電気自動車 の意味・用法を知る

本案は日常使用している乗物が目的地まで移動するエネルギーを無駄にすることなく、そのエネルギーを利用し、風車を回転させて電気を起こし、その電気を充電するもので 電気自動車 には充電は欠かせない。

• 公開日： 2011/09/29
• 出典： 乗物に風車（カザグルマ）を取り付け、自走するエネルギーを利用し、風車を空気に押し当て、空気の抵抗力で風車を回転させ、電気を起こしその電気を蓄電させる装置。
• 出願人： 佐藤照夫

動力伝達装置によって駆動される機械式オイルポンプを備え、機械式オイルポンプにより潤滑油を吸引して動力伝達装置の被潤滑部へ供給する潤滑装置が、例えば、変速機や減速機、差動装置などの車両用動力伝達装置、特に 電気自動車 における動力伝達装置の潤滑装置として提案されている。

• 公開日： 2007/05/17
• 出典： 動力伝達装置の潤滑装置
• 出願人： 本田技研工業株式会社

そこで、電動機で駆動する圧縮機を採用することが考えられる。また、 電気自動車 で空調を行うには電動機で駆動する圧縮機の採用が当然となる。このような圧縮機には屋内の空調用に用いるのに従来から量産されているメンテナンスフリーな電動機内蔵の圧縮機があり、これを利用できれば好適である。

• 公開日： 2002/09/25
• 出典： 電動機内蔵の圧縮機と外部配線との接続方法、それに用いる接続具、それらを用いた電動機内蔵の圧縮機
• 出願人： パナソニック株式会社

なお、上記実施の形態は、 電気自動車 に使用される空調用横型電動圧縮機を例に取り説明したが、縦型電動圧縮機あるいは電気自動車以外の電動圧縮機にももちろん採用可能である。

• 公開日： 2000/10/03
• 出典： 電動圧縮機
• 出願人： パナソニック株式会社

本実施の形態による 電気自動車 １０の制御装置１６および電気自動車１０のバッテリ充電状態表示装置２０は上記構成を備えており、次に、電気自動車１０の制御装置１６および電気自動車１０のバッテリ充電状態表示装置２０の動作について説明する。

• 公開日： 2012/09/10
• 出典： 電気自動車のバッテリ充電状態表示装置および電気自動車の制御装置
• 出願人： 本田技研工業株式会社

この問題は、低速充電モードによる充電方式と高速充電モードによる充電方式とを選択できる 電気自動車 充電装置に限らず、電気自動車を充電する電気自動車充電装置において起こり得るものである。

• 公開日： 2012/08/16
• 出典： 電気自動車充電装置、電気自動車充電方法、プログラムおよび記録媒体
• 出願人： シャープ株式会社

ここで、駐車場の構造や規模は任意であり、例えば、構造的には、平面駐車場と立体駐車場を含み、規模的には、不特定多数の運転者の 電気自動車 が駐車可能な大規模駐車場と特定少数の運転者の電気自動車のみが駐車可能な専用駐車場を含む。以下では、駐車場が、不特定多数の運転者が利用する平面駐車場である場合について説明する。

• 公開日： 2012/07/12
• 出典： 駐車場における電気自動車への充放電制御システム
• 出願人： 株式会社竹中工務店

電気抵抗ヒータの使用は、その性質から、 電気自動車 の自律性を低減することになる。従って、電気自動車の自律性を優先させるために、これらの抵抗ヒータの使用を最小限にすることが重要である。

• 公開日： 2014/04/10
• 出典： 自動車の構成要素の温度を調節するための方法及びこの構成要素の温度を調節するためのシステム
• 出願人： ルノー

又、長期にわたって充電器と 電気自動車 側とを接続したままであっても、動力用電池の余分な充電の充電回数は少なく、充電時間は短い。従って、動力用電池を充電するための電力を低減することができる。

• 公開日： 1999/06/18
• 出典： 電気自動車用バッテリーの充電制御方法およびその装置
• 出願人： スズキ株式会社

このため、従来の計測装置では周回舗装路や定められた市街地走行路および台上試験装置等の既知の走行路を試験走行する際には何ら問題はないが、任意の試験走行路を選択した場合の走行状態における 電気自動車 の評価試験は行われていなかった。

• 公開日： 1995/11/21
• 出典： 陸用乗用物の走行能力自動計測方法および装置
• 出願人： 九州電力株式会社

従来、 電気自動車 のバッテリ残量表示装置は、バッテリ残量を燃料残量表示と同じ形式で表示させ、また現実のバッテリ残量に対応する出力可能パワーはバッテリ残量表示とは別に表示させていた。

• 公開日： 1998/12/18
• 出典： 電気自動車のバッテリ残量表示装置
• 出願人： 日産自動車株式会社

電気自動車 が予約した充電施設に到達できない場合に利用可能な他の充電施設を速やかに予約することができるとともに、充電施設の稼働率を高めることのできる充電施設予約管理装置、充電施設予約端末および電気自動車を提供する。

• 公開日： 2013/09/02
• 出典： 充電施設予約管理装置、充電施設予約端末および電気自動車
• 出願人： 株式会社東芝

上記特徴の充電器及び充電装置によれば、車載蓄電池の種類及び充電状態に適合した充電電流を充電器から充電装置に供給可能で、且つ、正確な充電電力が把握可能な脈流充電方式の安価な充電器の提供し、更に、当該脈流充電に適合した車載充電装置の提供が実現できる。これにより、充電器及び 電気自動車 側において充電電力の把握が可能となり、充電終了時間の正確な予測、走行可能距離の正確な算出等が可能となる。

• 公開日： 2012/12/13
• 出典： 電気自動車充電用の充電器及び充電装置
• 出願人： シャープ株式会社

バッテリーのリース契約は当初 電気自動車 付属のバッテリーはリース会社との契約により扱いを決める、交換時からはリース会社の所有のフル充電互換又は純正バッテリーと交換する。

• 公開日： 2009/04/16
• 出典： バッテリーリース利用方法及びバッテリー互換・循環利用システムの為に、バッテリー交換リース契約を結び電気自動車などの連続運行・連続業務が出来る契約システムです。
• 出願人： 正木和郎

上述したハイブリッド自動車や 電気自動車 において、加速性能や走行持続距離などの走行性能を高めるために蓄電部の大容量化が進んでいる。蓄電部を大容量化するための手段としては、複数の蓄電装置を有する構成が考えられる。

• 公開日： 2008/03/13
• 出典： 電源システムおよびそれを備えた車両、蓄電装置の昇温制御方法、ならびに蓄電装置の昇温制御をコンピュータに実行させるためのプログラムを記録したコンピュータ読取可能な記録媒体
• 出願人： トヨタ自動車株式会社

現在蓄電量だけではなく、充電を行うまでの道程における予想消費電力量や、 電気自動車 が発電手段を有する場合には当該発電量も考慮して現在必要な充電量を算出し、もって効率的な充電制御を行えるようにする。

• 公開日： 2012/05/17
• 出典： 電気自動車充電制御装置および同方法並びに同装置を搭載した電気自動車
• 出願人： シャープ株式会社

なお、本実施形態では、エネルギー消費量として、エンジンへ供給する燃料の消費量の例を示したが、この燃料消費量に限らず、ハイブリッド車や 電気自動車 における電気使用量であっても良い。

• 公開日： 2013/10/17
• 出典： エネルギー消費量算出システム及びエネルギー消費量算出方法
• 出願人： 株式会社デンソーテン