金載然 さんに関する公開一覧

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  1. 【課題】 1つのヘッダタンクに冷却水が流入および排出されるU−Turn方式の構造において流入する冷却水と排出される冷却水とが混入するのを防止することによって、冷却水の冷却効率を向上させる車両用ラジエータを提供する。【解決手段】 本発明の実施形態に係る車両用ラジエータは、一側にはエンジンから冷却水の流入する流入口が形成され、他側には前記エンジンに冷却水を排出する排出...

    車両用ラジエータ

  2. 【課題】本発明は、ハイブリッド車両でエンジン冷却回路と電装品冷却回路を連動して一つのリザーバタンクで冷却水を注入させることによって、構成要素を縮小して重量及び製作原価を節減するようにする車両用冷却システムを提供する。【解決手段】本発明の実施形態に係る車両用冷却システムは、車両に搭載されたエンジンに冷却水を循環させて冷却するエンジン冷却回路と、車両に搭載された電装品とモ...

    車両用冷却システム

  3. 【課題】デュアル構成のクーリングファン(以下、ファンと称す)の消費電力を最小化させる。【解決手段】スタック温度を感知し、スタック用ラジエータが要求する第1ファンの第1要求速度(A)と第2ファンの第1要求速度(B)を設定する段階と、電装用ラジエータが要求する第1ファンの第2要求速度(C)を設定する段階と、エアコン圧力を感知し、コンデンサが要求する第2ファンの第2要求速度...

    車両用クーリングファン制御方法

  4. 【課題】車両の全体的な走行距離を増加させるようにした車両用バッテリ冷却システムを提供する。【解決手段】冷媒ライン111で車両室内を冷房する冷媒を循環させるエアコン手段110と、冷却ライン121で連結される電装用ラジエータ122と第1ウォータポンプ124とを含み、モータ125と電装品126を冷却する冷却水を循環させる電装用冷却手段120と、電装用冷却手段とバッテリ冷却ラ...

    車両用バッテリ冷却システム

  5. 【課題】熱交換効率を増大させることができると共に重量及びサイズを縮小させることができ、それによって狭いエンジンルーム内部でもレイアウトを簡素化できると同時に、装着空間の確保が容易なカン型熱交換器を提供する。【解決手段】本発明のカン型熱交換器は一面が開口され、他面が閉鎖されて内部に空間が形成され、側面に前記空間と連通される第1流入口と第1排出口とが形成されたハウジングと...

    カン型熱交換器