機関またはポンプ に関する技術一覧

「機関またはポンプ」に関する技術の関連情報です。 「機関またはポンプ」 の関連技術、「機械または機関,例.蒸気機関,一般または容積形のもの」「回転ピストン式または揺動ピストン式機械または機関」 など、その他「機関またはポンプ」に関する技術情報を、出願された情報を元に収録しています。 「機関またはポンプ」の分野ページはこちら

機関またはポンプに所属する技術動向

機関またはポンプの分野に属する技術の状況としては、2017年に3,101件、2018年に2,461件の新たな技術が出願されるといった動きがあります。

また、機関またはポンプの分野においては特に近年機械または機関,例.蒸気機関,一般または容積形のものの分野における動向が活発であり、他にも回転ピストン式または揺動ピストン式機械または機関や 蒸気機関設備,蒸気アキュムレータ,他に分類されない機関設備,特殊な作動流体またはサイクルを用いた機関といった分野においても、日々新たな動きが生まれています。

この分野でのメインプレイヤーとしてはトヨタ自動車株式会社やゼネラル・エレクトリック・カンパニイ、本田技研工業株式会社が豊富な実績を残しており、 トヨタ自動車株式会社などは、 運輸や基本的電気素子といった分野も含め、 株式会社SOKENや株式会社デンソーといった法人と共に共同研究を行っている実績もあります。

注目の技術

機関またはポンプ』に分類される技術のうち、技術力の高さや近年注目されている・今後活用可能性の高いと目されている技術の一覧です。

  1. 【課題】燃料噴射制御を複雑化させることなく、排気ガス温度を十分に高めることができる筒内噴射式火花点火内燃機関を提供する。【解決手段】円錐形状の燃料噴霧より強い貫徹力を有する形状に燃料を噴射する燃料噴射弁7と、点火プラグ6とを具備し、燃料噴射弁により圧縮行程で燃料を噴射し、点火プラグ近傍に可燃混合気を形成して成層燃焼を実施する筒内噴射式火花点火内燃機関において、排気ガス...

    筒内噴射式火花点火内燃機関

  2. 【課題】長く複雑なリンク機構を設けることなく確実な作動と信頼性とを実現する内燃機関の可変動弁機構および吸気量制御装置の提供。【解決手段】仲介駆動機構120は吸気カムシャフト45とは異なる軸である支持パイプ130にて揺動可能に支持されているので、吸気カム45aが入力部122に接触して駆動すれば、そのまま揺動カム126とロッカーアーム13とを介して、吸気バルブ12aを駆動...

    内燃機関の可変動弁機構および吸気量制御装置

  3. 【課題】潤滑油中での低摩擦性能と耐摩耗性に優れた硬質炭素皮膜摺動部材を提供する。【解決手段】基材11の上に硬質炭素皮膜12を形成しかつ潤滑油中で使用される硬質炭素皮膜摺動部材において、少なくとも表面層に元素周期律表の第IIb,III,IV,Va,VIa,VIIaおよびVIII族のうちから選ばれる少なくとも1種の金属元素を5〜70at%含むものとした硬質炭素皮膜摺動部材。

    硬質炭素皮膜摺動部材

  4. 【課題】直噴火花点火式内燃機関において、始動から排気浄化触媒が活性化するまでの間における大気中へのHCの排出を最大限抑制しながら、排気浄化触媒の早期活性化を最大限促進すること。【解決手段】始動を開始してから排気浄化触媒が活性化するまでの間において、機関吸入混合気の空燃比をストイキに制御して燃焼させる際に、吸気行程中の燃料噴射により燃焼室内全体にストイキよりも比較的リー...

    直噴火花点火式内燃機関の制御装置

  5. 【課題】排気ガス中のHC濃度を抑制しつつ、触媒の暖機を促進することのできる技術を提供する。【解決手段】触媒の暖機期間中においては、パイロット噴射の噴射量割合を、暖機期間後における通常の運転状態において実行されるパイロット噴射の噴射量割合よりも高い値に設定する。また、暖機期間中におけるメイン噴射の噴射時期を、暖機期間後における通常の運転状態において実行されるメイン噴射の...

    ディーゼルエンジン

新着の技術

機関またはポンプ』に分類される技術のうち、最近新たに出願された技術の一覧です。

  1. 【課題・解決手段】長期間高温で排気ガスに曝された後においても、高い触媒活性を維持することができる排気ガス浄化用触媒を提供する。排気ガス浄化用触媒は、PraPdbOcで表したとき、a=1〜3、b=1〜10、c=1〜6であるPd−Pr複合体と、PdOとを含む。

    排気ガス浄化用触媒、および排気ガスの浄化方法

  2. 【課題・解決手段】本発明は、特に車両の熱機関に規定された凹みに配置された伝熱ポンプ(2)のボリュート(3)の出口(4)の外部パイプ(1)であって、外部パイプ(1)が、熱機関のシリンダハウジング(8)の外面(9)に設けられ、かつ、伝熱流体を前記出口(4)から、シリンダハウジング(8)内に規定された伝熱流体を循環させるための内部回路(7)の入口(6)に誘導することが可能な...

    車両の熱機関の伝熱ポンプのボリュートの出口の外部パイプ

  3. 【課題・解決手段】タービン翼(10)は、翼内部(11)内に位置する半径方向キャビティ(T1,T2)を画成する細長い中空体(26)を備える。壁近傍冷却通路(72,74)を組み込む半径方向流路対(B,E/C,D)が、細長い中空体(26)の両側に形成されており、これらの半径方向流路対は直列の流れ関係でクーラントを互いに逆の半径方向に導いて、蛇行する冷却路(60a,60b)を...

    中央体温度制御のための独立した冷却回路を備えたタービン翼

  4. 【課題・解決手段】蒸気タービン発電設備(1)の出力を迅速かつ柔軟に適合するための、好ましくは変化した電力網負荷に出力を適合するための、さらに好ましくは需要に応じて正および/または負の電力網調整力を調達するための、特に好ましくは一次および/または二次調整力を調達するための方法を図示および説明している。本発明により、少なくとも1つの電気蓄熱可能な熱貯蔵器(6)の放熱時に解...

    蒸気タービン発電設備の出力の適合方法および蒸気タービン発電設備

  5. 【課題・解決手段】本発明は、ハウジング(11)と、駆動アセンブリ(12)と、機械トレーンを形成するように一体化されている複数の出力アセンブリ(13,14,15,16)とを備えているギヤード式ターボ機械(10)であって、トランスミッション(11)が、ブルギアシャフト(18)を具備する中央ブルギア(17)と、中央ブルギア(17)と噛み合っている複数のピニオン(21,23,...

    ギヤード式ターボ機械

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