機関またはポンプ に関する技術一覧

「機関またはポンプ」に関する技術の関連情報です。 「機関またはポンプ」 の関連技術、「機械または機関,例.蒸気機関,一般または容積形のもの」「回転ピストン式または揺動ピストン式機械または機関」 など、その他「機関またはポンプ」に関する技術情報を、出願された情報を元に収録しています。 「機関またはポンプ」の分野ページはこちら

機関またはポンプに所属する技術動向

機関またはポンプの分野に属する技術の状況としては、2016年に3,846件、2017年に4,242件の新たな技術が出願されるといった動きがあります。

また、機関またはポンプの分野においては特に近年機械または機関,例.蒸気機関,一般または容積形のものの分野における動向が活発であり、他にも回転ピストン式または揺動ピストン式機械または機関や 蒸気機関設備,蒸気アキュムレータ,他に分類されない機関設備,特殊な作動流体またはサイクルを用いた機関といった分野においても、日々新たな動きが生まれています。

この分野でのメインプレイヤーとしてはトヨタ自動車株式会社やゼネラル・エレクトリック・カンパニイ、本田技研工業株式会社が豊富な実績を残しており、 トヨタ自動車株式会社などは、 運輸や基本的電気素子といった分野も含め、 株式会社SOKENや株式会社デンソーといった法人と共に共同研究を行っている実績もあります。

注目の技術

機関またはポンプ』に分類される技術のうち、技術力の高さや近年注目されている・今後活用可能性の高いと目されている技術の一覧です。

  1. 【課題】燃料噴射制御を複雑化させることなく、排気ガス温度を十分に高めることができる筒内噴射式火花点火内燃機関を提供する。【解決手段】円錐形状の燃料噴霧より強い貫徹力を有する形状に燃料を噴射する燃料噴射弁7と、点火プラグ6とを具備し、燃料噴射弁により圧縮行程で燃料を噴射し、点火プラグ近傍に可燃混合気を形成して成層燃焼を実施する筒内噴射式火花点火内燃機関において、排気ガス...

    筒内噴射式火花点火内燃機関

  2. 【課題】長く複雑なリンク機構を設けることなく確実な作動と信頼性とを実現する内燃機関の可変動弁機構および吸気量制御装置の提供。【解決手段】仲介駆動機構120は吸気カムシャフト45とは異なる軸である支持パイプ130にて揺動可能に支持されているので、吸気カム45aが入力部122に接触して駆動すれば、そのまま揺動カム126とロッカーアーム13とを介して、吸気バルブ12aを駆動...

    内燃機関の可変動弁機構および吸気量制御装置

  3. 【課題】潤滑油中での低摩擦性能と耐摩耗性に優れた硬質炭素皮膜摺動部材を提供する。【解決手段】基材11の上に硬質炭素皮膜12を形成しかつ潤滑油中で使用される硬質炭素皮膜摺動部材において、少なくとも表面層に元素周期律表の第IIb,III,IV,Va,VIa,VIIaおよびVIII族のうちから選ばれる少なくとも1種の金属元素を5〜70at%含むものとした硬質炭素皮膜摺動部材。

    硬質炭素皮膜摺動部材

  4. 【課題】直噴火花点火式内燃機関において、始動から排気浄化触媒が活性化するまでの間における大気中へのHCの排出を最大限抑制しながら、排気浄化触媒の早期活性化を最大限促進すること。【解決手段】始動を開始してから排気浄化触媒が活性化するまでの間において、機関吸入混合気の空燃比をストイキに制御して燃焼させる際に、吸気行程中の燃料噴射により燃焼室内全体にストイキよりも比較的リー...

    直噴火花点火式内燃機関の制御装置

  5. 【課題】排気ガス中のHC濃度を抑制しつつ、触媒の暖機を促進することのできる技術を提供する。【解決手段】触媒の暖機期間中においては、パイロット噴射の噴射量割合を、暖機期間後における通常の運転状態において実行されるパイロット噴射の噴射量割合よりも高い値に設定する。また、暖機期間中におけるメイン噴射の噴射時期を、暖機期間後における通常の運転状態において実行されるメイン噴射の...

    ディーゼルエンジン

新着の技術

機関またはポンプ』に分類される技術のうち、最近新たに出願された技術の一覧です。

  1. 技術 作業車両

    【課題・解決手段】車両本体(110)に対して回動可能に支持された可動ブラケット(71)、該可動ブラケット(71)に支持されて軸線o2回りに回転駆動するファン(80)、及び、該ファン(80)を外周側から覆う可動シュラウド(90)する送風ユニット(7)を備え、可動シュラウド(70)は、可動ブラケット(71)に対向して支持されてファン(80)を囲うシュラウド本体(90A)と...

    作業車両

  2. 【課題・解決手段】閉位置と開位置との間で車両本体(110)に回動可能に支持された送風ユニット(70)と、送風ユニット(70)が閉位置にある際に、送風ユニット(70)の上下方向位置を調整する位置調整部(200)と、を備え、位置調整部(200)は、車両本体(110)に設けられて、上下に貫通する第一貫通部(214)を有する第一プレート(210)と、送風ユニット(70)に設け...

    作業車両及び作業車両の可動部の位置調整方法

  3. 【課題・解決手段】実施形態によれば、駆動装置は、筐体12と、筐体内に第1中心軸の周りで回転自在に支持された第1駆動体と、第1中心軸と平行な第2中心軸の周りで回転自在に、第1駆動体内に設けられた偏心駆動体と、偏心駆動体の軸方向一端部に前記第2中心軸に対して偏心して設けられ、第2中心軸と平行に延出した第1枢軸と、偏心駆動体の軸方向他端部に前記第2中心軸に対して偏心して設け...

    揺動直線運動機構を備えた駆動装置

  4. 【課題】グレンタンクの左底壁の前部に設けられた凹部の上部を形成する傾斜壁の剛性を高めたコンバインを提供する。【解決手段】脱穀装置(4)とグレンタンク(7)の間に、エンジン(E)の排気ガスを浄化する排気浄化装置(20)を設け、グレンタンク(7)の左底壁(65)における揚穀筒(9)よりも前側の部位に、前側と左側が開放された第1凹部(70)を形成し、記排気浄化装置(20)を...

    コンバイン

  5. 【課題・解決手段】本発明は、少なくとも1つの作動液容器(10)と、作動液容器(10)内にある作動液の少なくとも1つの品質特性および/または作動液容器(10)の充填レベルを測定するための、作動液容器(10)内に配置された品質および/または充填レベルセンサ(70)と、作動液容器システムのタンク溝および/またはタンクフラップ内に配置された表示装置(75)と、を備える作動液容...

    改善されたタンク補給間違え防止装置を備えた、自動車用の作動液容器システム

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