踏力 の意味・用法を知る

演算部３４は、変位量センサ３３が出力した電気信号に基づいて運転者の踏み込み方向の 踏力 を算出する。

• 公開日：2018/04/05
• 出典：ペダル装置
• 出願人：株式会社デンソー

操作ペダルに入力された 踏力 を検出可能なペダル踏力検出装置に関し、踏力の検出精度を維持しつつ、多様な車型に対応可能なペダル踏力検出装置を提供する。

• 公開日：2017/12/21
• 出典：ペダル踏力検出装置
• 出願人：豊田鉄工株式会社

前記補助ブレーキペダルの操作状態は、該補助ブレーキペダルのストローク又は 踏力 であり、前記緊急補助ブレーキ手段は、前記補助ブレーキペダルのストローク又は踏力が所定値以上のとき、前記主ブレーキペダルと同操作量で該主ブレーキペダルの制動力以下の制動力に抑制する非緊急制動特性から前記主ブレーキペダルよりも同操作量で高い制動力を発生させる緊急制動特性へ補助制動特性を変更する構成とした請求項１、又は２に記載の自動車の制動装置。

• 公開日：2017/08/31
• 出典：自動車の制動装置
• 出願人：マツダ株式会社

運転席側に設けられた主ブレーキペダルと、主ブレーキペダルの操作により制動力を調整する制動力調整装置と、助手席側に設けられ、主ブレーキペダルの操作とは独立して制動力調整装置に制御可能に接続された補助ブレーキペダルと、を備えた自動車の制動装置であって、補助ブレーキペダルによる 踏力 ‐液圧特性を、主ブレーキペダルによる踏力‐液圧特性に対して、遊び領域が大で、制動力に対する反力が大となる特性に設定する反力増大手段Ｓ７を備えたことを特徴とする。

• 公開日：2017/08/24
• 出典：自動車の制動装置
• 出願人：マツダ株式会社

走行時における乗り心地を維持しつつ、 踏力 が印加されていない状況に起因して生じる入力トルクに応じてモータが作動することを防止する。

• 公開日：2016/01/18
• 出典：電動機付自転車
• 出願人：ブリヂストンサイクル株式会社

...タは、一定時間内の気体圧力波形を含み、前記処理モジュールは、前記気圧測定モジュールと電気的に接続され、前記気圧測定モジュールの動作を制御し、前記気圧測定モジュールは、前記タイヤ気圧変化データを処理モジュールへ送信し、前記処理モジュールは、前記タイヤ気圧変化データから自転車の動作過程でのケイデンス及び 踏力 を演算し、気体圧力波形中の気圧ピーク値から判断分析してケイデンス及び踏力を得て、前記伝送モジュールは、前記処理モジュールと電気的に接続され、前記処理モジュールの演算結果を送信し、前記受信装置は、前記伝送モジュールが送信する演算結果を受信し、リアルタイムで運動情報を表示することを特徴とする、自転車...

• 公開日：2017/07/13
• 出典：自転車の動態気圧測定システム
• 出願人：呉建成

不要な燃料の浪費を減らすことができる加速ペダル装置の 踏力 能動調節方法を提供する。

• 公開日：2014/11/13
• 出典：加速ペダル装置の踏力能動調節方法
• 出願人：ヒュンダイモーターカンパニー

アクセルペダル用 踏力 センサによって検出されるアクセルペダルＡＰの踏力に基づいて、運転者がアクセルペダルＡＰをブレーキペダルと踏み間違えているか否かを判定し、踏み間違えていると判定された場合、車両を減速又は停止させる制御を行う制御部を備え、制御部は、運転者による踏力が所定の閾値を超えたときに踏み間違いであると判定し、所定の閾値は、運転者毎に個別に設定されると共に、各運転者の加速意図を有する通常操作時のアクセルペダルＡＰの最大踏力範囲を超える値（矢印Ａ１の範囲及び矢印Ｂ１の範囲）に設定される。

• 公開日：2015/01/05
• 出典：車両用制御装置
• 出願人：本田技研工業株式会社

また、この場合、アクセルペダルを踏んだときの 踏力 が通常時とは異なるため、ユーザに違和感を与える。

• 公開日：2015/06/25
• 出典：モータ制御回路及びモータ制御回路のショート検出方法
• 出願人：株式会社ミツバ

運転者の加速ペダル操作性向を把握し、キックダウンを無視する運転者の場合にはキックダウン力が下降することができるように 踏力 を下向き可変させ、キックダウン認知を好む運転者の場合にはキックダウン力が増大することができるように踏力を上向き可変させる。

• 公開日：2014/06/26
• 出典：車両用加速ペダルのキックダウン制御装置及び方法
• 出願人：ヒュンダイモーターカンパニー