オルタネーター に関する公開一覧

オルタネーター」に該当した技術の詳細情報一覧です。あらゆる文献や技術を元に、価値のある「オルタネーター」の詳細情報や、「オルタネーター」を活用可能な分野・領域の探索など、目的にあった情報を見つける事ができます。 「オルタネーター」の意味・用法はこちら

101〜120件を表示(408件中)6/21ページ目

  1. 【課題】車両用照明装置に印加される電圧が低下した場合であっても、必要となる全光束を確保することができ、且つ、全光束の変動を抑制することができる車両用照明装置および車両用灯具を提供することである。【解決手段】実施形態に係る車両用照明装置は、少なくとも1つの発光素子と、前記発光素子に直列接続された第1の抵抗と、を有する第1回路部と;前記第1回路部と並列接続され、少なくとも...

    車両用照明装置および車両用灯具

  2. 【課題】車載された蓄電装置の開放時電圧の測定によって車両の走行中の電力が不足することを回避する。【解決手段】電圧測定装置2Aは、リレー200、電圧測定部201,202、電源回路203、制御回路204を備える。電源回路203は直流バス211に間接的に接続される。電圧測定部202は電源回路203に印加される電圧Vbを測定する。リレー200は直流バス211と蓄電装置1との間...

    電圧測定装置、電圧測定システム

  3. 【課題】車載された蓄電装置の開放時電圧の測定によって車両の走行中の電力が不足することを回避する。【解決手段】電圧測定装置2Aは、リレー200、電圧測定部201,202、電源回路203、制御回路204を備える。電源回路203は直流バス211に間接的に接続される。電圧測定部202は電源回路203に印加される電圧Vbを測定する。リレー200は直流バス211と蓄電装置1との間...

    電圧測定装置、電圧測定システム

  4. 【課題】ステッピングモーターを柔軟に制御することが可能な制御システム及び制御装置を提供する。【解決手段】制御システム1は、ステッピングモーター2と、電源3と、測定部5と、制御部6を備える。電源3は、ステッピングモーター2を駆動させる。測定部5は、電源3の電圧を測定する。制御部6は可変部を有し、測定部5が測定した測定電圧Vmに基づきステッピングモーター2の回転速度を制御...

    制御システム及び制御装置

  5. 【課題・解決手段】反応槽からバルブを介してダイヘッドに供給される溶融した液晶性ポリエステル樹脂をダイヘッドから吐出する吐出口を備えたダイヘッドと、該ダイヘッドから吐出されて固化した樹脂を切断するカッターと、バルブの下流側で吐出口の上流側に位置する少なくとも1つの有孔プレートを備え、吐出口に複数設けられた口金孔の孔径が3mm〜6mmであり、有孔プレートの平均孔径が口金孔...

    液晶性ポリエステル樹脂ペレットの製造装置および製造方法

  6. 【課題・解決手段】ポリフェニレンスルフィド単位とポリオルガノシロキサン単位からなるブロック共重合体であって、ガラス転移温度が80℃以下の範囲であり、かつ重量平均分子量が35,000以上かつ100,000以下の範囲にあるポリフェニレンスルフィドブロック共重合体。耐熱性、耐熱老化性に優れるとともに、高柔軟性を有する新規なポリフェニレンスルフィドブロック共重合体を提供する。

  7. 【課題】ポリアリーレンスルフィド(PAS)本来の耐熱性を損なわずに、ポリマー鎖末端へ選択的に反応性官能基が多く導入する高官能PASの製造方法の提供。【解決手段】有機極性溶媒中、硫黄源とジハロゲン化芳香族化合物とを反応しPASを製造する際に、反応系内の硫黄原子1モルに対し、式(A)で表される反応性官能基Wを有するモノハロゲン化化合物を、0.1<W≦0.4モル、好ましくは...

  8. 【課題】 ポリアリーレンスルフィド樹脂が本来有する機械的特性や耐熱性等の諸特性を維持しつつ、かつ、シリコーン樹脂接着性および耐コロナ性に優れた、ポリアリーレンスルフィド樹脂組成物およびその成形品を提供すること。【解決手段】 本発明は、ポリアリーレンスルフィド樹脂(A)、ジメチルポリシロキサン(B)、エポキシ樹脂(C)およびオキサゾリン基含有非晶性ポリマー(D)を必...

  9. 【課題・解決手段】強化繊維にポリロタキサンを含むサイジング剤が塗布されてなるサイジング剤塗布強化繊維。繊維強化複合材料とした際に力学特性に優れるサイジング剤塗布強化繊維および該サイジング剤塗布強化繊維の製造方法、そのサイジング剤塗布強化繊維を用いたプリプレグおよび力学特性に優れた繊維強化複合材料を提供する。

  10. 【課題】流動性や耐熱性を維持しながら、エポキシ接着性、引張強度および耐ブリスター性に優れた液晶ポリエステル樹脂組成物およびそれからなる成形品の提供。【解決手段】原料材料として、典型的には、p−ヒドロキシ安息香酸、4,4’−ジヒドロキシビフェニル、ハイドロキノン、テレフタル酸、イソフタル酸から製造され、ヒドロキシ末端基量(a−1)と、ヒドロキシ末端基量(a−1)とアセチ...

    液晶ポリエステル樹脂組成物およびそれからなる成形品

  11. 【課題】耐熱性・耐薬品性、柔軟性・靭性、電気絶縁性に優れるともに、成形加工性の優れたポリアリーレンスルフィドブロック共重合体の提供。【解決手段】式(A)で表される構造を有し、下記で定義される末端官能基率が85%以上であるポリアリーレンスルフィドと、官能基を有するポリオルガノシロキサンからなるブロック共重合体であって、冷結晶化温度が100℃以下であるポリアリーレンスルフ...

  12. 【課題・解決手段】不連続の強化繊維、熱可塑性樹脂および空隙を含むコア材と、連続した強化繊維とマトリックス樹脂を含むスキン材とから構成されるサンドイッチ構造体であって、コア材は、不連続の強化繊維の30%以上が熱可塑性樹脂で被覆されるとともに、不連続の強化繊維の単繊維同士が熱可塑性樹脂を介して交叉している、サンドイッチ構造体、それを用いた一体化成形品およびそれらの製造方法。

    サンドイッチ構造体、それを用いた一体化成形品およびそれらの製造方法

  13. 本発明は、芳香族ヒドロキシカルボン酸、下記構造単位(I)を有する芳香族ジオールを70モル%以上含むジオール、および芳香族ジカルボン酸を、アシル化剤と下記式(A)で表される脂肪族スルホン酸存在下で反応させる液晶ポリエステルの製造方法である。【化1】(Arは分子量200未満であって、芳香族炭化水素基である2価の芳香族基)式(A) R−SO3H (R:炭素数1〜12のア...

    液晶ポリエステルの製造方法および液晶ポリエステル

  14. 【課題】機械的強度、耐薬品性、電気絶縁性を損なうことなく、乾熱処理後も優れた引張破断伸度が発現する変性ポリフェニレンスルフィド樹脂を得ることを課題とする。【解決手段】 ナトリウムを200ppm以上含む変性ポリフェニレンスルフィド樹脂であって、示差走査熱量計にて、室温から340℃まで20℃/分で昇温して1分間保持した後、340℃から100℃まで20℃/分で降温した際に...

  15. 【課題】従来よりも高速走行時における回生効率を向上しつつ、バッテリーの劣化を回避するとともにモータージェネレーターの出力抑制を回避して燃費をより向上するハイブリッド車両及びその制御方法を提供する。【解決手段】プロペラシャフト25にモータージェネレーター33及び第2パワステポンプ45を接続する減速機構30を備え、制御装置80を予測した降坂路L1における惰性走行中に回生ブ...

    ハイブリッド車両及びその制御方法

  16. 【課題】従来よりも高速走行時における回生効率を向上しつつ、モータージェネレーターの出力抑制を回避して燃費をより向上するハイブリッド車両及びその制御方法を提供する。【解決手段】プロペラシャフト25にモータージェネレーター33及び第2パワステポンプ45を接続する減速機構30を備え、制御装置80を予測した降坂路を惰性走行するときには、ディーゼルエンジン10の停止を維持しなが...

    ハイブリッド車両及びその制御方法

  17. 【課題】従来よりも高速走行時における回生効率を向上しつつ、モータージェネレーターの出力を一時的に増加して燃費をより向上するハイブリッド車両及びその制御方法を提供する。【解決手段】プロペラシャフト25をモータージェネレーター33の回転軸32及び第2パワステポンプ45の駆動軸46のそれぞれに接続する減速機構30を備え、制御装置80を、予測した降坂路L1では惰性走行を選択し...

    ハイブリッド車両及びその制御方法

  18. 【課題】従来よりも高速走行時における回生効率を向上しつつ、バッテリーの充電状態が高くなっても回生制動力を維持してフットブレーキの使用頻度を低減するハイブリッド車両及びその制御方法を提供する。【解決手段】モータージェネレーター33の回転軸32を入力軸とし、かつプロペラシャフト25を出力軸とする減速機構30と、バッテリー35に接続された電動エアコンプレッサー68とを備え、...

    ハイブリッド車両及びその制御方法

  19. 【課題】エコドライブに関する運転者への意識付けを従来よりも自然に行なうことができ、エコドライブになる運転操作を感覚的・直感的に取得することができる電子機器及びプログラムを提供する。【解決手段】待ち受け画面40は、中段にポイント及びグラフの表示領域、下段に総合ポイント表示領域を備える。速度グラフ43は、縦方向が速度、横方向が時間を示すグラフであり、縦軸46、横軸42、経...

    車両用警報装置

  20. 【課題】従来の可変動弁装置の故障判定装置は、可変動弁装置の切り替え不良と切り替え遅れとを区別して判定するために高価な筒内圧センサーを必要とする。【解決手段】オルタネーター52と共に車両に搭載されるエンジン10に組み込まれた本発明による可変動弁装置15の異常判定装置は、車両の車輪側からエンジンに駆動力が与えられる運転状態にあって、かつエンジンに対して燃料の供給を停止した...

    可変動弁装置の異常判定装置

  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5
  6. 6
  7. 7
  8. 8
  9. 9
  10. 10
  11. 11
  12. ...
  13. 21