変速機 に関する公開一覧

変速機」に該当した技術の詳細情報一覧です。あらゆる文献や技術を元に、価値のある「変速機」の詳細情報や、「変速機」を活用可能な分野・領域の探索など、目的にあった情報を見つける事ができます。 「変速機」の意味・用法はこちら

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  1. 【課題】この保持器付きころは,ころを保持する保持部材を弾性線材で作製し,該弾性線材を環状部材に係止して軽量化を達成し,ころ本数を増やして負荷容量を増加させる。【解決手段】この保持器付きころ1は,複数のころ2毎に転動自在にそれぞれ保持する弾性線材30から形成された保持部材3,及びころ2の両端面12側にそれぞれ位置して保持部材3の両端部10をそれぞれ係止して支持する一対の...

    保持器付きころ

  2. 【課題】車室内の有効スペースを狭めることなく、インストルメントパネル以外の前席からのアクセスの良い部位から物品収納部を容易に展開させることができる車両の内装構造を提供する。【解決手段】車両の内装構造は、インストルメントパネルと、コンソールボックス11と、を備えている。コンソールボックス11は、インストルメントパネルの下部領域の車両後方面に対向して配置され、インストルメ...

    車両の内装構造

  3. 【課題】エンジンを停止させた状態において触媒を暖める場合に、ヒータの過加熱を抑制する。【解決手段】エンジン6からの排気の窒素酸化物を除去する触媒フィルタと、触媒フィルタを暖めるヒータ10と、排気の一部をエンジン6に戻す配管と、圧縮空気をエンジン6へ供給する電動過給機4と、エンジン6が回転していない状態において、電動過給機4を駆動させることにより、配管を通して、触媒フィ...

    内燃機関及び空気供給方法

  4. 技術 制御装置

    【課題】車両の運動性能および電費を向上できる制御装置を提供すること。【解決手段】モード切換線図を用いて変速機の制御を行う制御装置であり、モード切換線図は、第1クラッチを切断し第1モータを駆動する第1モードから、第1クラッチを切断し第2モータを駆動する第2モードに切り換える第1切換線と、第2モードから第1モードに切り換える第2切換線と、第1モードから、第1クラッチを切断...

    制御装置

  5. 【課題】操作レバーに対するノブのがたを抑えることができる、ノブ固定構造を提供する。【解決手段】シフトレバー2には、嵌合溝14と、ガイド溝15とが形成されている。シフトノブ3は、一端が開放された内部空間31を有し、その開放端に設けられる壁部32と、内部空間31に突出するガイド突起33とを備えている。シフトノブ3の内部空間31にシフトレバー2が差し入れられて、ガイド突起3...

    ノブ固定構造

  6. 【課題】車両運転者がアフターアイドルを実施するかしないかを選択する際の煩わしさを軽減することのできる車載用内燃機関の制御装置を提供する。【解決手段】名稲機関は機関運転を停止させるIGスイッチ73を備える車両10には、ターボチャージャ30を備える内燃機関20が搭載されている。内燃機関20の制御装置100は、ターボチャージャ30を車両停止後に冷却するために必要な内燃機関2...

    車載用内燃機関の制御装置

  7. 【課題】ACCモードの実施中に運転者がアクセルペダルの踏込操作を行った場合でも、運転者の加速要求を適切に満たすことができる車両の制御装置を提供する。【解決手段】先行車両(100)との車間距離が目標車間距離となるような第1アクセル開度(AP1)に基づいて駆動力及び変速比の制御を行う前車追従走行モードと、運転者のアクセル操作子(111)の操作による第2アクセル開度(AP2...

    車両の制御装置

  8. 【課題】車両のメータユニット等の画面上にユーザ端末の画面を表示する場合に、ユーザ端末側の仕様変更に対して、容易に対応可能にすること。【解決手段】メータ装置10に対して着脱自在な連携ユニット20を用意して、スマートフォン32は連携ユニット20に接続する。連携ユニット20の連携機能により、スマートフォン32側の仕様変更に対応する。メータ装置10上のメモリ11cが保持する連...

    表示制御装置

  9. 【課題】既存のFR車をベースにして、適切にかつ効率的に構成することが可能な2モータタイプのハイブリッド車両を提供する。【解決手段】縦置きで前輪5側に配置されたエンジン1と、エンジン1が出力するエンジントルクを受けて発電する機能を有する第1モータ2と、第1モータ2の出力側に配置され、エンジントルクおよび第1モータ2が出力する第1モータトルクを後輪5側へ伝達する自動変速機...

    ハイブリッド車両

  10. 【課題】作動油温の上昇を抑制する制御を適切に行うこと。【解決手段】流体継手20を備える自動変速機の制御装置40であって、車両1の走行予定経路の勾配を推定する勾配推定部42と、走行予定経路を走行した場合の流体継手20の作動油温を推定する油温推定部43と、推定された作動油温が予め定められた閾値を超える場合に、作動油温の上昇を抑制する制御を実行する制御部44と、を備える、自...

    自動変速機の制御装置および自動変速機の制御方法

  11. 【課題】エンジンブレーキを効果的に使用できる変速制御装置、変速制御方法、および変速システムを提供すること。【解決手段】変速制御装置10は、車両Vに搭載された自動変速機5を制御する装置であって、車両Vの運転者が異常状態に陥ったときに車両Vを減速させる緊急停車制御が開始された場合、1段以上のギア段を飛ばすスキップシフトダウンを自動変速機5に実行させる制御部120を有する。

    変速制御装置、変速制御方法、および変速システム

  12. 【課題】車両が停車した直後の揺り戻しによるショックを抑制できる変速制御装置、変速制御方法、および変速システムを提供すること。【解決手段】変速制御装置10は、車両Vに搭載された自動変速機5を制御する装置であって、車両Vの運転者が異常状態に陥ったときに車両Vを減速させる制御が開始された場合、その制御によって減速する車両Vの車速に応じて自動変速機5にシフトダウンを実行させる...

    変速制御装置、変速制御方法、および変速システム

  13. 【課題】停止した内燃機関を速やかに再始動させることができる変速制御装置、変速制御方法、および変速システムを提供すること。【解決手段】変速制御装置10は、車両Vに搭載された自動変速機5を制御する装置であって、車両Vの運転者が異常状態に陥ったときに車両Vを減速させる制御が開始され、その制御によって減速する車両Vの車速が閾値以下になった場合、自動変速機5に非走行レンジへのギ...

    変速制御装置、変速制御方法、および変速システム

  14. 【課題】エンジンブレーキを効果的に使用できる変速制御装置、変速制御方法、および変速システムを提供すること。【解決手段】変速制御装置10は、車両Vに搭載された自動変速機5を制御する装置であって、車両Vの運転者が異常状態に陥ったときに車両Vを減速させる緊急停車制御が開始された場合、実際の車速と、予め定められた減速度と、所定のシフトダウンに要する時間とに基づいて、所定のシフ...

    変速制御装置、変速制御方法、および変速システム

  15. 技術 変速機

    【課題】シフトフォークが変速操作によって移動した場合にも、潤滑部を適切に潤滑することができる変速機を提供すること。【解決手段】シフトフォーク50がシャフト10の軸方向の第一方向に移動することにより、シャフト10に軸支された第一ギヤ30がシャフト10に対して結合されて第一変速段が実現される変速機100であって、シフトフォーク50とともに軸方向に移動するスリーブ21と、シ...

    変速機

  16. 【課題】駆動力の出方とエンジン回転数の変化とをユーザーが調整可能なハイブリッド車両を提供すること。【解決手段】エンジンと、エンジンの出力するトルクの反力を出力可能な電動機と、エンジンから入力された駆動力を変速して出力可能な変速機と、エンジンの出力軸と変速機の入力軸との間に配置された遊星歯車機構と、アクセルペダルと、ペダルストローク量を検出可能なクラッチペダルと、を備え...

    ハイブリッド車両

  17. 【課題】高速な油圧制御を妨げることなく耐油圧振動性を向上させたスプール弁を提供する。【解決手段】スプール弁11は、高圧ポート24および低圧ポート27を有するスリーブ21と、スリーブ21の内側で軸方向へ移動するスプール22と、スプール22を軸方向の一方へ付勢するバネ23とを備える。スプール弁11は、スプール22に軸方向の他方への電磁力が加えられることで、スプール22を入...

    スプール弁および弁装置

  18. 【課題】より乗員に安心感を与える表示制御を行うことができる表示システム、表示方法、およびプログラムを提供すること。【解決手段】自車両が走行する道路に擬した第1画像を表示する表示部(32)と、前記表示部に、前記自車両の運転制御を行う制御部(120、160)に与えられる推奨車線に擬した第2画像を前記第1画像に対応付けた位置に表示させるとともに、前記自車両の運転制御を行う制...

    表示システム、表示方法、およびプログラム

  19. 技術 制御装置

    【課題】ニュートラル状態で車両が走行している状態から変速機に目標変速段を形成させる場合に、車両挙動の変化を小さく抑えることが可能な技術を実現する。【解決手段】制御装置は、第1係合装置CL1及び第2係合装置CL2を係合させて第1モードから第2モードに移行する場合に、第1係合装置CL1を係合させる係合制御と、入力部材の回転速度Nが目標回転速度まで上昇するように駆動力源の出...

    制御装置

  20. 【課題】本発明は、モリブデン系添加剤を含有する潤滑油存在下での摩擦特性が改善された摺動部材を提供することを目的とする。【解決手段】本発明は、基材の表面に窒化クロム化合物膜を有し、モリブデン系添加剤を含有する潤滑油存在下で摺動する摺動部材であって、前記窒化クロム化合物膜は、X線回折における(200)面の回折ピーク位置が、CrNの(200)面の回折ピーク位置からシフトして...

    低摩擦摺動部材

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