機械要素または単位,機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段 に関する技術一覧

「機械要素または単位,機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段」に関する技術の関連情報です。 「機械要素または単位,機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段」 の関連技術、「構造部材または機械部品同志の締め付けまたは固定のための装置,例.くぎ,ボルト,サークリップ,クランプ,クリップ,くさび,継ぎ手または接続」「軸,たわみ軸,クランク軸機構の要素,伝動装置の要素以外の回転体,軸受」 など、その他「機械要素または単位,機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段」に関する技術情報を、出願された情報を元に収録しています。 「機械要素または単位,機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段」の分野ページはこちら

機械要素または単位,機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段に所属する技術動向

機械要素または単位,機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段の分野に属する技術の状況としては、2017年に13,199件、2018年に10,731件の新たな技術が出願されるといった動きがあります。

また、機械要素または単位,機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段の分野においては特に近年構造用要素一般,この要素より組み立てた構造物一般の分野における動向が活発であり、他にも安全装置一般や 蒸気トラップまたは気体または蒸気を強制収容する密閉体から液体を排出する類似の装置といった分野においても、日々新たな動きが生まれています。

この分野でのメインプレイヤーとしてはトヨタ自動車株式会社や本田技研工業株式会社、NTN株式会社が豊富な実績を残しており、 トヨタ自動車株式会社などは、 運輸や基本的電気素子といった分野も含め、 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社や株式会社豊田中央研究所といった法人と共に共同研究を行っている実績もあります。

注目の技術

機械要素または単位,機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段』に分類される技術のうち、技術力の高さや近年注目されている・今後活用可能性の高いと目されている技術の一覧です。

  1. 【課題】狭隘な場所に取り付けられる転がり軸受装置において、装置の大型化を避けつつ高剛性化を図り、その長寿命化を図ることを目的とする。【解決手段】転がり軸受装置100は、外輪1のフランジ14とハブ軸2のフランジ15との間の自由空間11を活用して、車両アウタ側の玉群4のピッチ円直径を車両インナ側の玉群5に比べて大きく設定している。これにより、転がり軸受装置100の大型化を...

    転がり軸受装置

  2. 技術 携帯端末

    【課題】自分の見ている風景と自分の表情を同時に送ることができるテレビ電話やビデオカメラの機能、ペン入力機能、データ通信機能を持ち、かつ携帯性を損なわずに小型化された多機能な携帯端末を提供する。【解決手段】マイク18とキー操作部17、画像及び音声の無線送受信機能54を持った装置本体部10と、ビデオカメラ33と操作ダイヤル34を備えた回転軸部30、ビデオカメラ33で撮影し...

    携帯端末

  3. 【課題】機器の持ち方や用途により第1筐体と第2筐体との相対角度を変えても、その角度に合わせて表示方向を切り換えることを可能にし、また第1筐体と第2筐体の位置関係に関わらず、良好な操作性を確保するようにした折り畳み式携帯型電子機器を提供する。【解決手段】受話部及び表示部11を備える第1筐体10と送話部を備える第2筐体20とを、ヒンジにより相互に折り畳み可能に連結し、さら...

    折り畳み式携帯型電子機器

  4. 【課題】保持器の剛性を低下させることなく負荷容量をアップさせ、軌道面の最大面圧を低下させる。【解決手段】内輪2と、外輪3と、前記内輪2と外輪3との間に転動自在に配された複数の円すいころ4と、前記円すいころ4を円周所定間隔に保持する保持器5とを備えた円すいころ軸受1において、ころ係数γを0.94より大きくする。ここに、γ:(ころ本数×ころ平均径)/(π×PCD)。

    円すいころ軸受

  5. 【課題】 装置の軽量・コンパクト化を図ると共に、組立・分解時における作業性を向上させ、かつ補修費用を低減させた駆動車輪用軸受装置を提供する。【解決手段】 ハブ輪1と内輪部材6とからなる内方部材8と、外方部材7とを備えた複列の転がり軸受2と、等速自在継手3とがユニット化され、ハブ輪1の内周に硬化した凹凸部5が形成されると共に、これに内輪部材6の嵌合部13aを拡径させ...

    駆動車輪用軸受装置

新着の技術

機械要素または単位,機械または装置の効果的機能を生じ維持するための一般的手段』に分類される技術のうち、最近新たに出願された技術の一覧です。

  1. 【課題・解決手段】一対の係止壁9で挟まれた領域が、リング部材配置部11となる。リング部材配置部11は、管体3の先端側から順に、大径部13、斜面部15、小径部17から構成される。リング部材配置部11には、リング部材5が配置される。リング部材5は、円周方向の一部が開口部19で開口した略C字状である。リング部材5の一方の端部側は、外径が他の部位よりも小さい縮径部21となる。...

    電線管、電線管の接続構造、ベルブロック、電線管同士の接続方法、電線管とベルブロックの接続方法、管継手、リング部材

  2. 【課題・解決手段】銅成分を含有しない又は銅成分の含有量を少なくした場合においても、摩擦係数や耐摩耗性を向上させ、圧縮変形率を小さくすることができ、加熱成形時の歩留まりを改善することができる、摩擦材組成物を提供する。非繊維状のチタン酸塩化合物粒子から構成されるチタン酸塩化合物粉末と、硫酸バリウム粉末と、熱硬化性樹脂とを含有する摩擦材組成物において、前記チタン酸塩化合物粉...

  3. 【課題】ナットを組み付け易くするとともに、ナットの緩みを防止又は抑制することができる動力伝達装置を提供する。【解決手段】 動力伝達装置1は、トランスファーケース8に一端が収容されたトランスファー入力軸4と、トランスファー入力軸4に同心に固定された入力側かさ歯車5と、入力側かさ歯車5と噛合する出力側かさ歯車6と、出力側かさ歯車6が同心に固定されたトランスファー出力軸7...

    動力伝達装置

  4. 【課題・解決手段】電動車両駆動装置は、第1モータと、第2モータと、第1モータ及び第2モータに連結されており且つ減速比を切り替えることができる変速機構と、を備える。変速機構は、第1モータに連結されるサンギアシャフトを備える。第1モータは、第1ステータコアと、第1ステータコアの径方向外側に配置された第1ロータコアと、第1ロータコア及びサンギアシャフトを連結する第1ロータ保...

    電動車両駆動装置

  5. 【課題】ローラの内周面とブシュの外周面との間の空間に潤滑剤をより多く保持することができるベアリングローラチェーンを提供する。【解決手段】ベアリングローラチェーン11は、対向するリンクプレート12を連結する筒状のブシュ17と、ブシュ17が挿通される筒状のローラ21と、ローラ21の内周面とブシュ17の外周面との間に配置される複数のコロ22と、ブシュ17が嵌入された状態でロ...

    ベアリングローラチェーン

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