運輸 に関する技術一覧

「運輸」に関する技術の関連情報です。 「運輸」 の関連技術、「車輪,キャスター,車軸,車輪の付着力を増大させるもの」「車両用タイヤ,タイヤの膨張,タイヤの交換,膨張可能な弾性体一般への弁の取付け,タイヤに関する装置または部品」 など、その他「運輸」に関する技術情報を、出願された情報を元に収録しています。 「運輸」の分野ページはこちら

運輸に所属する技術動向

運輸の分野に属する技術の状況としては、2015年に15,409件、2016年に14,497件の新たな技術が出願されるといった動きがあります。

また、運輸の分野においては特に近年空気クッション車両の分野における動向が活発であり、他にも軌条と路面両用車両,水陸両用またはこれに類するもの,用途転換可能な車両や 車両連結器といった分野においても、日々新たな動きが生まれています。

この分野でのメインプレイヤーとしてはトヨタ自動車株式会社や株式会社デンソー、本田技研工業株式会社が豊富な実績を残しており、 トヨタ自動車株式会社などは、 運輸や基本的電気素子といった分野も含め、 株式会社デンソーやアイシン精機株式会社といった法人と共に共同研究を行っている実績もあります。

注目の技術

運輸』に分類される技術のうち、技術力の高さや近年注目されている・今後活用可能性の高いと目されている技術の一覧です。

  1. 【課題】狭隘な場所に取り付けられる転がり軸受装置において、装置の大型化を避けつつ高剛性化を図り、その長寿命化を図ることを目的とする。【解決手段】転がり軸受装置100は、外輪1のフランジ14とハブ軸2のフランジ15との間の自由空間11を活用して、車両アウタ側の玉群4のピッチ円直径を車両インナ側の玉群5に比べて大きく設定している。これにより、転がり軸受装置100の大型化を...

    転がり軸受装置

  2. 【課題】カーカスコードの耐熱性を高め、ランフラット耐久性を向上させる。【解決手段】サイドウォール部3かつカーカス6の内側に配される断面三日月状のサイド補強ゴム層10を具えるランフラットタイヤ1であって、カーカス6は、タイヤ周方向に対して70〜90°の角度で配列したカーカスコード20をトッピングゴムで被覆したカーカスプライ6Aからなるとともに、カーカスコード20に、アラ...

    ランフラットタイヤ

  3. 【課題】 装置の軽量・コンパクト化を図ると共に、組立・分解時における作業性を向上させ、かつ補修費用を低減させた駆動車輪用軸受装置を提供する。【解決手段】 ハブ輪1と内輪部材6とからなる内方部材8と、外方部材7とを備えた複列の転がり軸受2と、等速自在継手3とがユニット化され、ハブ輪1の内周に硬化した凹凸部5が形成されると共に、これに内輪部材6の嵌合部13aを拡径させ...

    駆動車輪用軸受装置

  4. 【課題】第一の内輪軌道7の転がり疲れ寿命を確保し、しかも低コストの構造を実現する。【解決手段】炭素の含有量が0.45重量%以上である炭素鋼製のハブ2bと高炭素鋼製の内輪3とを、ハブ2bの端部に形成したかしめ部19により結合する。ハブ2bは、上記第一の内輪軌道7を含む斜格子部分を焼き入れ硬化する。内輪3は、心部まで焼き入れ硬化する。ハブ2bのうち、少なくとも上記かしめ部...

    車輪支持用転がり軸受ユニット

  5. 【課題】半導体発光素子を光源とする複数の灯具ユニットにより複数種類の配光パターンを形成するように構成された車両用前照灯において、半導体発光素子の温度上昇を抑制する。【解決手段】発光ダイオード42、52を光源とする複数の灯具ユニット20、22を、傾動可能に設けられた共通の金属製支持部材24に支持せしめた状態で灯室内16に収容する。複数の灯具ユニット20、22の一部または...

    車両用前照灯

新着の技術

運輸』に分類される技術のうち、最近新たに出願された技術の一覧です。

  1. 【課題】1回の後退動作では目標駐車位置への移動が困難な場合であっても、運転者に煩わしさや違和感を与えることなく目標駐車位置へ誘導可能な駐車支援装置を得る。【解決手段】目標駐車位置姿勢演算部21により、車両を駐車させる目標駐車位置および目標駐車姿勢角を演算するとともに、自車位置姿勢演算部22により、自車位置および自車姿勢角を演算し、1回の後退動作では、目標駐車位置に駐車...

    駐車支援装置

  2. 【課題・解決手段】本発明は、カメラモジュールと光センサとを一体化した視覚補助方法及び装置を提供することが求められる。前記視覚補助装置は、処理チップ、光センサ、カメラモジュール及び指示モジュールを有し、光センサにより環境光線輝度が所定値より低いと検出された場合、指示モジュールをオンにして点滅の提供を行い、光強度が所定値以上に至って設定された時間に達した後に、指示モジュー...

    カメラモジュールと光センサとを一体化した視覚補助方法及び装置

  3. 【課題】二輪車に設けられていない給電装置と前記二輪車に設けられた充電装置の位置合わせを容易にしつつ、電力伝送に必要な電圧と周波数を可及的に低くする充電システムを提供する。【解決手段】給電装置16と二輪車に設けられた充電装置18とを用いて、二輪車の蓄電装置14を充電する充電システム10であって、給電装置16は、第1導電面22と、商用電源12からの電圧を高周波化した高周波...

    充電システム

  4. 【課題】簡易安価な構成によって事故発生時に通報を行うことのできる車両用事故発生通報装置、事故発生通報システム、事故発生通報方法を提供する。【解決手段】車両に接続され、第1の加速度センサと、前記第1の加速度センサで検出される第1の加速度値を含む情報を発信する通信装置と、を含む第1の検知装置と、第2の加速度センサと、前記検知手段から送信された前記情報を受信する受信装置と、...

    事故通報装置、事故通報アプリケーション、事故通報システム、事故通報方法

  5. 【課題】従来の車両搭載された撮影装置の撮影画像では障害物が近距離に存在する場合に画角に入りきらないなど十分に検知できなかった。【解決手段】車両前方の対象物検知用の撮影装置と駐車支援用の撮影装置の画像を合成することで、従来では検知を行うことが難しかった領域、例えば自車両から近距離に位置しているために撮影装置に全体の映像が映りきらないような障害物を、合成画像により検知する...

    車両用画像処理装置および車両用画像処理システム

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