ペルス,トーマス さんに関する公開一覧

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  1. 【課題・解決手段】本発明は、軸(4)の半径方向振動に抵抗する半径方向力を、この軸(4)に加えるように構成かつ制御されている少なくとも1つの電磁式の作用装置(7;10;15,16)を有している形式の、回転する軸(4)、特に、内燃機関(1)の駆動軸の半径方向振動を積極的に減少するための機構に関する。

    回転する軸の半径方向振動を積極的に減少するための機構並びにこのために適する方法

  2. 【課題・解決手段】本発明は、原動機(1)、特に、自動車の内燃機関と、駆動機構列(27)とを有しており;原動機(1)及び/又は駆動機構列(27)に、制動する及び/又は駆動するトルクを負荷することができ、及び/又は駆動機構列(27)内にクラッチを形成する電気機械(26)を有しており;電気機械が駆動機構内のトルク及び/又は回転数における変動を減少するように、この電気機械を制...

    駆動機構、駆動機構に使用するための電気機械、及び駆動機構における電気機械を運転する方法

  3. 【課題・解決手段】本発明は、原動機(1)、特に自動車内燃機関と、駆動モードで作動することもできる電気機械(4)と、電気機械(4)が駆動モードで作動するときに必要となる出力を少なくとも部分的に供給する少なくとも1つの短時間電池(11)とを有する駆動システムに関するものである。

    原動機と電気機械と電池とを有する駆動システム

  4. 【課題・解決手段】本発明は、内燃機関(1)のクランク軸(4)が、少なくとも内燃機関(1)を始動させるのに必要な始動回転数にまで加速される、内燃機関を始動させる方法、及び対応するスタータ・システムに関する。その際、クランク軸(2)は固有の始動プロセスの前に、始動プロセスのために電気式機械(4)によって所定のクランク角に置かれ、このクランク角から始動プロセスが開始される。

    内燃機関を始動させる方法およびスタータ・システム

  5. 【課題・解決手段】本発明は、特に自動車用の、駆動システムとそれを駆動する方法に関する。本発明は特に、駆動エンジン(5)、特に内燃機関と;駆動エンジン(5)と結合されて、1つまたは複数の電気的な負荷(2)に給電するために用いられる、少なくとも1つのジェネレータ(1)と;1つまたは複数の電気的な負荷(2)が接続された場合に、駆動エンジン(5)にジェネレータ(1)の遅延され...

    特に自動車用の駆動システム及びこの駆動システムを駆動する方法

  6. 【課題・解決手段】本発明は各々が車両の駆動モータとして独立して使用することができる内燃機関(1)と少なくとも1つの電気機械(6、6’)とを有し、車両の発進時の段階が、(i)車両が初期に電気機械(6、6’)だけによって加速され、(ii)この行程中に、内燃機関(1)が始動され、(iii)内燃機関(1)がその後車両の駆動を引き継ぐ、というように進行するように構成され、行程(...

    車両用駆動方式とその作動方法

  7. 【課題・解決手段】本発明は、駆動ユニット、特に内燃機関(1)と、内燃機関(1)と駆動装置(4)との変速比を可変なトランスミッション(3)、特に変速比を無段階にまたは微細に段階付けて可変なトランスミッション(3)と、内燃機関(1)により駆動される少なくとも一つの補助ユニット(5)、特に発電機と、制御装置(11)とを備えた駆動システム、特に動力車用の駆動システムであって、...

    駆動システム、特に動力車用駆動システム、および駆動システムを動作させる方法