運輸 に関する技術一覧

「運輸」に関する技術の関連情報です。 「運輸」 の関連技術、「車輪,キャスター,車軸,車輪の付着力を増大させるもの」「車両用タイヤ,タイヤの膨張,タイヤの交換,膨張可能な弾性体一般への弁の取付け,タイヤに関する装置または部品」 など、その他「運輸」に関する技術情報を、出願された情報を元に収録しています。 「運輸」の分野ページはこちら

運輸に所属する技術動向

運輸の分野に属する技術の状況としては、2017年に16,905件、2018年に14,282件の新たな技術が出願されるといった動きがあります。

また、運輸の分野においては特に近年空気クッション車両の分野における動向が活発であり、他にも軌条と路面両用車両,水陸両用またはこれに類するもの,用途転換可能な車両や 車両連結器といった分野においても、日々新たな動きが生まれています。

この分野でのメインプレイヤーとしてはトヨタ自動車株式会社や株式会社デンソー、本田技研工業株式会社が豊富な実績を残しており、 トヨタ自動車株式会社などは、 運輸や基本的電気素子といった分野も含め、 株式会社デンソーやアイシン精機株式会社といった法人と共に共同研究を行っている実績もあります。

注目の技術

運輸』に分類される技術のうち、技術力の高さや近年注目されている・今後活用可能性の高いと目されている技術の一覧です。

  1. 【課題】狭隘な場所に取り付けられる転がり軸受装置において、装置の大型化を避けつつ高剛性化を図り、その長寿命化を図ることを目的とする。【解決手段】転がり軸受装置100は、外輪1のフランジ14とハブ軸2のフランジ15との間の自由空間11を活用して、車両アウタ側の玉群4のピッチ円直径を車両インナ側の玉群5に比べて大きく設定している。これにより、転がり軸受装置100の大型化を...

    転がり軸受装置

  2. 【課題】カーカスコードの耐熱性を高め、ランフラット耐久性を向上させる。【解決手段】サイドウォール部3かつカーカス6の内側に配される断面三日月状のサイド補強ゴム層10を具えるランフラットタイヤ1であって、カーカス6は、タイヤ周方向に対して70〜90°の角度で配列したカーカスコード20をトッピングゴムで被覆したカーカスプライ6Aからなるとともに、カーカスコード20に、アラ...

    ランフラットタイヤ

  3. 【課題】 装置の軽量・コンパクト化を図ると共に、組立・分解時における作業性を向上させ、かつ補修費用を低減させた駆動車輪用軸受装置を提供する。【解決手段】 ハブ輪1と内輪部材6とからなる内方部材8と、外方部材7とを備えた複列の転がり軸受2と、等速自在継手3とがユニット化され、ハブ輪1の内周に硬化した凹凸部5が形成されると共に、これに内輪部材6の嵌合部13aを拡径させ...

    駆動車輪用軸受装置

  4. 【課題】第一の内輪軌道7の転がり疲れ寿命を確保し、しかも低コストの構造を実現する。【解決手段】炭素の含有量が0.45重量%以上である炭素鋼製のハブ2bと高炭素鋼製の内輪3とを、ハブ2bの端部に形成したかしめ部19により結合する。ハブ2bは、上記第一の内輪軌道7を含む斜格子部分を焼き入れ硬化する。内輪3は、心部まで焼き入れ硬化する。ハブ2bのうち、少なくとも上記かしめ部...

    車輪支持用転がり軸受ユニット

  5. 【課題】半導体発光素子を光源とする複数の灯具ユニットにより複数種類の配光パターンを形成するように構成された車両用前照灯において、半導体発光素子の温度上昇を抑制する。【解決手段】発光ダイオード42、52を光源とする複数の灯具ユニット20、22を、傾動可能に設けられた共通の金属製支持部材24に支持せしめた状態で灯室内16に収容する。複数の灯具ユニット20、22の一部または...

    車両用前照灯

新着の技術

運輸』に分類される技術のうち、最近新たに出願された技術の一覧です。

  1. 【課題・解決手段】開示されるフロントアクスルビーム(100)は、ビーム部(110)を含む。ビーム部(110)は、第1のフランジ部(131)と、第2のフランジ部(132)と、第1のフランジ部(131)と第2のフランジ部(132)とをつなぐウエブ部(120)とを含む。ウエブ部(120)は、複数の第1の傾斜部と複数の第2の傾斜部とを含む傾斜変化部(121)を含む。複数の第1...

    フロントアクスルビーム

  2. 技術 作業車

    【課題・解決手段】タイヤを有する走行車両と、走行車両を支持する伸縮可能なジャッキ装置と、制御部と、を備え、制御部は、ジャッキ装置の伸長動作中、ジャッキの伸長量およびジャッキ反力に基づいて、タイヤが地面に接地した状態における所定状態に該当するか否かを判定し、所定状態に該当すると判定した場合に、ジャッキ装置の伸長動作を自動停止する。これにより、作業車に過負荷が加わらない適...

    作業車

  3. 【課題・解決手段】電動車両駆動装置は、第1モータと、第2モータと、第1モータ及び第2モータに連結されており且つ減速比を切り替えることができる変速機構と、を備える。変速機構は、第1モータに連結されるサンギアシャフトを備える。第1モータは、第1ステータコアと、第1ステータコアの径方向外側に配置された第1ロータコアと、第1ロータコア及びサンギアシャフトを連結する第1ロータ保...

    電動車両駆動装置

  4. 技術 照明装置

    【課題・解決手段】所望の被照明領域(20)上に鮮明な照明パターン(21)を形成しつつ、観察者の目を保護する。照明装置(100)は、コヒーレント光を放射する光源(110)と、光源から放射されたコヒーレント光のビーム径を拡大してコリメートするコリメート光学系(120)と、コリメート光学系でコリメートされたコヒーレント光を所定の拡散角度空間内に回折させる回折光学素子(130...

    照明装置

  5. 【課題・解決手段】車両に搭載された対象機器を制御する車載制御装置の制御プログラムの更新を制御する制御装置であって、制御プログラムの更新用プログラムを格納するためのメモリと、前記メモリに格納されている複数の前記更新用プログラムに対して設定された更新順に従って複数の制御プログラムを更新する制御部と、を備え、前記制御部は、前記複数の制御プログラムの更新所要時間と所定の閾値と...

    制御装置、プログラム更新方法、およびコンピュータプログラム

運輸 ページ上部に戻る

周辺技術分野

整理標準化データをもとに当社作成

分野番号表示ON