機関またはポンプ に関する技術一覧

「機関またはポンプ」に関する技術の関連情報です。 「機関またはポンプ」 の関連技術、「機械または機関,例.蒸気機関,一般または容積形のもの」「回転ピストン式または揺動ピストン式機械または機関」 など、その他「機関またはポンプ」に関する技術情報を、出願された情報を元に収録しています。 「機関またはポンプ」の分野ページはこちら

機関またはポンプに所属する技術動向

機関またはポンプの分野に属する技術の状況としては、2017年に4,244件、2018年に3,121件の新たな技術が出願されるといった動きがあります。

また、機関またはポンプの分野においては特に近年機械または機関,例.蒸気機関,一般または容積形のものの分野における動向が活発であり、他にも回転ピストン式または揺動ピストン式機械または機関や 蒸気機関設備,蒸気アキュムレータ,他に分類されない機関設備,特殊な作動流体またはサイクルを用いた機関といった分野においても、日々新たな動きが生まれています。

この分野でのメインプレイヤーとしてはトヨタ自動車株式会社やゼネラル・エレクトリック・カンパニイ、本田技研工業株式会社が豊富な実績を残しており、 トヨタ自動車株式会社などは、 運輸や基本的電気素子といった分野も含め、 株式会社SOKENや株式会社デンソーといった法人と共に共同研究を行っている実績もあります。

注目の技術

機関またはポンプ』に分類される技術のうち、技術力の高さや近年注目されている・今後活用可能性の高いと目されている技術の一覧です。

  1. 【課題】燃料噴射制御を複雑化させることなく、排気ガス温度を十分に高めることができる筒内噴射式火花点火内燃機関を提供する。【解決手段】円錐形状の燃料噴霧より強い貫徹力を有する形状に燃料を噴射する燃料噴射弁7と、点火プラグ6とを具備し、燃料噴射弁により圧縮行程で燃料を噴射し、点火プラグ近傍に可燃混合気を形成して成層燃焼を実施する筒内噴射式火花点火内燃機関において、排気ガス...

    筒内噴射式火花点火内燃機関

  2. 【課題】長く複雑なリンク機構を設けることなく確実な作動と信頼性とを実現する内燃機関の可変動弁機構および吸気量制御装置の提供。【解決手段】仲介駆動機構120は吸気カムシャフト45とは異なる軸である支持パイプ130にて揺動可能に支持されているので、吸気カム45aが入力部122に接触して駆動すれば、そのまま揺動カム126とロッカーアーム13とを介して、吸気バルブ12aを駆動...

    内燃機関の可変動弁機構および吸気量制御装置

  3. 【課題】潤滑油中での低摩擦性能と耐摩耗性に優れた硬質炭素皮膜摺動部材を提供する。【解決手段】基材11の上に硬質炭素皮膜12を形成しかつ潤滑油中で使用される硬質炭素皮膜摺動部材において、少なくとも表面層に元素周期律表の第IIb,III,IV,Va,VIa,VIIaおよびVIII族のうちから選ばれる少なくとも1種の金属元素を5〜70at%含むものとした硬質炭素皮膜摺動部材。

    硬質炭素皮膜摺動部材

  4. 【課題】直噴火花点火式内燃機関において、始動から排気浄化触媒が活性化するまでの間における大気中へのHCの排出を最大限抑制しながら、排気浄化触媒の早期活性化を最大限促進すること。【解決手段】始動を開始してから排気浄化触媒が活性化するまでの間において、機関吸入混合気の空燃比をストイキに制御して燃焼させる際に、吸気行程中の燃料噴射により燃焼室内全体にストイキよりも比較的リー...

    直噴火花点火式内燃機関の制御装置

  5. 【課題】排気ガス中のHC濃度を抑制しつつ、触媒の暖機を促進することのできる技術を提供する。【解決手段】触媒の暖機期間中においては、パイロット噴射の噴射量割合を、暖機期間後における通常の運転状態において実行されるパイロット噴射の噴射量割合よりも高い値に設定する。また、暖機期間中におけるメイン噴射の噴射時期を、暖機期間後における通常の運転状態において実行されるメイン噴射の...

    ディーゼルエンジン

新着の技術

機関またはポンプ』に分類される技術のうち、最近新たに出願された技術の一覧です。

  1. 【課題】触媒担持用ハニカム基材において、触媒層と酸化皮膜との密着力を高めることを目的とする。【解決手段】排ガス浄化に用いられる触媒用担持用ハニカム基材であって、ハニカム本体と、前記ハニカム本体の表面に形成された、αアルミナを主成分とする酸化皮膜と、を備え、前記酸化皮膜は、皮膜表面に分散して形成されるとともに、前記ハニカム本体に接近するに従って幅が小さくなる絞り形状部を...

    触媒担持用ハニカム基材、排ガス浄化用触媒コンバータ

  2. 【課題・解決手段】蒸気タービンシステム(1)は、外部から蒸気が送り込まれるケーシング(11)と、ケーシング(11)内で中心軸(Ac)回りに回転可能に設けられた回転軸(15)と有する蒸気タービン(10)と、蒸気タービン(10)に接続され、ケーシング(11)と回転軸(15)との隙間からケーシング(11)の外部に漏出したリーク蒸気を脱気させる脱気器(50)と、脱気器(50)...

    蒸気タービンシステム及び蒸気タービンの起動方法

  3. 【解決手段】翼冷却風が、エンジンのロータ内中央路を通り、第一及び第二段ロータ間のスペースを通り、第一段翼に向かう第一の流れと、第二段翼に向かう第二の流れを持つ二つの流れに分かれ、次に、二つの流れが共通の多岐管に集まり、使用済み翼冷却風が、第一段ロータ介して前方へ流れ、ロータ冷却路に沿い、ステータキャビティ内に流れ、次に、冷却風が燃焼器内に放出される、第一及び第二段ター...

    第一及び第二段ロータ冷却を含むガスタービンエンジン

  4. 【課題・解決手段】本発明は、補助液を蓄えかつ自動車の内燃機関または自動車の内燃機関の部品に供給するシステムにおいて、流体用のリザーバタンク(1)と、流体用の少なくとも1つの圧送ポンプと、消費器に通じる送り部および前記リザーバタンク(1)内への戻し部を含む少なくとも1つの導管システムとが設けられているものに関し、当該システムには、前記リザーバタンク(1)の開口に挿入され...

    補助液を蓄えかつ内燃機関に供給するシステム

  5. 【課題・解決手段】シャフト(2)に取り付けられてカムシャフト(1)を形成するように適合されたセグメント(10;20;30)において、前記シャフトを受け入れるように適合された貫通孔(11)を備え、前記セグメントの前記孔の形状が、取り付けられたとき、前記セグメントが少なくとも2つの接触点(12a、12b)において前記シャフトにラジアル荷重を及ぼさせる歪みを有するように前記...

    カムシャフト用のセグメントおよびその製造

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