燃焼機関,熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備 に関する技術一覧

「燃焼機関,熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備」に関する技術の関連情報です。 「燃焼機関,熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備」 の関連技術、「内燃式ピストン機関,燃焼機関一般」「ガスタービン設備,ジェット推進設備のための空気の取り入れ,空気吸込ジェット推進設備における燃料供給制御」 など、その他「燃焼機関,熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備」に関する技術情報を、出願された情報を元に収録しています。 「燃焼機関,熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備」の分野ページはこちら

燃焼機関,熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備に所属する技術動向

燃焼機関,熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備の分野に属する技術の状況としては、2018年に4,732件、2019年に4,303件の新たな技術が出願されるといった動きがあります。

また、燃焼機関,熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備の分野においては特に近年ジェット推進設備の分野における動向が活発であり、他にも熱ガスまたは燃焼生成容積型機関設備,燃焼機関の廃熱を利用するもので,他に分類されないものや 燃焼機関の始動,他類に属しない機関の始動補助といった分野においても、日々新たな動きが生まれています。

この分野でのメインプレイヤーとしてはトヨタ自動車株式会社や株式会社デンソー、本田技研工業株式会社が豊富な実績を残しており、 トヨタ自動車株式会社などは、 運輸や基本的電気素子といった分野も含め、 株式会社デンソーや株式会社SOKENといった法人と共に共同研究を行っている実績もあります。

注目の技術

燃焼機関,熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備』に分類される技術のうち、技術力の高さや近年注目されている・今後活用可能性の高いと目されている技術の一覧です。

  1. 【課題】燃料噴射制御を複雑化させることなく、排気ガス温度を十分に高めることができる筒内噴射式火花点火内燃機関を提供する。【解決手段】円錐形状の燃料噴霧より強い貫徹力を有する形状に燃料を噴射する燃料噴射弁7と、点火プラグ6とを具備し、燃料噴射弁により圧縮行程で燃料を噴射し、点火プラグ近傍に可燃混合気を形成して成層燃焼を実施する筒内噴射式火花点火内燃機関において、排気ガス...

    筒内噴射式火花点火内燃機関

  2. 【課題】レシプロエンジン、ロータリーエンジン、ジェットエンジンやガスタービンなどの熱機関またはプラズマ装置において、混合気中の燃料の割合を下げて薄い混合気を燃焼・反応させる場合においても、安定、かつ、高効率の燃焼・反応が行えるようにし、着火の安定化、火炎伝播速度の向上、出力向上、排気ガスの清浄化、不均一混合気の安定着火、燃費消費率の改善等を図る。【解決手段】燃焼・反応...

    点火装置、内燃機関、点火プラグ、プラズマ装置、排ガス分解装置、オゾン発生・滅菌・消毒装置及び消臭装置

  3. 【課題】スタータを用いることなく、自己始動の可能なエンジン始動装置を提供することにある。【解決手段】コントロールユニット30は、膨張行程にある気筒を検出して、燃料を噴射・点火してエンジンを再始動させる。バルブタイミング位相可変機構44は、圧縮行程にある気筒の吸気弁の開閉タイミングを制御する。コントロールユニット30は、膨張行程にある気筒の燃料噴射・点火時に、圧縮行程に...

    エンジン始動装置

  4. 【課題】エネルギ効率に優れ、比較的低出力の2つのモータで駆動力の確保と動力エネルギの回収効率向上を達成し、駆動輪からの要求駆動力に対してエンジン及びモータ制御の最適化を図り、また、エンジンと2つのモータの制御の互いの影響が少なく、制御も簡素で制御自由度も向上させる。【解決手段】エンジン1をサンギヤ2aと連結し、リングギヤ2bにモータ3を連結し、キャリア2cにモータ4を...

    ハイブリッド車

  5. 【課題】運転者の運転技術の改善を促し、運転操作の改善により燃費を向上させる。【解決手段】この評価システムにおいては、燃費を悪化させる運転が行われたことが検出され、燃費を悪化させる運転が行われたことが検出された場合に、実際に消費された燃料量と、その燃費を悪化させる運転が行なわれずに走行したとした場合の燃料消費量とがそれぞれ演算される。そして、実際に消費された燃料量からそ...

    車両運転状態評価システム

新着の技術

燃焼機関,熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備』に分類される技術のうち、最近新たに出願された技術の一覧です。

  1. 【課題・解決手段】実例では、変圧器は、複合材料を含み第1の透磁率を有することができる磁心を含むことができる。変圧器は、磁心の周りに巻くことができる一次コイルをさらに含むことができる。一次コイルは、一次電流に基づいて一次磁気エネルギーを磁心中へ変化させるように構成することができる。変圧器は、磁心の周りに巻くことができる二次コイルを含むことができる。二次コイルは、一次磁気...

    電磁デバイス及びその熱管理

  2. 【課題・解決手段】本発明は、エンジンの断熱および防音のためのポリウレタンフォームを製造する方法であって、前記ポリウレタンフォームが、ジイソシアネートおよび/またはポリイソシアネートと充填剤含有ポリオールとの反応により得られるかまたは得ることができ、前記充填剤が、好ましくはジイソシアネートおよび/またはポリイソシアネートと、イソシアネートに対して反応性である水素原子を有...

  3. 【課題・解決手段】本発明は、コンプレッサ(22)の上流のエンジンの吸気循環路内へと開口している、燃焼ガスを再循環させるための循環路(38)と、コンプレッサの吸気口に配設されたスロットルバタフライ弁(40)と、を備えた内燃エンジンを、制御するための方法である。エンジン負荷インジケータが閾値未満であると判定される、燃焼ガスの再循環が必要なエンジン動作状態では、エンジン内へ...

    過給式内燃エンジンを制御するための方法

  4. 【課題】密封式テンショナの内部容積変化に対応したテンショナ構造を提供する。【解決手段】本体12、ピストン14、チェックバルブ16、低圧リザーバ56、高圧チャンバ58および独立気泡発泡体18を含み、独立気泡発泡体は、低圧リザーバの流体部分に配置する。独立気泡発泡体はピストンが収縮状態へ移動するときにサイズが圧縮される。

    独立気泡発泡体を備えた密封式テンショナ

  5. 【課題・解決手段】少なくとも幾つかの点火機会が低温ガソリン燃焼(LTGC)を利用する、内燃機関を動作させるための方法、装置、コントローラ及びアルゴリズムが説明される。他の点火機会は、スキップされるか、又は火花点火等の他の種類の燃焼を利用し得る。任意の特定の点火機会の性質は、多くの場合に点火機会ごとに基づいて、エンジン動作中に動的に特定される。LTGCを利用する点火は、...

    複数の後処理システムを備えた動的給気圧縮点火エンジン

燃焼機関,熱ガスまたは燃焼生成物を利用する機関設備 ページ上部に戻る