伝動装置 に関する技術一覧

「伝動装置」に関する技術の関連情報です。 「伝動装置」 の関連技術、「回転運動伝達用歯車伝動装置」「制御される伝動装置の種類,および駆動車輪数の変更に関して,グループ59/00から63/00に結びつけるインデキシングコード。このインデキシングコードはリンクさせてはならない。」 など、その他「伝動装置」に関する技術情報を、出願された情報を元に収録しています。 「伝動装置」の分野ページはこちら

伝動装置に所属する技術動向

伝動装置の分野に属する技術の状況としては、2015年に3,117件、2016年に2,966件の新たな技術が出願されるといった動きがあります。

また、伝動装置の分野においては特に近年デファレンシャルギア装置またはバランスギア装置の分野における動向が活発であり、他にも駆動車輪数の変更や その他の流体伝動装置,例.振動する入力または出力をもつものといった分野においても、日々新たな動きが生まれています。

この分野でのメインプレイヤーとしてはトヨタ自動車株式会社や本田技研工業株式会社、日産自動車株式会社が豊富な実績を残しており、 トヨタ自動車株式会社などは、 他に分類されない車両,車両付属具,または車両部品や化学的エネルギーを電気的エネルギーに直接変換するための方法または手段,例.電池といった分野も含め、 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社や株式会社豊田中央研究所といった法人と共に共同研究を行っている実績もあります。

注目の技術

伝動装置』に分類される技術のうち、技術力の高さや近年注目されている・今後活用可能性の高いと目されている技術の一覧です。

  1. 【課題】エネルギ効率に優れ、比較的低出力の2つのモータで駆動力の確保と動力エネルギの回収効率向上を達成し、駆動輪からの要求駆動力に対してエンジン及びモータ制御の最適化を図り、また、エンジンと2つのモータの制御の互いの影響が少なく、制御も簡素で制御自由度も向上させる。【解決手段】エンジン1をサンギヤ2aと連結し、リングギヤ2bにモータ3を連結し、キャリア2cにモータ4を...

    ハイブリッド車

  2. 【課題】潤滑油中であっても固体潤滑性が有効に機能するものとなすことにより低摩擦係数で耐摩耗性に優れた摺動部材を提供する。【解決手段】基材2の表面に硬質炭素皮膜3を気相合成によりコーティングした後、プラズマ処理ないしはイオン注入することにより、硬質炭素皮膜3の表面に窒素および/または酸素を含有させ、および/または、表面の水素含有量が10at%以下の硬質炭素皮膜3をそなえ...

    摺動部材およびその製造方法

  3. 【課題】分岐する道路に対応して、車両が進入しようとする道路を判別し、車両制御装置の制御精度の向上を図る。【解決手段】道路面の表示線を画像処理によって認識し、表示線の自車2に対する相対的な移動や表示線の種類(実線か破線か)から走行している車線を判別し、また、表示線の間隔の増加などから分岐の位置や、分岐する道路の進入経路を判定し、分岐を通過した後の経路(経路1か、経路0か...

    車両制御装置、車両制御方法および車両制御方法をコンピュ—タに実行させるためのプログラムを記録したコンピュ—タ読み取り可能な媒体

  4. 技術 内燃機関

    【課題】圧縮自己着火燃焼が可能な運転領域を拡大し、燃料経済性及び排気浄化性に優れた内燃機関を提供する。【解決手段】分留器9は、メインガソリンタンク8の燃料を高オクタン価燃料と低オクタン価燃料とに分留し、それぞれサブタンク10、11へ貯蔵する。高オクタン価燃料は高圧間欠ポンプ16により、低オクタン価燃料は可変圧力ポンプ15により燃料噴射弁17へ供給される。ECU1の運転...

    内燃機関

  5. 【課題】 複数の運転モードを設定することができ、しかも車載性の良好なハイブリッド駆動装置を提供する。【解決手段】 機械的エネルギと電力とを変換する電動動力源2と内燃機関1とを動力源として備えるとともに、これらの動力源の少なくとも一方の出力トルクを増減する複数組の遊星歯車機構21,22を備えているハイブリッド車の駆動装置であって、前記電動動力源2と前記内燃機関1とが...

    ハイブリッド車の駆動装置

新着の技術

伝動装置』に分類される技術のうち、最近新たに出願された技術の一覧です。

  1. 【課題】駆動力の低下が生じないシフト動作を可能にする。【解決手段】電気車両用二速トランスアクスルは、電気モータから動力を得る入力シャフトと、動力を供給して車両を駆動する二つの出力シャフトとを有している。少なくとも一つの遊星ギアセットを用いている。各遊星ギアセットは、共通キャリアに支持される複数の遊星ギアとそれぞれ噛み合うように係合する外側のギア部材のみを有している。第...

    電気車両用二速トランスアクスル

  2. 【課題・解決手段】外部から侵入する異物に密封装置のシールリップが曝されることを効率的に抑制することができる環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造を提供する。トーショナルダンパとオイルシールとを用いた密封構造(1)において、ハブポケット(30)は、軸線x周りに環状の軸線xに沿って延びる面である外周面(31)を有しており、軸部材と外周側において対向する外殻部(33)に...

    環状のポケットと密封装置とを用いた密封構造

  3. 【課題・解決手段】波動歯車装置の外歯車の歯筋の中央にとった主断面において、外歯車の内歯車に対する歯のかみ合いをラックかみ合いとみなした場合に得られる外歯車の歯の内歯車の歯に対するκ=1の移動軌跡(Mc)に基づいて、内歯車の歯末の歯形、外歯車の歯末の歯形を式で与える。内歯車、外歯車の歯元の歯形を、相手歯車の歯末の歯形と干渉しない任意の歯形に設定する。外歯車の楕円形状の長...

    2応力分離の波動歯車装置

  4. 技術 変速機

    【課題・解決手段】本発明は変速機に関し、入力軸、前記入力軸から動力の伝達を受ける出力軸、及び前記入力軸から前記出力軸に伝えられる動力を変速させる変速装置を含み、前記変速装置は、リングギヤ;前記リングギヤの一側に内接し、前記入力軸から伝えられた動力によって回転しながらリングギヤを回転させる入力歯車と、前記入力歯車の中心点(A)及び前記リングギヤの中心点(B)を経由するガ...

    変速機

  5. 【課題・解決手段】本発明は、連続して中断せずに回転速度を変換する変速機またはギアに関する。第1のシャフトは、ギア、およびそれらの間に反対向きのまがり歯形遷移部を有する切頭円錐の形を取る。第2のシャフトは、その錐体の外面に平行に置かれており、シャフトに沿って自在に移動することができるが該シャフトと係合されたままとすることができるギアを含む。ギアは錐体の始端および終端に位...

    まがり歯形遷移部を有するギアによる変速機

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