トレッド の意味・用法を知る

表面形状測定方法は、変位計によって変位計から トレッド 部の表面までの距離データをトレッド部の１周にわたって離散的に測定する測定工程Ｓ２と、変位計によって測定された距離データを、予め定められたタイヤ周方向の測定区間ごとに分割してグループ化するグループ化工程Ｓ４と、グループごとに、距離データからノイズを除去するノイズ除去工程Ｓ５とを含む。

• 公開日：2017/08/03
• 出典：表面形状測定方法及び表面形状測定装置
• 出願人：住友ゴム工業株式会社

タイヤ１０（ランフラットラジアルタイヤ）は、一対のビード部１２間に跨るカーカス１４と、タイヤサイド部２２に設けられ、カーカス１４の内面に沿ってタイヤ径方向に延びるサイド補強ゴム２４と、カーカス１４のタイヤ径方向外側に設けられ、タイヤ周方向に対して傾斜する方向に延びるコードを有し、コードがタイヤ径方向視で互いに交差する少なくとも２層のベルト層１６と、ベルト層１６のタイヤ径方向外側に設けられた トレッド ２０と、を備え、タイヤ断面高さＳＨが１４５ｍｍ以上とされ、タイヤ幅方向両側のサイド補強ゴム２４におけるベルト層側端２４Ｂ間の距離をＷＡとし、トレッド２０の接地幅をＴＷとすると、ＷＡ≦０．９ＴＷである。

• 公開日：2017/11/02
• 出典：ランフラットラジアルタイヤ
• 出願人：株式会社ブリヂストン

本発明では、タイヤの各部位に要求される品質に基づいて製品として受容できる適正な加硫状態の指標を特定し、タイヤの各部位の温度データに基づく加硫状態のすべてが指標を満たしたときを脱型の時期とすることが好ましい。 トレッド 部、サイド部及びビード部の各部位が最良の加硫状態となる時期は必ずしも一致しないが、タイヤ全体として最良の品質となるように各部位の品質バランスを見て加硫状態の指標を特定して加硫時における脱型の時期を決定することにより、タイヤ全体として最良の品質であると共にタイヤの各部位における適正な加硫品質を有するタイヤを得ることができる。

• 公開日：2017/10/26
• 出典：タイヤ加硫方法
• 出願人：横浜ゴム株式会社

第１サイプ２５は、クラウン陸部１０からショルダー陸部１３にかけてクラウン主溝３及びショルダー主溝５を介して滑らかに連続し、第２サイプ２６は、クラウン陸部１０からショルダー陸部１４にかけてクラウン主溝４及びショルダー主溝６を介して滑らかに連続し、かつ、第２ トレッド 接地端Ｔｅ２に達することなく終端する。

• 公開日：2017/12/28
• 出典：空気入りタイヤ
• 出願人：住友ゴム工業株式会社

この トレッド ４がキャップ層３４とベース層３２とを備えている。

• 公開日：2017/08/10
• 出典：重荷重用空気入りタイヤ
• 出願人：住友ゴム工業株式会社

トレッド ２２の溝４４の深さＤｃに対する第一キャップ層５６の厚みＴ１の比（Ｔ１／Ｄｃ）は３５％以上４０％以下である。

• 公開日：2018/01/11
• 出典：空気入りタイヤ
• 出願人：住友ゴム工業株式会社

各第２サイプ２６は、第２ トレッド 半部２２のクラウン陸部１０上から第２トレッド接地端Ｔｅ２側にのびている。

• 公開日：2018/04/05
• 出典：空気入りタイヤ
• 出願人：住友ゴム工業株式会社

トレッド の最表面のトレッド表面ゴム層と、当該トレッド表面ゴム層よりタイヤ径方向内側のトレッド内側ゴム層とを含むトレッドゴムを備え、トレッド内側ゴム層は１００％モジュラスがトレッド表面ゴム層よりも大きく、トレッド表面ゴム層を形成するゴム組成物は、０℃におけるｔａｎδが０．５以下であり、３０℃、６０℃におけるにおけるｔａｎδの差が０．０７０以下であり、動歪１％、０℃における貯蔵弾性率が２０ＭＰａ以下であることを特徴とする空気入りタイヤである。

• 公開日：2017/11/24
• 出典：空気入りタイヤ
• 出願人：株式会社ブリヂストン

トレッド 部を構成するブロックに立体形状のサイプを設けることで、スノー性能を向上させると共に、乗心地性能を低下させることなく、操縦安定性能を向上させることを可能にした空気入りタイヤを提供する。

• 公開日：2018/04/05
• 出典：空気入りタイヤ
• 出願人：横浜ゴム株式会社

トレッド ゴム１５は、カーカス層１３およびベルト層１４のタイヤ径方向外周に配置されてタイヤのトレッド部を構成する。

• 公開日：2021/01/28
• 出典：空気入りタイヤ
• 出願人：横浜ゴム株式会社