航空機,飛行,宇宙工学 に関する技術一覧

「航空機,飛行,宇宙工学」に関する技術の関連情報です。 「航空機,飛行,宇宙工学」 の関連技術、「軽航空機」「飛行機,ヘリコプタ」 など、その他「航空機,飛行,宇宙工学」に関する技術情報を、出願された情報を元に収録しています。 「航空機,飛行,宇宙工学」の分野ページはこちら

航空機,飛行,宇宙工学に所属する技術動向

航空機,飛行,宇宙工学の分野に属する技術の状況としては、2015年に724件、2016年に914件の新たな技術が出願されるといった動きがあります。

また、航空機,飛行,宇宙工学の分野においては特に近年軽航空機の分野における動向が活発であり、他にも地上設備または航空母艦の甲板上の設備や 航空機の装備,飛行服,パラシュート,動力装置または推進伝達機構の設備または装置といった分野においても、日々新たな動きが生まれています。

この分野でのメインプレイヤーとしてはザ・ボーイング・カンパニーや三菱重工業株式会社、川崎重工業株式会社が豊富な実績を残しており、 三菱重工業株式会社などは、 器械や分離,混合といった分野も含め、 中菱エンジニアリング株式会社や宇宙開発事業団といった法人と共に共同研究を行っている実績もあります。

注目の技術

航空機,飛行,宇宙工学』に分類される技術のうち、技術力の高さや近年注目されている・今後活用可能性の高いと目されている技術の一覧です。

  1. 【課題】放電プラズマによる気流誘起現象により高温下や含塵環境下においても安定して気流を発生させることができ、空気力学的特性の制御などを行うことが可能な気流発生装置、気流発生ユニット、気流発生方法、気流制御方法、および気流発生装置または気流発生ユニットを備えた翼、熱交換装置、マイクロマシーン、ガス処理装置を提供することを目的とする。【解決手段】誘電体41の表面と同一面に...

    気流発生装置、気流発生ユニット、翼、熱交換装置、マイクロマシーン、ガス処理装置、気流発生方法および気流制御方法

  2. 【課題】機械的なクラッチング問題を排除するガスタービンエンジンを提供する。【解決手段】ガスタービンエンジン10、特にターボシャフトエンジンは、タービン18およびガスジェネレータ圧縮機20が取付けられたスプール14と、タービン18と圧縮機20との間に位置する加熱手段22と、第1のシャフト12と、第1のシャフト12に取付けられたフリータービン24と、スプール14とシャフト...

    ガスタービンエンジンおよびターボシャフトエンジン

  3. 【課題】衛星追跡情報の生成/配信方法と装置を提供する。【解決手段】先の長い期間にわたって有効な衛星追跡データを提供する方法と装置。少なくとも一部の衛星追跡データは、リモート受信機で規定されるフォーマットにフォーマット化される。フォーマット化されたデータは、配信ネットワークを介してリモート受信機に伝送される。このように、リモート受信機は、最新の衛星追跡データを受信しなく...

    衛星追跡情報の生成/配信方法と装置

  4. 【課題】非接触式のICカードを利用して利用者の空港内の移動を管理し、利用者の流れを良くし、搭乗時間の短縮を図る。【解決手段】ICカードにはカード番号、PNR、搭乗データ、預け手荷物タグ番号及び利用者が各通過ポイントを通過したときの情報を記録する。搭乗手続ファイル12は各ICカードの記録と同一内容のデータを格納する。チェックイン処理部3はICカードのカード番号及びPNR...

    空港内総合ICカードシステム

  5. 【目的】従来に比べて少ない有害物質及び騒音の発生で改善された効率を持つエネルギー供給装置を航空機での使用のために提供する。【構成】主駆動装置、補助駆動装置、ラム空気タービン又はNiCd電池に置換するための航空機の機内にあるエネルギー供給装置において、直流を発生する燃料電池1への空気供給のため、航空機空調装置の廃気又は航空機外部空気が使用され、燃料電池廃気から航空機への...

    航空機の機内にあるエネルギ—供給装置

新着の技術

航空機,飛行,宇宙工学』に分類される技術のうち、最近新たに出願された技術の一覧です。

  1. 【課題・解決手段】位置検知システム(100)は、移動体の位置を検知するための位置検知システム(100)であって、移動体に保持され、検知用信号(151)を無線送信する発信器(104)と、検知用信号(151)を受信する無人飛行体(105)とを含み、位置検知システム(100)は、無人飛行体(105)により検知用信号(151)が受信された場合、無人飛行体(105)の位置情報に...

    位置検知システム及び位置検知方法

  2. 【課題・解決手段】上面に設けられたテーブルと、側面に設けられた収納部と、を備えた床側ユニットを含む航空機用ギャレーユニットであって、前記床側ユニットの外周は、すべて通路に囲繞されている。

    航空機用ギャレーユニット

  3. 【課題・解決手段】装着システムは、ターミナルビル(300)に設けられた第1旅客搭乗橋(100A)及び第2旅客搭乗橋(100B)と、第1旅客搭乗橋(100A)に設けられた検知器(30)と、検知器(30)からの出力信号を受け取る制御器(50)と、を備え、第1旅客搭乗橋(100A)が航空機(200)に装着した後、及び、装着する前の移動中のいずれか一方、又は、両方において、制...

    装着システム及び装着方法

  4. 【課題・解決手段】旅客搭乗橋(100)は、トンネル部(10)の先端に設けられ、航空機(200)の乗降部(202)に装着されて歩行通路(21)を形成するキャブ(20)を備える。キャブ(20)は、航空機(200)の乗降部(202)のドアシル(202A)との接続に用いられ、上下に移動可能に構成される可動床と、航空機(200)の乗降部(202)のドア(201)の開閉を検知する...

    旅客搭乗橋

  5. 【課題・解決手段】航空機の乗客用シートのメンテナンス性の向上を図る為、航空機の乗客用シート100は、アップライトポジションとバックレストを前側に倒すベッドモードポジションに変更することが出来る。各ポジションでシートをロックする機構は、バックレストの両側に設けられるロックピン350と、バックレストの背面に装備されるハンドルユニット200と、ハンドルユニット200とロック...

    航空機の乗客用シートのロック機構

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