伝動装置 に関する技術一覧

「伝動装置」に関する技術の関連情報です。 「伝動装置」 の関連技術、「回転運動伝達用歯車伝動装置」「制御される伝動装置の種類,および駆動車輪数の変更に関して,グループ59/00から63/00に結びつけるインデキシングコード。このインデキシングコードはリンクさせてはならない。」 など、その他「伝動装置」に関する技術情報を、出願された情報を元に収録しています。 「伝動装置」の分野ページはこちら

伝動装置に所属する技術動向

伝動装置の分野に属する技術の状況としては、2017年に3,831件、2018年に2,891件の新たな技術が出願されるといった動きがあります。

また、伝動装置の分野においては特に近年デファレンシャルギア装置またはバランスギア装置の分野における動向が活発であり、他にも駆動車輪数の変更や その他の流体伝動装置,例.振動する入力または出力をもつものといった分野においても、日々新たな動きが生まれています。

この分野でのメインプレイヤーとしてはトヨタ自動車株式会社や本田技研工業株式会社、アイシン・エィ・ダブリュ株式会社が豊富な実績を残しており、 トヨタ自動車株式会社などは、 他に分類されない車両,車両付属具,または車両部品や化学的エネルギーを電気的エネルギーに直接変換するための方法または手段,例.電池といった分野も含め、 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社や株式会社豊田中央研究所といった法人と共に共同研究を行っている実績もあります。

注目の技術

伝動装置』に分類される技術のうち、技術力の高さや近年注目されている・今後活用可能性の高いと目されている技術の一覧です。

  1. 【課題】エネルギ効率に優れ、比較的低出力の2つのモータで駆動力の確保と動力エネルギの回収効率向上を達成し、駆動輪からの要求駆動力に対してエンジン及びモータ制御の最適化を図り、また、エンジンと2つのモータの制御の互いの影響が少なく、制御も簡素で制御自由度も向上させる。【解決手段】エンジン1をサンギヤ2aと連結し、リングギヤ2bにモータ3を連結し、キャリア2cにモータ4を...

    ハイブリッド車

  2. 【課題】潤滑油中であっても固体潤滑性が有効に機能するものとなすことにより低摩擦係数で耐摩耗性に優れた摺動部材を提供する。【解決手段】基材2の表面に硬質炭素皮膜3を気相合成によりコーティングした後、プラズマ処理ないしはイオン注入することにより、硬質炭素皮膜3の表面に窒素および/または酸素を含有させ、および/または、表面の水素含有量が10at%以下の硬質炭素皮膜3をそなえ...

    摺動部材およびその製造方法

  3. 【課題】分岐する道路に対応して、車両が進入しようとする道路を判別し、車両制御装置の制御精度の向上を図る。【解決手段】道路面の表示線を画像処理によって認識し、表示線の自車2に対する相対的な移動や表示線の種類(実線か破線か)から走行している車線を判別し、また、表示線の間隔の増加などから分岐の位置や、分岐する道路の進入経路を判定し、分岐を通過した後の経路(経路1か、経路0か...

    車両制御装置、車両制御方法および車両制御方法をコンピュ—タに実行させるためのプログラムを記録したコンピュ—タ読み取り可能な媒体

  4. 技術 内燃機関

    【課題】圧縮自己着火燃焼が可能な運転領域を拡大し、燃料経済性及び排気浄化性に優れた内燃機関を提供する。【解決手段】分留器9は、メインガソリンタンク8の燃料を高オクタン価燃料と低オクタン価燃料とに分留し、それぞれサブタンク10、11へ貯蔵する。高オクタン価燃料は高圧間欠ポンプ16により、低オクタン価燃料は可変圧力ポンプ15により燃料噴射弁17へ供給される。ECU1の運転...

    内燃機関

  5. 【課題】 複数の運転モードを設定することができ、しかも車載性の良好なハイブリッド駆動装置を提供する。【解決手段】 機械的エネルギと電力とを変換する電動動力源2と内燃機関1とを動力源として備えるとともに、これらの動力源の少なくとも一方の出力トルクを増減する複数組の遊星歯車機構21,22を備えているハイブリッド車の駆動装置であって、前記電動動力源2と前記内燃機関1とが...

    ハイブリッド車の駆動装置

新着の技術

伝動装置』に分類される技術のうち、最近新たに出願された技術の一覧です。

  1. 【課題】ナットを組み付け易くするとともに、ナットの緩みを防止又は抑制することができる動力伝達装置を提供する。【解決手段】 動力伝達装置1は、トランスファーケース8に一端が収容されたトランスファー入力軸4と、トランスファー入力軸4に同心に固定された入力側かさ歯車5と、入力側かさ歯車5と噛合する出力側かさ歯車6と、出力側かさ歯車6が同心に固定されたトランスファー出力軸7...

    動力伝達装置

  2. 【課題・解決手段】電動車両駆動装置は、第1モータと、第2モータと、第1モータ及び第2モータに連結されており且つ減速比を切り替えることができる変速機構と、を備える。変速機構は、第1モータに連結されるサンギアシャフトを備える。第1モータは、第1ステータコアと、第1ステータコアの径方向外側に配置された第1ロータコアと、第1ロータコア及びサンギアシャフトを連結する第1ロータ保...

    電動車両駆動装置

  3. 【課題・解決手段】本発明は、トルクコンバータ(3)及び/又はトルクコンバータロックアップクラッチ(4)用の油圧制御ユニットに関する。油圧制御ユニットは、プライマリ‐導入経路(13)を備え、プライマリ‐導入経路を介して、油圧流体を、このために装備されたポンプ(7)によって、このために装備されたトルクコンバータに導入可能であり、プライマリ‐導出経路(14)を備え、プライマ...

    車両のトルクコンバータ用の追加給油及び追加排油を有する油圧制御ユニット

  4. 【課題・解決手段】アクチュエータアセンブリが、出力軸線を中心に回転可能な出力部材と、各々が回転軸線を有する第1のアクチュエータおよび第2のアクチュエータと、駆動モータおよび一時停止モータと、第1のアクチュエータおよび第2のアクチュエータと出力部材との間の第1のリンク機構および第2のリンク機構とを含み、駆動モータによって生成されたトルクは、それぞれの一時停止モータが回転...

    合成および耐故障性の回転式アクチュエータアセンブリ

  5. 【課題】アクセルペダルの誤操作による暴走を防止する装置を提供する。【解決手段】本発明は車両暴走防止装置であって、センサスイッチは車両のアクセルペダルに設けられ、該アクセルペダルの動作経路上に分散される複数の検出点を含み、該アクセルペダルの通過時間差を介して、該アクセルペダルの踏み込み速度に異常があるか否かを判定し、異常がある場合、異常信号を出す。制御ユニットは該センサ...

    車両暴走防止装置

    • 公開日:2019/02/21
    • 出願人: 田兆椿
    • 発明者: 田兆椿
    • 公開番号:2019-026254号
    • 公開日:2019/02/21
    • 出願人: 田兆椿
    • 発明者: 田兆椿
    • 公開番号:2019-026254号

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