クランク室 の意味・用法を知る

第２のパイプ３４は、筒状部１５に一端部が保持されて他端側が クランク室 １３の底部まで延び、他端側がエンジン１に対して固定されている。

• 公開日：2018/01/18
• 出典：エンジンのオイルレベルゲージガイド
• 出願人：ヤマハ発動機株式会社

クランクケース１１に回転可能に支持されるクランクシャフト１２と、クランクシャフト１２から回転力が伝達される回転軸（バランサシャフト１６）と、回転軸に設けられ、回転軸と一体で回転する吸引機構（プライマリドライブギア３１）と、 クランク室 ２０から排出物が排出される第１の排出通路（排出通路、合流通路、排出ホース６６）と、第１の排出通路に連通されると共に回転軸の内部に設けられた第２の排出通路（排出通路６７）と、を有し、吸引機構は、第２の排出通路に連通されると共に、回転軸の半径方向の外側に向かって延び、外部の空間に連通する第３の排出通路（孔７０）を有する。

• 公開日：2017/07/13
• 出典：内燃機関のクランク室内圧低減機構
• 出願人：スズキ株式会社

また、クランクケース５は、ピストン４に対してＺ２方向側に設けられ、ピストン４とクランクケース５とに囲まれる空間である第２ クランク室 ５ｂ（第２室の一例）を含む。

• 公開日：2018/02/01
• 出典：クランク機構付モータおよび真空ポンプ
• 出願人：アイシン精機株式会社

斜板へのオイル供給を確保しつつ、どのような運転状態においても過剰なオイルが クランク室 に溜まることを防ぐことが可能なピストン型圧縮機を提供する。

• 公開日：2017/04/20
• 出典：可変容量斜板式圧縮機
• 出願人：株式会社ヴァレオジャパン

スプール３５０は、前後差圧に応じて移動し、第１制御弁３００と第２制御弁３５０との間の圧力供給通路１４５の圧力Ｐｍが クランク室 １４０の圧力Ｐｃよりも高いとき、第１弁部３５２ａは圧力供給通路１４５を開き、第２弁部３５２ｂは第１放圧通路１４６ｂを閉鎖し、圧力Ｐｍが圧力Ｐｃよりも低いとき、第１弁部３５２ａは圧力供給通路１４５を閉鎖し、第２弁部３５２ｂは第１放圧通路１４６ｂの開度を最大開度とする。

• 公開日：2016/06/20
• 出典：可変容量圧縮機
• 出願人：サンデンホールディングス株式会社

逆止弁８１の開放により、 クランク室 ５１の作動ガスの一部が圧縮空間２２に移動し、作動ガス流通空間１１における作動ガスの密度が上昇する。

• 公開日：2017/08/31
• 出典：スターリングエンジンの出力調整装置
• 出願人：ヤンマー株式会社

エンジン１の潤滑装置５０は、ピストン１１の上下動によって内部の圧力が変動する クランク室 ３と、クランク室３の下方に配置されて潤滑用のオイルを貯留するオイル溜め室３２と、クランク室３とオイル溜め室３２とを仕切る第１仕切壁３３と、第１仕切壁３３を貫通してクランク室３とオイル溜め室３２とを連通する第１開口部３５と、クランク室３内の正圧時にクランク室３内から第１開口部３５を通ってオイル溜め室３２内に噴射された気体を分散させることにより、又は、前記噴射された気体が衝突するオイルの流動を抑制することにより、オイル溜め室３２内でのミストオイルの発生量を調整するミストオイル発生量調整部１００と、を備える。

• 公開日：2017/04/13
• 出典：エンジンの潤滑装置
• 出願人：株式会社マキタ

エンジンまたはコンプレッサであって、クランクシャフトを収容するための、２つの端面（３１ａ，３１ｂ）を有する細長い クランク室 （３１）と、前記クランクシャフトの回転により往復運動させられる各１つのピストンを収容するための少なくとも２つのシリンダ室（３２ａ，３２ｂ，５３ａ，５３ｂ）を備えたケースであって、前記クランク室（３１）は、第１の端面（３１ａ）に開口（３３，５１）を有しており、該開口（３３，５１）を介して前記クランクシャフトを前記クランク室（３１）内へ導入することができるようになっており、前記クランク室（３１）の内径は、前記第１の端面（３１ａ）から第２の端面（３１ｂ）まで単調に先細に縮小してい...

• 登録日：2019/05/24
• 出典：エンジンまたはコンプレッサ用のケース
• 出願人：クノール−ブレムゼジステメフュアヌッツファールツォイゲゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング

内燃機関Ｅであって、シリンダ３内を往復動するピストン１１によって内圧が脈動する クランク室 ２と、潤滑油が貯留されたオイルタンク４７と、シリンダに燃焼用空気を供給する吸気通路２９と、クランク室の鉛直方向における下部２Ａとオイルタンクとを接続する第１還流通路４５と、オイルタンクの気相部分と吸気通路とを接続するブローバイガス通路５１、５２と、オイルタンクの液相部分と当該内燃機関の摺動部とを接続するオイル供給通路６５と、オイル供給通路に設けられ、オイルタンクから摺動部に向けて潤滑油を圧送するフィードポンプ６６と、第１還流通路に設けられ、クランク室側からオイルタンク室側への流れを許容する一方、逆の流れ...

• 公開日：2016/11/24
• 出典：内燃機関
• 出願人：本田技研工業株式会社

一端が クランク室 ６に連通し、他端がラジアル軸受１１と軸封部材１０との間に形成されたシール空間３０に連通するオイル供給通路３２と、一端がシール空間３０に連通し、他端がクランク室６に連通するオイル排出通路３４と、がハウジングに形成された圧縮機において、オイル排出通路３４のシール空間に開口する流入口３４ａを、駆動軸７の軸封部材１０と接触する最も低い位置よりも上側であり、駆動軸７の軸心Ｏを含む水平面と同位置かそれよりも下側の位置に開口する。

• 公開日：2016/04/28
• 出典：圧縮機
• 出願人：株式会社ヴァレオジャパン