機関またはポンプ に関する技術一覧

「機関またはポンプ」に関する技術の関連情報です。 「機関またはポンプ」 の関連技術、「機械または機関,例.蒸気機関,一般または容積形のもの」「回転ピストン式または揺動ピストン式機械または機関」 など、その他「機関またはポンプ」に関する技術情報を、出願された情報を元に収録しています。 「機関またはポンプ」の分野ページはこちら

機関またはポンプに所属する技術動向

機関またはポンプの分野に属する技術の状況としては、2016年に3,830件、2017年に4,109件の新たな技術が出願されるといった動きがあります。

また、機関またはポンプの分野においては特に近年機械または機関,例.蒸気機関,一般または容積形のものの分野における動向が活発であり、他にも回転ピストン式または揺動ピストン式機械または機関や 蒸気機関設備,蒸気アキュムレータ,他に分類されない機関設備,特殊な作動流体またはサイクルを用いた機関といった分野においても、日々新たな動きが生まれています。

この分野でのメインプレイヤーとしてはトヨタ自動車株式会社やゼネラル・エレクトリック・カンパニイ、本田技研工業株式会社が豊富な実績を残しており、 トヨタ自動車株式会社などは、 運輸や基本的電気素子といった分野も含め、 株式会社SOKENや株式会社デンソーといった法人と共に共同研究を行っている実績もあります。

注目の技術

機関またはポンプ』に分類される技術のうち、技術力の高さや近年注目されている・今後活用可能性の高いと目されている技術の一覧です。

  1. 【課題】燃料噴射制御を複雑化させることなく、排気ガス温度を十分に高めることができる筒内噴射式火花点火内燃機関を提供する。【解決手段】円錐形状の燃料噴霧より強い貫徹力を有する形状に燃料を噴射する燃料噴射弁7と、点火プラグ6とを具備し、燃料噴射弁により圧縮行程で燃料を噴射し、点火プラグ近傍に可燃混合気を形成して成層燃焼を実施する筒内噴射式火花点火内燃機関において、排気ガス...

    筒内噴射式火花点火内燃機関

  2. 【課題】長く複雑なリンク機構を設けることなく確実な作動と信頼性とを実現する内燃機関の可変動弁機構および吸気量制御装置の提供。【解決手段】仲介駆動機構120は吸気カムシャフト45とは異なる軸である支持パイプ130にて揺動可能に支持されているので、吸気カム45aが入力部122に接触して駆動すれば、そのまま揺動カム126とロッカーアーム13とを介して、吸気バルブ12aを駆動...

    内燃機関の可変動弁機構および吸気量制御装置

  3. 【課題】潤滑油中での低摩擦性能と耐摩耗性に優れた硬質炭素皮膜摺動部材を提供する。【解決手段】基材11の上に硬質炭素皮膜12を形成しかつ潤滑油中で使用される硬質炭素皮膜摺動部材において、少なくとも表面層に元素周期律表の第IIb,III,IV,Va,VIa,VIIaおよびVIII族のうちから選ばれる少なくとも1種の金属元素を5〜70at%含むものとした硬質炭素皮膜摺動部材。

    硬質炭素皮膜摺動部材

  4. 【課題】直噴火花点火式内燃機関において、始動から排気浄化触媒が活性化するまでの間における大気中へのHCの排出を最大限抑制しながら、排気浄化触媒の早期活性化を最大限促進すること。【解決手段】始動を開始してから排気浄化触媒が活性化するまでの間において、機関吸入混合気の空燃比をストイキに制御して燃焼させる際に、吸気行程中の燃料噴射により燃焼室内全体にストイキよりも比較的リー...

    直噴火花点火式内燃機関の制御装置

  5. 【課題】排気ガス中のHC濃度を抑制しつつ、触媒の暖機を促進することのできる技術を提供する。【解決手段】触媒の暖機期間中においては、パイロット噴射の噴射量割合を、暖機期間後における通常の運転状態において実行されるパイロット噴射の噴射量割合よりも高い値に設定する。また、暖機期間中におけるメイン噴射の噴射時期を、暖機期間後における通常の運転状態において実行されるメイン噴射の...

    ディーゼルエンジン

新着の技術

機関またはポンプ』に分類される技術のうち、最近新たに出願された技術の一覧です。

  1. 【課題・解決手段】クラスター担持触媒を製造する本発明の方法は、クラスター担持触媒が、酸点を有する多孔質担体粒子(20)、及び多孔質担体粒子の細孔内に担持されている触媒金属クラスター(16)を有し、かつ下記の工程を含む:分散媒(11)及び分散媒中に分散している多孔質担体粒子を含有している分散液を提供すること、及び分散液中において、正電荷を有する触媒金属クラスターを形成し...

    クラスター担持触媒及びその製造方法

  2. 【課題】耐エロージョン性に優れるとともに、耐熱衝撃性にも優れたハニカム構造体を提供する。【解決手段】ハニカム構造部4は、流入端面11の中央領域を含む方向の一部に、下記式(1)によって算出される気孔率変化率が2〜8%の緻密部を有するとともに、流入端面11側から流出端面12側に向かって外径が増大する外径増大部17を有し、ハニカム構造部4の下記式(2)によって算出される平均...

    ハニカム構造体

  3. 【課題】熱機関の燃料消費量増大に伴う、大気汚染の問題と価格上昇に対する燃料の節約および熱機関の排気利用による排気の促進。【解決手段】排気外筒排気取入口1Cから浸入した排気は二手にわかれ、直進した排気は内筒排気取入口2Cから内筒2内へ浸入そして促進傘2Eで流れを妨害又塞き止められ拡散し、圧力は上昇する。一方、内筒と排気外筒1の間の加速路1Fへ浸入した排気は狭い空間故加速...

    熱機関及び燃焼機器の排気利用による排気促進装置

  4. 【課題・解決手段】本発明は、電気エネルギーの発生中における負荷ピークを補償するとともに/あるいは発電のために加熱状態のキャリヤガス(2)の熱を利用することによって電気エネルギーを発生させるとともに/あるいは水素発生のために加熱状態のキャリヤガス(2)の熱を利用する方法であって、‐少なくとも1つのガスヒータ(4a〜4d)内でキャリヤガス(2)、特に高温空気を加熱するステ...

    エネルギーの発生中における負荷ピークを補償するとともに/あるいは電気エネルギーを発生させるとともに/あるいは水素を発生させる方法および貯蔵型発電所

  5. 【課題・解決手段】本発明は、動力伝達ギアボックスに接続されたターボシャフトエンジンを備えた多発ヘリコプタの推進システムの構造に関し、ヘリコプタの安定巡航飛行時に少なくとも1つの待機モードで動作可能な少なくとも1つのハイブリッドターボシャフトエンジン(20)と、各々のハイブリッドターボシャフトエンジン(20)を制御するための少なくとも2つのシステム(30、40)であって...

    ハイブリッドターボシャフトエンジンおよび該ハイブリッドターボシャフトエンジンを再始動させるシステムを含むヘリコプタの推進システムの構造

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