運輸 に関する技術一覧

「運輸」に関する技術の関連情報です。 「運輸」 の関連技術、「車輪,キャスター,車軸,車輪の付着力を増大させるもの」「車両用タイヤ,タイヤの膨張,タイヤの交換,膨張可能な弾性体一般への弁の取付け,タイヤに関する装置または部品」 など、その他「運輸」に関する技術情報を、出願された情報を元に収録しています。 「運輸」の分野ページはこちら

運輸に所属する技術動向

運輸の分野に属する技術の状況としては、2015年に15,395件、2016年に14,488件の新たな技術が出願されるといった動きがあります。

また、運輸の分野においては特に近年空気クッション車両の分野における動向が活発であり、他にも軌条と路面両用車両,水陸両用またはこれに類するもの,用途転換可能な車両や 車両連結器といった分野においても、日々新たな動きが生まれています。

この分野でのメインプレイヤーとしてはトヨタ自動車株式会社や株式会社デンソー、本田技研工業株式会社が豊富な実績を残しており、 トヨタ自動車株式会社などは、 運輸や基本的電気素子といった分野も含め、 株式会社デンソーやアイシン精機株式会社といった法人と共に共同研究を行っている実績もあります。

注目の技術

運輸』に分類される技術のうち、技術力の高さや近年注目されている・今後活用可能性の高いと目されている技術の一覧です。

  1. 【課題】狭隘な場所に取り付けられる転がり軸受装置において、装置の大型化を避けつつ高剛性化を図り、その長寿命化を図ることを目的とする。【解決手段】転がり軸受装置100は、外輪1のフランジ14とハブ軸2のフランジ15との間の自由空間11を活用して、車両アウタ側の玉群4のピッチ円直径を車両インナ側の玉群5に比べて大きく設定している。これにより、転がり軸受装置100の大型化を...

    転がり軸受装置

  2. 【課題】カーカスコードの耐熱性を高め、ランフラット耐久性を向上させる。【解決手段】サイドウォール部3かつカーカス6の内側に配される断面三日月状のサイド補強ゴム層10を具えるランフラットタイヤ1であって、カーカス6は、タイヤ周方向に対して70〜90°の角度で配列したカーカスコード20をトッピングゴムで被覆したカーカスプライ6Aからなるとともに、カーカスコード20に、アラ...

    ランフラットタイヤ

  3. 【課題】 装置の軽量・コンパクト化を図ると共に、組立・分解時における作業性を向上させ、かつ補修費用を低減させた駆動車輪用軸受装置を提供する。【解決手段】 ハブ輪1と内輪部材6とからなる内方部材8と、外方部材7とを備えた複列の転がり軸受2と、等速自在継手3とがユニット化され、ハブ輪1の内周に硬化した凹凸部5が形成されると共に、これに内輪部材6の嵌合部13aを拡径させ...

    駆動車輪用軸受装置

  4. 【課題】第一の内輪軌道7の転がり疲れ寿命を確保し、しかも低コストの構造を実現する。【解決手段】炭素の含有量が0.45重量%以上である炭素鋼製のハブ2bと高炭素鋼製の内輪3とを、ハブ2bの端部に形成したかしめ部19により結合する。ハブ2bは、上記第一の内輪軌道7を含む斜格子部分を焼き入れ硬化する。内輪3は、心部まで焼き入れ硬化する。ハブ2bのうち、少なくとも上記かしめ部...

    車輪支持用転がり軸受ユニット

  5. 【課題】半導体発光素子を光源とする複数の灯具ユニットにより複数種類の配光パターンを形成するように構成された車両用前照灯において、半導体発光素子の温度上昇を抑制する。【解決手段】発光ダイオード42、52を光源とする複数の灯具ユニット20、22を、傾動可能に設けられた共通の金属製支持部材24に支持せしめた状態で灯室内16に収容する。複数の灯具ユニット20、22の一部または...

    車両用前照灯

新着の技術

運輸』に分類される技術のうち、最近新たに出願された技術の一覧です。

  1. 【課題・解決手段】自動車用バンパーにおいて、比較的に高強度のフレーム(36)と比較的に低強度のフレーム(37)とを車幅方向内外に並置し、比較的に高強度のフレームおよび比較的に低強度のフレームの前端に繊維強化樹脂製のバンパービームエクステンション(12)を固定し、その前端に繊維強化樹脂製のバンパービーム(11)を固定する。バンパービームエクステンションは矩形状断面の比較...

    自動車用バンパー

  2. 【課題・解決手段】自動車用バンパーにおいて、バンパービーム(11)は、前方に向けて凹状に湾曲する中央湾曲部(A)と、前方に向けて凸状に湾曲する一対の左右湾曲部(B)とからなり、左右湾曲部(B)は、バンパービームエクステンション接続部(B1)と、バンパービーム(11)のうちで前方に最も突出する荷重入力部(B2)とを備える。これにより前後方向の衝突荷重を左右一対の荷重入力...

    自動車用バンパー

  3. 【課題・解決手段】他車両の対地速度が一定のときの自車両の減速又は自車両の対地速度が一定のときの先行車両の加速により相対速度Vrが減少している場合は、衝突回避支援ECU20のタイミング算出部21は、加速度Grを用いずに距離D及び相対速度Vrを用いて、時間T2よりも短い時間T1を衝突までの時間として算出する。タイミング算出部21は時間T1に基づいて衝突回避支援の開始のタイ...

    衝突回避支援装置

  4. 【課題・解決手段】作業車両の車体カバーは、外通気カバー部と内通気カバー部とを備える。外通気カバー部は、外部の空間に連通する外通気孔を有する。外通気カバー部は、鉛直方向に対して傾斜して配置される。内通気カバー部は、外通気カバー部の内方において外通気孔に対向して配置される。内通気カバー部は、雨樋部と通気部とを有する。雨樋部は、外通気孔から進入した水を受けるように構成される...

    車体カバー及び作業車両

  5. 【課題・解決手段】ドアシール付き車体構造(10)は、前ドア開口部(12)の上縁(12c)に沿って車体に取り付けられる上縁シール部材(18)と、上縁シール部材(18)に対して上下方向で離間した状態で前サイドドア(13)(ドア本体(24))の後端部(32)に取り付けられる上下シール部材(21)とを備える。上下シール部材(21)は、下方に向けて中空状に形成された中空部(45...

    ドアシール付き車体構造

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