清水康夫 さんに関する公開一覧

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  1. 【課題・解決手段】車両の進行方向を変える際に操作されるステアリングホイール(13)の操作に応じて該車両の操舵を行う車両用操舵装置(11)である。車両用操舵装置(11)は、第1操舵トルクセンサ(23)、第1アシストモ−タ(51)、及び、第1EPS制御装置(37)を有する第1操舵補助装置と、第2操舵トルクセンサ(25)、第2アシストモ−タ(57)、及び、第2EPS制御装置...

    車両用操舵装置

  2. 【課題・解決手段】車両用操舵装置(101)は、その電気的特性が相互に共通に設定された転舵用の第1のモータ(332)及び第2のモータ(342)を有し、操向ハンドル(1)の操作に応じて操舵車輪(30a,30b)を転舵する転舵装置(3)と、第1のモータ(332)に流れる第1の電流値を検出する第1の電流センサ(332A)と、第2のモータ(342)に流れる第2の電流値を検出する...

    車両用操舵装置

  3. 【課題・解決手段】コラムアシスト式の電動パワーステアリング装置(10)は、ステアリングシャフト(22)と、ステアリングシャフト(22)に生じるトルクを検出する磁歪式トルクセンサ(80)と、ステアリングシャフト(22)を回転自在に支持する軸受(64,65)とを備えている。磁歪式トルクセンサ(80)は、ステアリングシャフト(22)の外周面に設けられた磁歪膜(81)と、この...

    電動パワーステアリング装置