笠原崇宏 さんに関する公開一覧

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  1. 【課題】摩擦係合機構の発熱量を抑えながら高速走行時のアップシフトが可能なハイブリッド車両の駆動装置を提供する。【解決手段】ハイブリッド車両の駆動装置100は、車速と加減速指令とに応じて、変速機構70と第1モータジェネレータ2と第2モータジェネレータ3とを制御するコントローラ4を備える。コントローラ4は、検出された車速が所定値以上であり、かつ、加速指令が検出されると、変...

    ハイブリッド車両の駆動装置

  2. 【課題】ハイブリッド車両に用いられるワンウェイクラッチの耐久性を向上する車両駆動装置を提供する。【解決手段】車両駆動装置は、エンジンからの動力が入力される入力軸27と、入力軸27の周囲に配置された出力ギヤ51と、ロータ301を有する第2モータジェネレータ3と、第1嵌合部FT1を介して入力軸27に嵌合する回転軸28と、第2嵌合部FT2を介して出力ギヤ51に嵌合するととも...

    車両駆動装置

  3. 【課題】車両の発進時にエンジンの駆動と電動機による回生発電とを行いながら車両を発進させることが可能な駆動装置を備えるハイブリッド車両において、車両の発進時に必要な駆動力の確保と燃費性能の向上との両立を図ることができる車両用駆動装置の制御装置を提供する。【解決手段】車両の発進時にエンジン(ENG)の駆動と電動機(MG)による回生発電とを行いながら車両を発進させることが可...

    車両用駆動装置の制御装置

  4. 【課題】ハイブリッド車両のモータジェネレータと変速機構との間にトルクリミッタを設けた場合における変速動作を良好に行う。【解決手段】ハイブリッド車両の駆動装置100は、エンジン1と、変速機構70と、第2モータジェネレータ3と、エンジン1から車軸57にトルクを伝達する動力伝達経路71,72のうちの第2モータジェネレータ3と変速機構70との間に配置されたトルクリミッタ60と...

    ハイブリッド車両の駆動装置

  5. 【課題】乗員の受ける変速感と、表示される変速段とを一致させて、変速段の表示に対する乗員の違和感を解消する。【解決手段】変速段表示装置50は、変速機の実変速比を検出する回転数センサ53,54と、エンジンの回転変動を検出する回転数センサ53と、変速段を表示するディスプレイ56と、検出された実変速比に対応した実変速段が表示されるようにディスプレイ56を制御する表示制御部42...

    変速段表示装置およびハイブリッド車両

  6. 【課題】簡易な構成で前後進の切換時にツーウェイクラッチを一方向回転許容状態から回転阻止状態に切換可能とする。【解決手段】ハイブリッド車両の駆動装置100は、エンジン1、変速機3の入力軸3a、およびモータジェネレータ2にそれぞれ接続された遊星歯車機構10を有する。変速機3は、クラッチ機構C1を介して変速機3の入力軸に接続された回転軸33の一方向の回転のみを許容する一方向...

    ハイブリッド車両の駆動装置

  7. 【課題】電機トルコンを用いて、ドライバが要求する変速比に対応した変速段への変速を実現する。【解決手段】ハイブリッド車両の駆動装置100は、エンジン1と有段変速機3との間に配置されるとともに、モータジェネレータ2と遊星歯車機構10とを有し、サンギヤ11がモータジェネレータ2に接続され、リングギヤ12がエンジン1に接続され、キャリア14が変速機3に接続された電機トルコンを...

    ハイブリッド車両の駆動装置

  8. 【課題】遊星歯車機構のギヤの疲労強度の低下を防ぎ、耐久性を高めることが可能なハイブリッド車両の駆動装置を提供する。【解決手段】ハイブリッド車両の駆動装置100は、エンジン1と、第1モータジェネレータ2と、第1遊星歯車機構10と、第2モータジェネレータ3と、第2遊星歯車機構20と、第2遊星歯車機構20のサンギヤ21とリングギヤ22とを結合または遮断するクラッチ機構40と...

    ハイブリッド車両の駆動装置

  9. 【課題】ドライバの好みに応じて走行性能を変更可能とし、かつ、走行性能に適した形態で電動式オイルポンプを作動する。【解決手段】ハイブリッド車両の駆動装置100は、エンジン1と、第1モータジェネレータ2と、第1遊星歯車機構10と、第2モータジェネレータ3と、走行モード切換用の変速機構70と、電動式オイルポンプ61と、コントローラ4とを備える。コントローラ4は、走行モードの...

    ハイブリッド車両の駆動装置

  10. 【課題】SOCが低い状態でも低速高負荷運転を行うことが可能なハイブリッド車両の駆動装置を提供する。【解決手段】ハイブリッド車両の駆動装置100は、エンジン1と、第1モータジェネレータ2と、第1遊星歯車機構10と、第2モータジェネレータ3と、第1動力伝達経路71に配置され、第1動力伝達経路を断接可能なクラッチ機構40と、HVローモード時の走行駆動力特性を上回る低速高負荷...

    ハイブリッド車両の駆動装置

  11. 【課題】ワンウェイクラッチを備えるハイブリッド車両の駆動装置において、ワンウェイクラッチに作用する衝撃を低減する。【解決手段】ハイブリッド車両の駆動装置100は、エンジン1と、第1モータジェネレータ2と、第1遊星歯車機構10と、第2モータジェネレータ3と、ワンウェイクラッチ50と、変速機構70と、コントローラ4とを備える。コントローラ4は、変速機構70により走行モード...

    ハイブリッド車両の駆動装置

  12. 【課題】高い減速比を得るとともに、減速比を変更可能であり、騒音を低減し、組立性および冷却性の高い車軸駆動装置を提供することを課題とする。【解決手段】遊星歯車機構3のキャリア7は、第1の板状部材9、第2の板状部材44および前記第1の板状部材9と前記第2の板状部材44を接続する第3の板状部材70,71,72,73,74,75,77を有し、該第3の板状部材70は、前記キャリ...

    車軸駆動装置、および車軸駆動装置の組付け方法

  13. 【課題】高い減速比を得るとともに、変速可能であり、騒音の発生し難い車軸駆動装置を提供することを課題とする。【解決手段】遊星歯車機構3を有し、遊星歯車機構3は、第1のプラネタリギヤ33および第2のプラネタリギヤ36、並びに、第1の段付きギヤ31および第2の段付きギヤ32を有し、第1の段付きギヤ31の大側ギヤ31aに、駆動力が入力されるものであり、第1の段付きギヤ31の小...

    車軸駆動装置

  14. 【課題】変速応答性を向上させるようなハイブリッド車両の駆動装置を提供する。【解決手段】ハイブリッド車両の駆動装置100は、エンジン1と、第1モータジェネレータ2と、第1遊星歯車機構10と、変速機構70と、変速機構70の出力軸27から出力された動力を車軸57に伝達するための動力伝達経路71に接続された回転軸3aを有する第2モータジェネレータ3と、出力軸27と回転軸3aと...

    ハイブリッド車両の駆動装置

  15. 【課題】摩擦係合装置(クラッチ)の外径が大きい場合や回転数が高くなる場合でも、回転に伴う遠心力で摩擦係合要素に供給されるオイルの勢いが過剰となることを防止する。【解決手段】ピストン58が係合位置に向けて移動すると、リターンスプリング62を介して作用するピストン58の押圧力でキャンセラスプリングカバー70が弾性変形し、キャンセラスプリングカバー70の当接部74がクラッチ...

    摩擦係合装置

  16. 【課題】遊星歯車減速機構において、高い減速比を得る場合には、遊星歯車を高速回転させる必要があり、これにより発生する高周波振動への対策を必要とする。そこで、上述した従来の欠点に鑑み、高い減速比を得るとともに、高周波振動が発生し難い車軸駆動装置を提供することを課題とする。【解決手段】第1の車軸(5)と第2の車軸(6)とに、差動機構(4)を介して駆動力を伝達する遊星型減速機...

    車軸駆動装置

  17. 【課題】エンジンに対してモータ・ジェネレータと無段変速機からなる変速機が並列に配置された構成において油圧損失と機械損失を減少させるようにしたハイブリッド車両の動力装置を提供する。【解決手段】エンジンENGの回転動力を車両の駆動車軸31L,31Rに伝達可能な第1動力伝達経路11と、無段変速機CVTからなる変速機TMと、第1動力伝達経路11においてエンジンENGの出力軸と...

    ハイブリッド車両の動力装置

  18. 【課題】有段式の自動変速機を備える車両用駆動装置において、自動変速機の変速段間の段間比の適正化を図ることで、変速後の車両の加速力の過度の低下を防止でき、また変速前後の車両の振動や騒音を小さく抑えることができ、変速動作の良好な応答性を確保することが可能な車両用駆動装置の制御装置を提供する。【解決手段】電動機(MG)と遊星歯車機構(PM)とクラッチ(CM)とを備えるトルク...

    車両用駆動装置の制御装置

  19. 【課題】簡単な構成で、各部品に必要な強度を確保しながらも、遊星歯車機構のリングギヤの外径側に配置した摩擦係合装置に必要な量のオイルを供給することが可能な動力伝達装置を提供する。【解決手段】遊星歯車機構(10)の外径側に配置した摩擦係合装置(40)を備える変速機(1)であって、リングギヤ(20)におけるピニオンギヤ(17)とは噛合しない位置に形成した貫通穴からなるオイル...

    動力伝達装置

  20. 【課題】構成要素の数を少なく抑えて外形寸法の小型化や軽量化を図ることができ、また、レシオカバレッジをより広く取ることが可能な自動変速機を提供する。【解決手段】入力軸と、出力ギヤと、第1遊星歯車機構のキャリアと第2遊星歯車機構のキャリアとを連結する第1連結部材と、第1遊星歯車機構のリングギヤと第3遊星歯車機構のキャリアとを連結する第2連結部材と、第2遊星歯車機構のサンギ...

    自動変速機