山田純一 さんに関する公開一覧

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  1. 【課題】コンクリート函体の吊り下ろしを大きなスペースを取ることなく、簡単かつ迅速にできる。【解決手段】オープンシールド機1の前面または上面開口より前方の土砂を掘削・排土する工程と、推進ジャッキ5を伸長してコンクリート函体8を反力にしてシールド機1を前進させる工程と、シールド機1のテール機3内で縮めた推進ジャッキの5の後方に新たなコンクリート函体8を上方から吊り降ろして...

    オープンシールド工法におけるコンクリート函体の吊り降ろし方法および装置

  2. 【課題】アクティブチャージを実施する機会を最小限にとどめつつ、SOCの最適スイングバランスを維持し、走行中に電動補機を常時作動させることができるハイブリッド車両の制御装置を提供する。【解決手段】バッテリの残容量閾値を初期値とし、電動補機の要求消費電力量を基に、電動補機の駆動により消費されるバッテリ残容量を算出するバッテリ残容量算出手段を含み、バッテリ残容量が所定の範囲...

    ハイブリッド車両の制御装置

  3. 【課題】SOCの最適スイングバランスを維持しつつ、走行中に電動補機を常時作動させることができるハイブリッド車両の制御装置を提供する。【解決手段】駆動源としてエンジンとモータを使用し、且つ、バッテリから供給される電力によって駆動する電動補機を備えるハイブリッド車両の制御装置であって、前記モータ及び前記バッテリの仕様情報を基に、前記バッテリの残容量が所定の範囲においてスイ...

    ハイブリッド車両の制御装置

  4. 【課題】バッテリを適切な時期に最小限の冷却仕事で冷却し、バッテリの冷却に要する消費電力を最小限にすることにより、車両の航続距離を延長することができるバッテリ冷却装置を提供する。【解決手段】バッテリ冷却装置は、バッテリ11を冷却する冷却手段20と、バッテリのSOC変化量を基にバッテリ発熱量Qを算出し、バッテリ発熱量Qに基づきバッテリ温度上昇量を予測する温度上昇量予測手段...

    バッテリ冷却装置

  5. 【課題】外部電源から供給される電力を有効に活用することで、バッテリの劣化を抑制しながら充電時間を短縮し、バッテリの充電効率を向上することができるバッテリ充電装置を提供する。【解決手段】バッテリ充電装置は、車両1に搭載され、所定の上限電圧まで充電可能なバッテリ11と、車両1の外部電源32によりバッテリ11に充電する充電手段33と、バッテリ11を冷却する冷却手段20と、バ...

    バッテリ充電装置

  6. 【課題】走行開始時におけるバッテリパック間の電圧均一化に寄与することができる電動車両の制御装置を提供すること。【解決手段】車両ECU70は、車両1に搭載され、互いに並列接続された複数のバッテリパック30と、複数のバッテリパック30間の電気的断接状態を制御する電力制御手段72と、複数のバッテリパック30が充電も放電も実施していない非作動時において、電圧差が所定電圧範囲内...

    電動車両の制御装置

  7. 【課題】必要な容量に応じてバッテリモジュールの容量を容易に調整可能で、優れた側突安全性を実現しつつも整備性を向上させた電動トラック用バッテリモジュール構造を提供すること。【解決手段】架装物(4)を有する電動トラック(1)に設けられる電動トラック用バッテリモジュール構造であって、前記電動トラックのシャシフレーム(2)間に設けられたソケットベース(21)と、前記ソケットベ...

    電動トラック用バッテリモジュール構造