笹出晋一 さんに関する公開一覧

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  1. 【課題】変速ショックが生じるのを抑制する。【解決手段】制御装置は、要求駆動力が第1上限駆動力以下のときには、要求駆動力を目標駆動力として設定する。一方、制御装置は、要求駆動力が第1上限駆動力よりも大きいときには、要求駆動力と第1上限駆動力との差分に基づいて蓄電装置の目標補填パワーを設定し、エンジンから上限パワーを出力すると共に蓄電装置が目標補填パワーに基づく実行用補填...

    ハイブリッド車両

  2. 【課題】蓄電装置が過放電に至るのを抑制する。【解決手段】制御装置は、要求駆動力が第1上限駆動力以下のときには、要求駆動力を目標駆動力として設定する。一方、制御装置は、要求駆動力が第1上限駆動力よりも大きいときには、要求駆動力と第1上限駆動力との差分に基づいて蓄電装置の目標補填パワーを設定し、エンジンから上限パワーを出力すると共に蓄電装置が目標補填パワーに基づくパワーで...

    ハイブリッド車両

  3. 【課題】自動変速機の変速中にスカベンジ制御が実行されることによる変速ショックの発生を防止することができる車両の制御装置を提供する。【解決手段】吸気弁47の開弁期間と排気弁49の開弁期間とをオーバーラップさせることによって吸気通路22bから燃焼室41内に流入した空気の一部を排気通路26bに排出させるスカベンジ制御を実行するスカベンジ制御部104bと、有段変速部60の変速...

    車両の制御装置

  4. 【課題】エンジンと有段変速機とを備える車両において、デポジット除去制御の実行に伴うエンジンの振動と有段変速機の変速ショックとが重なることによるフィーリングの悪化を防止することができる制御装置を提供する。【解決手段】デポジット除去制御の実行と変速制御による有段変速機60の変速とが重なる場合には、デポジット除去制御および有段変速機60の変速の何れか一方が禁止されるため、デ...

    車両の制御装置

  5. 【課題】過給機付きエンジンの始動性の悪化を抑制しつつ、停止時におけるエンジンのクランク角度が所定角度範囲から外れてしまうのを抑制する。【解決手段】エンジン12の停止時にウェイストゲートバルブ30及びエアバイパスバルブ48が開弁状態に制御されるので、エンジン12の始動時におけるエンジン12のピストンの往復運動の抵抗を下げることができる。一方で、エンジン12の停止時であっ...

    ハイブリッド車両の制御装置