長瀬敏之 さんに関する公開一覧

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  1. 【課題】電力需要の平準化(ダックカーブ現象の解消)に適切に貢献可能な電力管理装置を提供する。【解決手段】HEMS(電力管理装置)は、車両の蓄電装置から受電可能に構成された第1入出力部(第1受電部)と、車両には搭載されない予備蓄電装置から受電可能に構成された第2入出力部(第2受電部)と、車両の蓄電装置から第1入出力部が受ける電力、および予備蓄電装置から第2入出力部が受け...

    電力管理装置

  2. 【課題】ハイブリッド車両の中古車としての状態を適切に評価する。【解決手段】車両のECUは、運転中に(S100にてYES)、各種劣化情報を取得するステップ(S102)と、所定時間が経過すると(S102にてYES)、車両IDと各種劣化情報とを管理サーバに送信するステップ(S104)とを含む、処理を実行する。管理サーバ10は、車両IDと各種劣化情報を受信すると(S200にて...

    中古車評価システム

  3. 【課題】カーシェアリングに用いられる電動車両に搭載される蓄電装置の残容量を適切に管理する。【解決手段】ECUは、目標SOC要求信号を受信し(S100にてYES)、かつ、予約車両があると(S102にてYES)、予約車両の走行予定距離に応じた目標SOCを設定するステップ(S104)と、予約なし車両の台数を取得するステップ(S106)と、予約なし車両の台数に応じた目標SOC...

    残容量管理システム

  4. 【課題】カーシェアリングに用いられる、車載の電力供給源と電力網との間で電力の授受が可能なハイブリッド車両において電力需要の平準化に貢献する。【解決手段】ECUは、車両がReady−On状態になると(S100にてYES)、CDモードを選択するステップ(S102)と、放電未完了であって(S104にてYES)、返却予定時刻が放電期間内の時刻である場合(S106にてYES)、...

    ハイブリッド車両およびハイブリッド車両の制御方法

  5. 【課題】ハイブリッド車両が排ガス抑制領域においてエンジンを停止して走行しているのか否かを、車両外部から容易かつ正確に識別可能にする。【解決手段】車両は、エンジンおよびモータジェネレータの動力で走行するハイブリッド走行モードと、エンジンを停止してモータジェネレータの動力で走行するEV走行モードとの切り替えが可能に構成される。車両は、車両の外部から視認可能な位置に取り付け...

    ハイブリッド車両

  6. 技術 電動車両

    【課題】車載の電力供給源と電力網との間で電力の授受が可能な電動車両において電力需要の平準化に貢献する。【解決手段】ECUは、運転中に(S100にてYES)、所定の実行条件が成立すると(S102にてYES)、運転停止予定時刻と、次回の運転開始予定時刻を取得するステップ(S104)と、次回の運転開始予定時刻における第1目標SOCを設定するステップ(S106)と、運転停止予...

    電動車両