任田功 さんに関する公開一覧

一部、同姓同名の別人の方の出願情報が表示される場合がございます。ご了承くださいませ。

  1. 【課題】駆動モータ、内燃機関、及び発電機を備えながら、車両の重量バランスや、運動性能が低下するのを抑制することができる車両駆動装置を提供する。【解決手段】本発明は、モータの動力により車両(11)を駆動する車両駆動装置(1)であって、電力により駆動される駆動モータ(4)と、燃料により動力を発生する内燃機関(2)と、この内燃機関(2)によって駆動される発電機(6)と、を有...

    車両駆動装置

  2. 【課題】電気系統を収容するケースを一体化しながら、十分な冷却性能を得ることができる車載用冷却装置を提供する。【解決手段】本発明は、車載用冷却装置(1)であって、ケース(4a, 6a, 8a)と、このケースの内部の第1の空間(30c)内に収容された回転電気機械(4)と、ケースの内部の第2の空間(28c)内に収容された電力変換装置(8b, 8c)と、第1の空間内の回転電気...

    車載用冷却装置

  3. 【課題】車両の衝突時等における電力処理装置の過度の損傷を防止しながら、車室や荷物の積載スペースを過剰に狭くすることなく、電力処理装置を搭載することができる車両駆動装置を提供する。【解決手段】本発明は、車両の駆動装置(10)であって、車両(1)の下部に前後方向に延びる動力伝達軸(14a)と、バッテリ(18)と、このバッテリに接続された回転電気機械(16)及び電力処理装置...

    車両駆動装置

  4. 【課題】プラグイン充電器の質量が大きい場合でも、車両のヨー慣性モーメントの増大を抑制し、車両の運動性能を向上させることができる車両駆動装置を提供する。【解決手段】本発明は、内燃機関を使用して車両を駆動する車両駆動装置(10)であって、車両(1)の前部に配置された内燃機関(12)と、この内燃機関に供給すべき燃料を保持した燃料タンク(12a)と、車両に搭載された車載機器に...

    車両駆動装置

  5. 【課題】モータを比較的高い電圧で駆動する場合にも、絶縁材による重量や、コストの増加を抑制することができる車両駆動装置を提供する。【解決手段】本発明は、車両駆動装置(10)であって、前輪(2b)を駆動するインホイールモータ(20)と、バッテリ(18)と、このバッテリと直列に接続され、インホイールモータを駆動する電気エネルギーを蓄積するキャパシタ(22)と、バッテリ及びキ...

    車両駆動装置

  6. 【課題】プラグイン充電器を給電口に近接して配置することを可能にしながら、車両の重量バランスが大きく崩れるのを防止することができる車両用電源装置を提供する。【解決手段】本発明は、車両用電源装置(10)であって、電気エネルギーを蓄積するためのバッテリ(18)と、キャパシタ(22)と、外部電源から車両に電力を供給するための給電口と、この給電口を介して外部電源(17)から供給...

    車両用電源装置

  7. 【課題】モータを比較的高電圧で駆動しながら、電力供給系統を絶縁する絶縁材による重量の増加を抑制することができる車両駆動装置を提供する。【解決手段】本発明は、モータを使用して車輪(1)を駆動する車両の駆動装置(10)であって、車両の後輪(2a)の間に配置され、後輪を駆動する後輪用モータ(20, 21)と、この後輪用モータを駆動するための電気エネルギーを蓄積したバッテリ(...

    車両駆動装置

  8. 【課題】モータを比較的高電圧で駆動しながら、電力供給系統を絶縁する絶縁材による重量の増加を抑制することができる車両駆動装置を提供する。【解決手段】本発明は、内燃機関及びモータを使用して車輪を駆動する車両の駆動装置であって、車両(1)の前部に配置され、車両を駆動するための駆動力を発生する内燃機関(12)と、車両の前輪(2b)に設けられ、前輪を駆動するインホイールモータ(...

    車両駆動装置

  9. 【課題】車両の衝突時等におけるバッテリの過度の損傷を防止しながら、車室や荷物の積載スペースを過剰に狭くすることなく、バッテリを搭載することができる車両駆動装置を提供する。【解決手段】本発明は、バッテリを搭載した車両の駆動装置(10)であって、車両(1)の前部に配置された原動機(12, 16)と、この原動機の出力を車両の後輪(2a)に伝達する動力伝達軸(14a)と、この...

    車両駆動装置

  10. 【課題】インホイールモータとキャパシタとを結ぶ距離を短縮化することにより、インホイールモータの出力確保と車体重量軽減とを両立することができる車両の駆動装置を提供する。【解決手段】車幅方向中央部分に車室側に膨出して前後に延びるトンネル部22と、左右1対の前輪2aを夫々駆動するインホイールモータで構成された左右1対の副駆動モータ10と、これら1対の副駆動モータ10に駆動用...

    車両の駆動装置

  11. 【課題】インホイールモータとキャパシタとを結ぶ離隔距離を短縮化することにより、インホイールモータの出力確保と車体重量軽減とを両立することができる車両の駆動装置を提供する。【解決手段】エンジン3と、前輪2aを夫々駆動するインホイールモータで構成された左右1対の副駆動モータ10と、これら1対の副駆動モータ10に駆動用電力を供給可能なバッテリ6及びキャパシタ7とを備えた駆動...

    車両の駆動装置

  12. 【課題】電動機による駆動の強化と車両重量増加の悪循環に陥ることなく、インホイールモータを使用して、効率的に車両を駆動することができる車両駆動装置を提供する。【解決手段】本発明は、車両の駆動にインホイールモータを使用する車両駆動装置(10)であって、車両(1)の車輪(2b)に設けられると共に、車輪を駆動するインホイールモータ(20)と、車両の車体に設けられると共に、車輪...

    車両駆動装置

  13. 【課題】インホイールモータを使用して、効率的に車両を駆動することができる車両駆動装置を提供する。【解決手段】本発明は、車両の駆動にインホイールモータを使用する車両駆動装置であって、車両(1)の走行速度を検出する車速センサ(42)と、車両の車輪に設けられると共に、車輪を駆動するインホイールモータ(20)と、車両の車体に設けられると共に、車輪を駆動する内燃機関(12)と、...

    車両駆動装置