田端淳 さんに関する公開一覧

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  1. 【課題】車両と外部通信サーバとの通信を行なう際の認証を効率化する。【解決手段】外部通信サーバとの通信を伴う所定処理を行なう際に認証が要求されたときには、変動認証キーを用いて認証を行ない、変動認証キーを用いた認証が確認されたときには、所定処理を実行すると共に所定処理の実行の際の通信に関する情報の少なくとも一部を変動認証キーとして記憶する。これにより、車載用制御装置と外部...

    車載用制御装置

  2. 【課題】エンジン及び回転機のうちの一方の駆動力源からの駆動力のみを用いて退避走行するときに、退避走行可能な距離を長くすることができる四輪駆動車両を提供する。【解決手段】エンジン及び回転機のうちの一方の駆動力源からの駆動力のみを用いて退避走行するときには、トランスファを四輪駆動状態とすることが禁止されるので、動力伝達装置における損失が比較的小さくされる二輪駆動状態で退避...

    四輪駆動車両

  3. 【課題】例えばエンジンに取り付けられるヒートインシュレータのような板状部材に対して、マスダンパの振動抑制効果を利用して、適切に、共振を抑制し、振動を低減することが可能な板状部材の防振構造を提供する。【解決手段】振動発生源を有するまたは振動発生源から振動が伝播する構造体1に形成されたボス部2に取り付けられる板状部材4の振動を抑制する板状部材の防振構造において、板状部材4...

    板状部材の防振構造

  4. 【課題】車両減速時に回生制御における回転機の回生トルクの最大化を図ることができる四輪駆動車両を提供する。【解決手段】後輪側配分率Xrが小さいときには後輪側配分率Xrが大きいときに比べて回生トルク上限値Vulrが大きな値に設定されるので、前輪への駆動力配分が小さい場合に比べて回生制御の実行時に車輪にスリップが生じ難くされる、前輪への駆動力配分が大きい場合には、前輪への駆...

    四輪駆動車両

  5. 【課題】タイトコーナーブレーキング現象に起因して運転者が意図した以上のブレーキトルクが発生することを抑制する。【解決手段】タイトコーナーブレーキング現象が発生しているか否かを判定し、タイトコーナーブレーキング現象が発生していると判定した場合には(S3の判断がYES)、S4を実行して回生ブレーキトルクを制限する。これにより、タイトコーナーブレーキング現象に起因して運転者...

    4輪駆動車両

  6. 【課題】車両走行中に自動変速機のシフトポジションが走行ポジションへ戻されたときの四輪駆動車両の走行安定性を向上する。【解決手段】車両走行中に自動変速機28のシフトポジションがDポジションからNポジションへ切り替えられた後にDポジションへ戻される際の後輪側配分率Xrが、前後輪の駆動力配分が均衡する方向に制御されるので、つまりシフトポジションがDポジションからNポジション...

    四輪駆動車両

  7. 技術 車両

    【課題】盗難をより確実に防止可能にする。【解決手段】車両のシステム起動が指示されたときおよび/またはシステム停止中に携帯機との通信により携帯機の認証を行なうと共に、車両のシステム起動が指示されたときには携帯機の認証に成功していることを条件として車両のシステム起動を行なう。そして、車両のシステム起動後に車両の所定移動を検知すると、携帯機の再認証(車両のシステム起動後の認...

    車両

  8. 【課題】実際のヨーレートの目標ヨーレートへの追従性が悪化することを抑制する四輪駆動車両を提供する。【解決手段】ヨーレート制御が実行されているときに回生制御が実行される場合には、前記回生制御による第2回転機MG2の回生トルクTmを前記ヨーレート制御が実行されていない場合に対して制限することから、前記回生制御により制御される回生トルクTmによるヨーレート制御への影響を好適...

    四輪駆動車両

  9. 【課題】変速応答性の悪化を抑制しつつ変速ショックの悪化を抑制する四輪駆動車両を提供する。【解決手段】電子制御装置200は、有段変速機46でコーストダウンシフトを行う場合に、後輪側配分率Xrに応じて、後輪側配分率Xrが小さいときには後輪側配分率Xrが大きいときに比べて変速時間Tが長くなるように有段変速機46の変速制御を行う。このため、後輪側配分率Xrが比較的に小さく変速...

    四輪駆動車両

  10. 【課題】エンジン回転速度が許容最大回転速度を超える高回転状態に陥るのを抑制することができるハイブリッド車両の制御装置を提供する。【解決手段】実回転速度差ΔNが余裕回転速度差ΔNr以下になった場合には、過給機18による過給圧Pchgが低減されてエンジントルクTeが低減されるので、高回転抑制制御部110での過給圧Pchgの応答遅れに起因するエンジントルクTeの応答遅れによ...

    ハイブリッド車両の制御装置

  11. 【課題】制御プログラムを更新する場合において、その更新前に学習された補正値を利用しつつ、制御プログラムの更新直後に車両を好適に制御できないことを抑制できる車両の制御装置を提供する。【解決手段】車両10を制御する制御プログラムに用いられる少なくとも1つのパラメータの走行時学習が開始される前の学習前設定値SETを走行時学習が開始された後の補正値CMPで補正する駆動装置用E...

    車両の制御装置

  12. 【課題】部品が交換されたことが自動的に判定され、部品の交換に伴って学習が適切に実行されることにより、部品の交換後における車両の制御性の悪化が速やかに改善される車両の制御装置を提供する。【解決手段】複合変速機40へ走行用駆動力を伝達する第1回転機MG1や第2回転機MG2に設けられたレゾルバ74,76に対するオフセット調整が実行されたか否かが判定される(ステップS20)。...

    車両の制御装置

  13. 【課題】駆動輪配分装置を備えた四輪駆動装置において、悪路走行中に主駆動輪から駆動系に入力される過大トルクを抑制できる装置を提供する。【解決手段】走行路面が波状路であることが検出されると、波状路であることが検出される前に比べて後輪側配分率Xrが小さくなるようにトランスファ22の前輪駆動用クラッチ76が制御されるため、後輪16を駆動する駆動力が小さくなる。従って、後輪16...

    四輪駆動車両

  14. 【課題】自動変速機の変速制御における異常の原因を特定する精度を向上する。【解決手段】有段変速部20の変速制御の過渡中における所定回転速度Nfxの吹き量ΔNfの経時的な変化態様と、有段変速部20の変速制御における異常の原因との関係を示す予め定められた異常原因特定モデル310に、有段変速部20の変速制御における異常発生時の吹き量ΔNfの経時的な変化態様を適用することで、有...

    車両用異常解析装置

  15. 【課題】自車両の学習値がリセットされた場合の初期値として同じ型式の制御対象部品が搭載された複数の学習後車両の学習値を用いつつ、リセット後の車両の制御性を早期に改善する車両の制御装置を提供する。【解決手段】車両の制御装置100は、(a)自車学習値LRNownをリセットするか否かを判定するリセット判定部100fと、(b)同じ型式の複合変速機40を搭載した複数の学習後車両の...

    車両の制御装置

  16. 【課題】車両用プログラムの更新が遅延してしまうことを抑制又は回避する。【解決手段】ダウンロード必要時間TMdlが走行経路RTfxにおける通信可能時間TMcom以下の場合には、サーバー200から無線通信Rを介して更新用プログラム202が受信されるので、車両用プログラム91が適切に更新される。又、ダウンロード必要時間TMdlが走行経路RTfxにおける通信可能時間TMcom...

    車両の制御装置

  17. 【課題】部品が交換されたことが自動的に判定され、部品の交換に伴って学習が適切に実行されることにより、部品の交換後における車両の制御性の悪化が速やかに改善される車両の制御装置を提供する。【解決手段】ステップS30において、パーキングギヤ44の回転速度を検出するために設けられた回転速度センサ76からのセンサ出力の特徴の変化と、リングギヤR0の回転速度を検出するために設けら...

    車両の制御装置

  18. 【課題】燃料の性状が異なることによるドライバビリティの悪化を速やかに検出する。【解決手段】給油箇所300が異なることによる、所定制御が実行された際のエンジントルクTeの特性の差異が所定判定値以上である場合には、エンジントルクTeの特性の差異は燃料FUELの性状が異なることに起因するものであると特定されるので、燃料FUELの性状が異なることによるドライバビリティの悪化を...

    車両用制御装置

  19. 【課題】動力伝達装置に供給されるオイルの種類が変更されたことを精度良く検出する。【解決手段】動力伝達装置12に供給される作動油OILの種類の違いによって変化し得る複数種類の油種変更判断パラメータのうちの少なくとも二つの油種変更判断パラメータが各々の油種変更判定閾値を超えるような変化が重なって発生したか否かに基づいて、オイル交換によって作動油OILの種類が変更されたか否...

    車両の制御装置

  20. 【課題】無線通信を介して取得された寿命関連データに基づいて車両部品の残存寿命を予測する場合に、その残存寿命の予測精度を向上させる。【解決手段】寿命関連データが車両の走行に関する累積走行距離と共に無線通信を介して残存寿命管理センタのサーバに送信されるため、累積走行距離が不連続に変化している走行距離を、残存寿命管理センタが寿命関連データを受信できなかったデータ未取得走行距...

    車両部品の残存寿命予測装置

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