ショルダー の意味・用法を知る

ミドルプロファイル２６と ショルダー プロファイル２７との第２接続点３２は、ショルダー陸部２０上かつショルダーラグ溝２３の内端よりもタイヤ軸方向内側に位置する。

• 公開日：2018/03/29
• 出典：空気入りタイヤ
• 出願人：住友ゴム工業株式会社

また、 ショルダー 陸部３１の接地面積Ｓ１と、セカンド陸部３２の接地面積Ｓ２と、セカンド陸部３２に隣り合うセンター陸部３３１の接地面積Ｓ３１とが、Ｓ２＜Ｓ１およびＳ２＜Ｓ３１の関係を有する。

• 公開日：2017/11/02
• 出典：空気入りタイヤ
• 出願人：横浜ゴム株式会社

ショルダー 深層部４２の複素弾性率Ｅ＿ＳｈＤは、ショルダー表層部４０の複素弾性率Ｅ＿ＳｈＳより大きい。

• 公開日：2018/02/08
• 出典：二輪自動車用タイヤ
• 出願人：住友ゴム工業株式会社

第１サイプ２５は、クラウン陸部１０から ショルダー 陸部１３にかけてクラウン主溝３及びショルダー主溝５を介して滑らかに連続し、第２サイプ２６は、クラウン陸部１０からショルダー陸部１４にかけてクラウン主溝４及びショルダー主溝６を介して滑らかに連続し、かつ、第２トレッド接地端Ｔｅ２に達することなく終端する。

• 公開日：2017/12/28
• 出典：空気入りタイヤ
• 出願人：住友ゴム工業株式会社

それぞれの第三部５０は、上記 ショルダー 部の軸方向外側端において周方向に延びている。

• 公開日：2017/10/05
• 出典：空気入りタイヤ
• 出願人：住友ゴム工業株式会社

粒度分布が、メインピークと ショルダー の間に、谷を有さない場合、あるいは、粒度分布が谷を有し、ショルダーの高さと、メインピークの高さおよび谷の深さが、所定の関係を満たす場合が好ましい。

• 公開日：2017/01/12
• 出典：溶接材料および溶接材料の評価方法
• 出願人：大同特殊鋼株式会社

タイヤ周方向に延在する第一および第二の周方向主溝と、前記第一および第二の周方向主溝に区画されて成る一対の ショルダー 陸部および１列のセンター陸部と、を備える空気入りタイヤであって、前記センター陸部が、タイヤ周方向に対して傾斜しつつ延在し、一方の端部にて前記第一周方向主溝に開口すると共に、他方の端部にて前記センター陸部内で終端する第一傾斜ラグ溝と、前記第一傾斜ラグ溝に対して同一方向に傾斜しつつ延在し、一方の端部にて前記第二周方向主溝に開口すると共に、他方の端部にて前記センター陸部内で終端する第二傾斜ラグ溝と、前記第一傾斜ラグ溝および前記第二周方向主溝を接続する第一横溝と、前記第二傾斜ラグ溝および前...

• 公開日：2021/01/28
• 出典：空気入りタイヤ
• 出願人：横浜ゴム株式会社

タイヤ周方向に延在する第一および第二の周方向主溝と、前記第一および第二の周方向主溝に区画された一対の ショルダー 陸部および１列のセンター陸部と、を備える空気入りタイヤであって、前記センター陸部が、タイヤ周方向に対して傾斜しつつ延在する第一および第二の傾斜ラグ溝と、前記第一および第二の傾斜ラグ溝に区画されると共にタイヤ幅方向に隣り合って配置された一対の第一センターブロックと、前記第一および第二の傾斜ラグ溝に区画されると共にタイヤ幅方向に隣り合って配置された２以上の第二センターブロックと、を備え、前記一対の第一センターブロックと前記２以上の第二センターブロックとが、タイヤ周方向に交互に配列されて前記...

• 公開日：2021/01/28
• 出典：空気入りタイヤ
• 出願人：横浜ゴム株式会社

タイヤ周方向にジグザグ状に延在する一対の ショルダー 主溝および単一のセンター主溝と、前記ショルダー主溝および前記センター主溝に区画されて成る一対のショルダー陸部および一対のセンター陸部とを備える空気入りタイヤであって、前記センター陸部が、前記センター陸部をタイヤ幅方向に貫通する複数のセンターラグ溝と、前記センターラグ溝に区画されて成る複数のセンターブロックとを備え、前記センターブロックが、隣り合う一対の前記センターラグ溝に区画されて成る一対の第一エッジ部と、前記ショルダー主溝に区画されて成ると共に前記一対の第一エッジ部に接続する第二エッジ部とを備え、前記一対の第一エッジ部が、タイヤ周方向で同一方...

• 公開日：2021/01/28
• 出典：空気入りタイヤ
• 出願人：横浜ゴム株式会社

なお、ピークトップは１２７０〜１４５０ｃｍ−１の範囲内に無いがピークの ショルダー がその範囲内にかかっているというだけでは、ラマンシフト１２７０〜１４５０ｃｍ−１のピークとは言わない。

• 公開日：2021/01/28
• 出典：低欠陥化炭素材料の製造方法
• 出願人：株式会社日本触媒