下谷光生 さんに関する公開一覧

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  1. 【課題・解決手段】後方画像処理装置(10)は、車両の後方の風景を撮像した画像である後方画像を取得する後方画像取得部(11)と、車両から後方画像に写る物体までの距離を取得する距離取得部(12)と、後方画像のスケーリング処理を行う画像処理部(13)と、スケーリング処理後の後方画像を表示装置に表示させる表示処理部(14)と、を備える。画像処理部(13)は、車両から物体までの...

    後方画像処理装置

  2. 【課題・解決手段】車載情報装置(10)において、予備動作検出部(15)は、車両に設置された表示装置21の画面(21a)に対する車両の乗員の操作の予備動作を検出する。操作者特定部(16)は、予備動作を行った乗員を操作者として特定する。制御部(17)は、操作者の携帯端末(M)を特定し、操作者の携帯端末(M)に対応する連携開始アイコンを画面(21a)に表示する。操作検出部(...

    車載情報装置および携帯端末との連携方法

  3. 【課題・解決手段】本発明は、UAVを目的地まで高精度に到達させることを目的とする。UAV制御装置(101)は、目的地画像を取得する目的地画像取得部(11)と、UAV(1)の下方の撮影画像を取得する撮影画像取得部(13)と、GNSS信号を用いてUAV(1)の位置を測定する測位部(12)と、着陸準備ポイント(C)を設定するポイント設定部(14)と、UAV(1)の飛行を制御...

    UAV制御装置およびUAV制御方法

  4. 【課題・解決手段】本発明は、運転者が運転し慣れている道路において走行規制情報が変更したことを運転者に適切に報知することが可能な運転支援装置および運転支援方法を提供することを目的とする。本発明による運転支援装置は、既存走行規制情報を含む地図情報を取得する地図情報取得部と、車両が現在走行中の道路における現状走行規制情報を取得する現状走行規制情報取得部と、車両が走行した道路...

    運転支援装置および運転支援方法

  5. 【課題・解決手段】車両の運転者の選定にあたり、完全自動運転が不可能な不完全自動運転区間の始端に車両が到達する時点で、適当な運転適性度を有する運転者が車両に搭乗していない確率を低減する運転者選定装置を提供する。運転者選定装置は、乗員情報取得部と運転計画部とを含む。乗員情報取得部は、複数の乗員の動的状態または静的状態を取得する。運転計画部は、各乗員の動的状態と不完全自動運...

    運転者選定装置および運転者選定方法

  6. 【課題・解決手段】表示装置で適切な画像を表示可能な技術を提供することを目的とする。表示制御装置は、取得部と、制御部とを備える。取得部は、車両内で対面方向を回転可能な第1表示面を有する表示装置の、第1表示面に向かう方向である表示面方向を取得する。制御部は、車両に配設された第1撮影装置の第1撮影方向に対する表示面方向の角度に基づいて、第1撮影装置で撮影され、第1表示面にお...

    表示制御装置及び表示制御方法

  7. 【課題・解決手段】自動運転制御装置(10)において、駐車地点画像取得部(11)は、車両(1)の駐車地点の情報が付加された目的地の実写画像である駐車地点画像のデータを受信する。解析部(13)は、駐車地点画像のデータおよび地図情報に基づいて、地図上の目的地および駐車地点を特定する。自動走行制御部(161)は、車両(1)の位置および地図情報に基づいて、車両(1)を目的地の駐...

    自動運転制御装置、情報通信端末、自動運転制御システムおよび自動運転制御方法