴型ダンパー用鋼管３と環状に形成した普通鋼板６とが二重管になっている。次に前記図１〜図３に示す合成橋脚の作用を具体的に説明する。
0010
変形誘導部５では、地上レベル付近の橋脚本体鋼板１内に普通鋼板６で取り囲んで空洞部４を形成して、剛性を意識的に小さくしている。地震時に加わる外力（弾塑性履歴エネルギー）をこの変形誘導部５へ集中的に誘導する。このとき、普通鋼板６と弾塑性履歴型ダンパー用鋼管３とが塑性変形するが、弾塑性履歴型ダンパー用鋼管３の方が普通鋼板６よりも降伏点が低いので、弾塑性履歴型ダンパー用鋼管３が先ず塑性変形し、外力（弾塑性履歴エネルギー）が吸収されて、橋脚本体鋼管１側の変形が抑制される。
0011
それに加え、変形誘導部５では、環状に形成した弾塑性履歴型ダンパー用鋼管３と環状に形成した普通鋼板６とが二重管になっているので、この部分の特性によっても、橋脚本体鋼管１側の変形が抑制されて、橋脚本体鋼管１の破壊が防止される。また変形誘導部５の二重管部分は、車両衝突荷重緩衝部材としての機能を有し、車両衝突時に変形誘導部５の各部分が塑性変形して、橋脚本体鋼管１の損傷が防止される。
0012
（第２実施形態）図４（ａ）（ｂ）は、橋脚本体鋼管１の内周面に断面台形状の螺旋状突起１’を設けた第２実施形態を示している。その他の部分については第１実施形態と同様に構成されており、同様の作用が行われる。
発明の効果
0013
本発明の合成橋脚は前記のように変形誘導部では、橋脚本体鋼板内に普通鋼板で取り囲んで空洞部を形成して、剛性を意識的に小さくしている。地震時に加わる外力（弾塑性履歴エネルギー）をこの変形誘導部へ集中的に誘導する。このとき、普通鋼板と弾塑性履歴型ダンパー用鋼管とが塑性変形するが、弾塑性履歴型ダンパー用鋼管の方が普通鋼板よりも降伏点が低くて、弾塑性履歴型ダンパー用鋼管が先ず塑性変形し、外力（弾塑性履歴エネルギー）を吸収して、橋脚本体鋼管側の変形を抑制するので、地震時に加わる外力に対して橋脚本体鋼管の破壊を防止できる。
図面の簡単な説明
0014
図１本発明の合成橋脚の第１実施形態の要部を示す斜視図である。
図２同合成橋脚の全体を示す縦断側面図である。
図３図２の矢視Ａ−Ａ線に沿う横断平面図である。
図４（ａ）は同合成橋脚の第２実施形態の一部を切截して示す側面図、（ｂ）は拡大縦断側面図である。
図５（ａ）は従来の鉄筋コンクリート橋脚を示す縦断正面図、（ｂ）は（ａ）の矢視Ｂ−Ｂ線に沿う横断平面図である。
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0015
１橋脚本体鋼管（普通鋼製鋼管）
２ 橋脚本体鋼管１に充填されたコンクリート
３弾塑性履歴型ダンパー用鋼管
４ 空洞部
５ 変形誘導部
６鋼板（普通鋼製鋼板）
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