ディーゼルエンジン の意味・用法を知る

無負荷最高回転数に基づく最高回転数制御値を制御値の最終選択に導入するため、定格回転数と最高回転数の差を縮小して、従来より定格回転数の大きな ディーゼルエンジン を作業機に搭載でき、作業効率を向上できる。

• 公開日： 1996/03/19
• 出典： ディーゼルエンジンの燃料制御装置
• 出願人： 株式会社クボタ

すなわち、この過給機付き ディーゼルエンジン １ｂは、過給機が高圧段過給機３０と低圧段過給機４０の２段構成になっている点で、既に説明した過給機付きディーゼルエンジン１ａと異なるだけである。

• 公開日： 2002/10/03
• 出典： 過給機付きエンジンの排ガス還流装置
• 出願人： いすゞ自動車株式会社

過給機付き ディーゼルエンジン は、過給機出口からシリンダ入口までの過給気路内に熱交換器を備え、過給機によって高められた圧力と温度とでなる過給気を冷却するのが普通である。

• 公開日： 2001/12/14
• 出典： 過給機付きディーゼルエンジン
• 出願人： 株式会社小松製作所

ガソリンエンジンも ディーゼルエンジン も、圧縮工程の時、下死点で開き、上死点の少し手前の間で閉じる、弁、気口、を設ける。又、ディーゼルエンジンの場合は、圧縮工程の時、排気弁、排気口、を、下死点で開き、上死点の少し手前の間で閉じる。

• 公開日： 2004/01/29
• 出典： ４サイクルエンジン、６サイクルエンジンに、ピストンバルブ、ロータリーバルブを使用した時の、混合気、又は、空気を、本当に圧縮する工程よりも、膨張する工程の方を、ストロークで言うならば長くとるエンジンと、該エンジンに対しての補助装置。
• 出願人： 中田治

ディーゼルエンジン のクランク軸に対する燃料噴射ポンプのカム軸の回転方向の位相を容易に調整することができるディーゼルエンジンの燃料噴射時期調整装置、及びディーゼルエンジンの燃料噴射時期調整装置の組み付け位相調整方法を提供する。

• 公開日： 2012/04/19
• 出典： ディーゼルエンジンの燃料噴射時期調整装置、及びディーゼルエンジンの燃料噴射時期調整装置の組み付け位相調整方法
• 出願人： ヤンマー株式会社

従来の、４サイクルエンジン、６サイクル ディーゼルエンジン に使用される、ロータリーバルブの、１気筒あたり、１つのロータリーバルブで吸排気の工程を行う時、１発火点だった。

• 公開日： 1995/12/19
• 出典： ４サイクルエンジン、６サイクルエンジンに使用される、ロータリーバルブの、１気筒あたり、１つのロータリーバルブで吸排気の工程を行う時の、２発火点化と、１気筒あたり、３つのロータリーバルブを用いる事と、２発火点化。
• 出願人： 中田治

より具体的には排気再循環式内燃機関としては排気再循環式 ディーゼルエンジン を挙げることができ、このようなディーゼルエンジンにおいて、排気再循環量を減少させなくてもスモークを抑制した状態で加速性を向上できるようになる。

• 公開日： 2008/07/10
• 出典： 排気再循環式内燃機関の燃料噴射量制御装置
• 出願人： トヨタ自動車株式会社

上記の濾布１０は、例えば、都市ごみ焼却炉、産業廃棄物焼却炉、下水汚泥焼却炉等の各種焼却炉、ボイラー、 ディーゼルエンジン 等から排出されるガスに対して使用することができる。

• 公開日： 2014/09/22
• 出典： 濾布の製造方法
• 出願人： 三菱重工環境・化学エンジニアリング株式会社

したがって、 ディーゼルエンジン の分配型噴射ポンプにおける燃料噴射時期制御についても、燃焼開始時期に基づいて行なうのは現状では困難である。また、燃料噴射時期制御については、分配型噴射ポンプの駆動時期と実際に燃料スピルが行なわれる時期との間の時間差や、燃料噴射時期と燃焼開始時期との間の時間差について考慮しなくては燃焼開始時期に基づいて適切な燃料噴射時期制御を行なうことは困難である。

• 公開日： 1998/11/10
• 出典： 内燃機関の燃焼開始検出装置及び内燃機関の制御装置
• 出願人： 三菱自動車工業株式会社

また、この気液分離装置を用いることによって、コンパクトで安価、且つ高性能な ディーゼルエンジン などの排気ガス浄化装置、あるいは空気清浄化装置、または空気殺菌浄化装置を得ることができるものである。

• 公開日： 2006/04/20
• 出典： 気液分離装置、およびこの気液分離装置を用いた排気ガス浄化装置、あるいは空気清浄化装置、または空気殺菌浄化装置
• 出願人： 株式会社ビッグバン

従来、燃料噴射ポンプ及び燃料噴射ノズル等を備えた高圧噴射内燃機関としては、 ディーゼルエンジン や高圧ガソリン噴射式エンジン等が挙げられる。この高圧噴射内燃機関では、燃料噴射ノズルからの燃料噴射量や燃料噴射時期を狙いの目標値に一致させるような燃料噴射制御が行われている。

• 公開日： 1994/09/20
• 出典： 高圧噴射内燃機関の燃料噴射制御装置
• 出願人： トヨタ自動車株式会社

従来、 ディーゼルエンジン の燃料噴射装置として、予備噴射と主噴射とが行われるように構成したものがある。主噴射前に予備噴射を行い、主噴射による燃焼を改善するためである。この種の燃料噴射装置には、予備噴射量が主噴射量よりも多いものや、予備噴射が圧縮工程で行われるものや、予備噴射が吸気通路に行われるものや、予備噴射と主噴射とが異なる噴射経路によって行われるもの等がある。

• 公開日： 1999/06/29
• 出典： ディーゼルエンジンの燃料噴射装置
• 出願人： 株式会社クボタ

尚、ガスエンジン発電装置２は、燃料発電設備の一例である。燃料発電設備は、何らかの燃料を燃焼させて発電する装置であり、ガスエンジン発電装置２に限らず、例えばガスタービン発電設備や ディーゼルエンジン 発電設備等であってもよい。

• 公開日： 2014/03/13
• 出典： 発電システム、その発電変動補完システム
• 出願人： 東京瓦斯株式会社