李彦求 さんに関する公開一覧

一部、同姓同名の別人の方の出願情報が表示される場合がございます。ご了承くださいませ。

  1. 【課題】密閉された反力シリンダー内部に充填された圧縮性流体を利用して、車両の旋回時、圧縮性流体の反力により車両のロールを制御する車両用アンチロール装置を提供する【解決手段】本発明の車両用アンチロール装置は、サブフレームの両側にヒンジ設置される各ロアアームと、サブフレームの中央部に構成され、密閉されたシリンダーハウジング内部に充填される圧縮性流体の反力により両側に設置さ...

    車両用アンチロール装置

  2. 【課題】開発費用、製作費用、及び点検費用を節減できるようにした能動制御サスペンションシステムを提供することを目的とする。【解決手段】本発明の能動制御サスペンションシステムは、後輪側ナックルとサブフレームとの間の上部において、一側にアッパーアームが連結され、他側に節点可変手段と連結されたアシストリンクが設けられた能動制御サスペンションシステムであって、節点可変手段は、サ...

    能動制御サスペンションシステム

  3. 【課題】スライディングユニットに作用する摩擦抵抗を小さくするアクティブロールコントロール装置を提供する。【解決手段】サスペンションアーム上に形成されたハウジング部の内部に構成され、ハウジング部の内部上側と下側にレール面を形成して、案内面を形成するスライドレール23と、駆動源の駆動軸に連結するプッシュロッド29の端部とスタビライザリンクの下端に二重ボールジョイントによっ...

    アクティブロールコントロール装置

  4. 【課題】コンプライアンス影響度を最大限に抑制し、飛石によるチッピングを防ぎ,モータの動力伝達効率を高めたアクティブロールコントロール装置の提供する。【解決手段】サスペンションアームとスタビライザーリンクとの連結点位置を、車両の走行状況に応じて調整してロール抵抗力を制御するアクティブロールコントロール装置において、サスペンションアームに設けられ、スタビライザーリンクの下...

    アクティブロールコントロール装置

  5. 【課題】 能動制御懸架装置を提供する。【解決手段】 ローワーアームの上側から下向挿入されるレール載置部に前後一定の間隔をおいて配置されるガイドレールと、前記ガイドレールにスライド可能に設置されるスライダーと、一端が前記スライダーに連結するスタビライザーリンクと、一端が前記スライダーに連結するプッシュロッドと、前後進動作する作動棒が前記プッシュロッドと連結するアクチ...

    能動制御懸架装置

  6. 【課題】アクティブロールコントロール装置を提供する。【解決手段】スタビライザーリンク3のサスペンションアーム上の連結位置を変化させ、捩れ剛性を変化させて、能動的に制御するアクティブロールコントロール装置において、サスペンションアーム7の一側に上下に貫通スロットを形成し、該貫通スロットの下部に設置されるハウジング21の内部に車幅方向に沿ってレールプレート23を構成し、レ...

    アクティブロールコントロール装置

  7. 【課題】車両の総ロール剛性度を増加させることができ、制御が簡単で、レイアウト上に有利で、しかも作動効率を向上させたアクティブロールコントロール装置を提供する。【解決手段】車両のサスペンションアームとスタビライザーバーとを連結するスタビライザーリンクのサスペンションアーム上の連結位置を車両の走行状況に応じて調整して能動的に車両に対するロール抵抗力を制御するアクティブロー...

    アクティブロールコントロール装置

  8. 【課題】両側サスペンションアームにそれぞれスタビライザーリンクによって両端が装着されるスタビライザーバーの能動的なロール制御を可能にするアクティブロールコントロール装置を提供する。【解決手段】本発明は、スタビライザーバーの両端とサスペンションアームの間を連結するスタビライザーリンクのサスペンションアーム側の連結点をスライディングユニットに沿って可変し、スタビライザーバ...

    アクティブロールコントロール装置

  9. 【課題】大変位のロールが発生したときにも柔軟に車両のロールを抑えて車両の走行及び旋回安定性を高めた車両用アンチロール装置を提供する。【解決手段】サブフレームの両側に設けられた各ロアアームと、サブフレームの中央部に配備された回転マウンタと、回転マウンタに中央部が回転自在に設けられたばねユニットと、ばねユニットの両側と各ロアアームとの間に連結されたプッシュロッドと、を備え...

    車両用アンチロール装置

  10. 【課題】アッパーパネルとロワーパネルの内側部がARC用駆動源と干渉しないように構成されると共に、剛性を確保した車両用クロスメンバー組立体を提供する。【解決手段】アッパーパネルの下側両端部に一対のロワーパネルのそれぞれが組み立てられ、アッパーパネルの中央の下部にセンターロワーパネルが組み立てられた車両用クロスメンバー組立体であって、ロワーパネルは、ロワーパネルの下部に、...

    車両用クロスメンバー組立体

  11. 【課題】複雑な油圧供給システムを用いず、車両のロール剛性を能動的に制御することができるアクティブロールコントロール装置を提供する。【解決手段】車両のサスペンションアームとスタビライザーバーを連結するスタビライザーリンクのサスペンションアーム上の装着位置を車両の走行状況に応じて調整して、車両のロール剛性を能動的に制御するアクティブロールコントロール装置であって、サスペン...

    アクティブロールコントロール装置

  12. 【課題】一つのモータにより操向軸の操作力を補助すると共に、操向軸の角度および長さを調節することができる車両操向装置および車両操向制御システムを提供する。【解決手段】モータ12と、モータに連結されてモータの動力を伝達するモータ軸14と、モータ軸14からモータの動力が伝達されて操向軸5に伝達する動力伝達軸22と、操向軸5に連結されて操向軸5の角度および長さを調節する可変操...

    車両操向装置および車両操向制御システム

  13. 【課題】電磁クラッチを利用した車両操向装置、これに電流を供給する車両操向制御システム、及びクラッチプレートが磁化されることを防止する電流供給方法を提供する。【解決手段】モータ12の動力をモータクラッチ110を利用して動力伝達部22及び可変操向部30の何れか一方に選択的に伝達する第1切換部100と、可変操向部30に伝達されたモータ12の動力を、モータクラッチ110を利用...

    車両操向制御システム及びこれに対する電流供給方法

  14. 【課題】車両の操向装置および車両の操向制御システムを提供する。【解決手段】車両の操向装置は、モータ12、モータ12に連結してモータ12の動力を伝達するモータ軸14、操向ハンドルに結合された操向軸に連結して操向軸の角度および長さを調節する可変操向部30、およびモータ軸14からモータ12の動力を伝達して可変操向部30に伝達する連結部300、を含み、可変操向部30は、操向軸...

    車両の操向装置および車両の操向制御システム

  15. 【課題】エアバッグ装置の重量と原価の低減を計るとともに効果的に乗客の頭と首部分の傷害が防止でき、エアバッグ装置の標準化を容易にした車両のルーフエアバッグ装置を提供する。【解決手段】車両のルーフに装着されたハウジングと、ハウジング内に内蔵されていながら下側に乗客の肩前方を向けて膨張されるアウトクション7と、ハウジングに内蔵されていながら下方の乗客の頭前方に向けて膨張され...

    車両のルーフエアバッグ装置

  16. 【課題】前方の障害物と衝突する前に展開して衝突エネルギーを吸収するように車両の前方に設置される外装エアバッグを提供する。【解決手段】前面にテアラインが形成されたバンパーカバー10、バンパーカバー10の後方に設置され、エアバックが展開する際、テアライン11を裂開し、外部に膨脹してバンパーカバー10の前面を取り囲むクッション20、及びバンパーカバー10とクッション20の間...

    車両用外装エアバッグ