力,応力,トルク,仕事,機械的動力,機械的効率,または流体圧力の測定 に関する技術一覧

「力,応力,トルク,仕事,機械的動力,機械的効率,または流体圧力の測定」に関する技術の関連情報です。 「力,応力,トルク,仕事,機械的動力,機械的効率,または流体圧力の測定」 の関連技術、「力または圧力の測定一般」「グループ7/00または9/00に分類されない手段による流体,または流動性固体の定常圧あるいは準定常圧の測定」 など、その他「力,応力,トルク,仕事,機械的動力,機械的効率,または流体圧力の測定」に関する技術情報を、出願された情報を元に収録しています。 「力,応力,トルク,仕事,機械的動力,機械的効率,または流体圧力の測定」の分野ページはこちら

力,応力,トルク,仕事,機械的動力,機械的効率,または流体圧力の測定に所属する技術動向

力,応力,トルク,仕事,機械的動力,機械的効率,または流体圧力の測定の分野に属する技術の状況としては、2016年に844件、2017年に999件の新たな技術が出願されるといった動きがあります。

また、力,応力,トルク,仕事,機械的動力,機械的効率,または流体圧力の測定の分野においては特に近年2以上の圧力を同時に測定する装置の分野における動向が活発であり、他にも力,トルク,仕事,機械的動力または機械的効率を測定する装置の試験または較正や 流体圧力測定装置の試験または較正といった分野においても、日々新たな動きが生まれています。

この分野でのメインプレイヤーとしては株式会社デンソーや日本精工株式会社、本田技研工業株式会社が豊富な実績を残しており、 トヨタ自動車株式会社などは、 他に分類されない車両,車両付属具,または車両部品や化学的エネルギーを電気的エネルギーに直接変換するための方法または手段,例.電池といった分野も含め、 株式会社デンソーや株式会社豊田中央研究所といった法人と共に共同研究を行っている実績もあります。

注目の技術

力,応力,トルク,仕事,機械的動力,機械的効率,または流体圧力の測定』に分類される技術のうち、技術力の高さや近年注目されている・今後活用可能性の高いと目されている技術の一覧です。

  1. 【課題】衝突対象の推定、すなわち歩行者との衝突および車両との衝突の区別を可能にするとともに、それに対応した保護装置の作動を可能にすること。【解決手段】衝突対象と車両の衝突を検出する衝突検出手段1と、前記衝突情報および車速から何に衝突したかを予測する衝突状態推定手段2と、衝突状態推定手段2の信号から歩行者保護装置8と乗員保護装置6のどれを作動させるか、または複数の乗員保...

    車両用衝突判別装置

  2. 【課題】ABS、TCS、VSC等の各種車両安定装置の制御に利用する、車輪に加わる路面反力を表す信号を正確に得られる様にする。【解決手段】路面反力を測定する為に使用する歪みゲージ26、26を、外輪6を構成する結合フランジ12の側面に添着する。車輪に加わる路面反力は、この外輪6を含んで構成する車輪支持用転がり軸受ユニットに直接伝達される為、この構成を採用する事により、上記...

    車輪用転がり軸受ユニット

  3. 【課題】構造がシンプルで電気的な接触部を持たず、且つ中立点付近で精度の良いトルクセンサ1を提供すること。【解決手段】トルクセンサ1は、入力軸2と出力軸3とを同軸上に連結するトーションバー4、入力軸2の端部に取り付けられるリング状の磁石5、出力軸3の端部に取り付けられる一組の磁気ヨーク6、及び磁気ヨーク6に生じる磁束密度を検出する磁気センサ7等より構成される。磁気ヨーク...

    トルクセンサ及びこのトルクセンサを具備する電動パワーステアリング装置

  4. 【課題】タイヤに組み込まれた空気圧検出装置の動作モードを外部から任意に設定できるようにする。【解決手段】車両各車輪のタイヤ4内に、空気圧を検出して無線にて周期的に送信する検出装置10を組み込み、各検出装置10からの電波を車体側の受信装置で受信することにより各タイヤの状態を監視するシステムにおいて、各検出装置10を、設定装置50から送信されたkHz帯の電波を受信し、その...

    空気圧検出装置及びタイヤ状態監視システム

  5. 【課題】 半導体集積回路装置(CMOS等)と微小機械とを半導体基板上にモノリシックに集積化した集積化MEMSの製造技術において、半導体集積回路装置の通常の製造技術とは異なる特別な工程を使用することなく集積化MEMSを製造できる技術を提供する。【解決手段】 CMOS集積回路プロセスを使用して、集積回路とともにMEMS構造体を形成する。例えば、加速度センサを形成する場...

    集積化マイクロエレクトロメカニカルシステムおよびその製造方法

新着の技術

力,応力,トルク,仕事,機械的動力,機械的効率,または流体圧力の測定』に分類される技術のうち、最近新たに出願された技術の一覧です。

  1. 【課題・解決手段】接続体(130)は、内側支持体(110)と外側支持体(120)との間に配置され、内側支持体(110)と外側支持体(120)とを接続する。変形体(140)は、Z軸を中心とする回転方向に関する第1の位置で一端が内側支持体(110)に接続され、第1の位置とは異なる第2の位置で他端が外側支持体(120)に接続され、第1の位置と第2の位置との間に圧縮力又は引張...

    トルクセンサ

  2. 【課題】磁歪式のトルクセンサによりトルクを検出でき、かつクランク軸などの回転を検出することができながら、搭乗者がペダルを漕ぐことを止めた際に、モータからの補助駆動力がクランク軸に伝達されることがなく、トルクの検出能力を良好に維持することができるモータ駆動ユニット及び電動アシスト自転車を提供する。【解決手段】モータ駆動ユニット20において、ユニットケース22は、モータケ...

    モータ駆動ユニット及び電動アシスト自転車

  3. 【課題】トルクセンサが一つである場合においても、このトルクセンサが正常動作していることを判断できる技術を提供する。【解決手段】ピニオンシャフトに印加されたトルクを複数のトルクセンサにて検出するトルク検出装置200の故障を検出する故障診断部と、故障診断部がトルク検出装置200の故障を検出した場合に、複数のトルクセンサ203の少なくとも1つが正常である場合にトルクセンサ2...

    故障検出装置、電動パワーステアリング装置

  4. 【課題・解決手段】本書面は、構造要素を備えた圧力センサに関し、この構造要素は第1および第2の構造部品を含む。センサは更に第1のキャビティと第2のキャビティとを備え、第1のキャビティは、第1のキャビティ内の外部圧力に依存した第1の圧力を確立するためにセンサの外部と流体接続され、第2のキャビティは、使用時に第2の圧力になるように構成される。変形可能構造は、第1の圧力と第2...

    圧力センサおよび1つ以上の圧力センサを備えたセンサシステム

  5. 【課題・解決手段】本発明は、シャフト(10)のトルクおよび/またはねじり固有振動および/またはねじり振動を非接触で検出する装置(14)および方法に関している。このシャフト(10)は、強磁性材料を含む。シャフト外被(12)に面する測定ヘッド(16)は、磁場をシャフト(10)に結合させる励磁コイル(22)を有している。さらに、測定ヘッド(16)は、シャフト(10)を離れる...

    トルク、ねじり固有振動および/またはねじり振動を非接触で検出する装置および方法

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