CV の意味・用法を知る

本発明の開示は、４’−フルオロ−２’−メチル置換ヌクレオシド誘導体、それらの医薬組成物、及びＨＣＶの治療のためにそのような化合物及び／又はそれらの組成物を使用する方法に関する。

• 公開日：2016/06/23
• 出典：４’−フルオロ−２’−メチル置換ヌクレオシド誘導体
• 出願人：リボサイエンス・エルエルシー

第一抗原がＰＣＶ−２抗原であり、第二抗原がマイコプラズマ・ハイオニューモニエ（Ｍｙｃｏｐｌａｓｍａｈｙｏｐｎｅｕｍｏｎｉａｅ）抗原であることを特徴とする、請求項１に記載の方法。

• 公開日：2015/03/19
• 出典：ワクチン製剤についての効力試験
• 出願人：インターベットインターナショナルベー．フェー．

［１．車両］ 図１は、本実施形態で対象とする車両の一例を示すスケルトン図である。車両Ｖｅは、動力源としてエンジン１を備えている。エンジン１から出力された動力は、流体伝動装置であるトルクコンバータ２、入力軸３、前後進切替機構４、ベルト式の無段変速機（以下「ＣＶＴ」という）５あるいはギヤ列６、出力軸７、カウンタギヤ機構８、デファレンシャルギヤ９、車軸１０、を介して駆動輪１１に伝達される。また、ＣＶＴ５の下流側には、エンジン１を駆動輪１１から切り離すためのクラッチとして第２クラッチＣ２が設けられている。第２クラッチＣ２を開放させることによって、ＣＶＴ５と出力軸７との間がトルク伝達不能に遮断され、...

• 公開日：2017/01/12
• 出典：車両制御装置
• 出願人：トヨタ自動車株式会社

前記グラファイトが、合成グラファイト出発材料上への、５００〜１０００℃の温度での、炭化水素ガスの、および３〜１２０分間の処理時間での化学気相堆積（ＣＶＤ）によって得られる、請求項６記載の表面改質された合成グラファイト。

• 公開日：2015/06/25
• 出典：表面改質低表面積グラファイト、その製造方法およびその用途
• 出願人：ティムカル・ソシエテ・アノニム

...表面上に酸素不含ケイ素系膜を形成するための方法であって、該方法は、基材の少なくとも１つの表面を反応チャンバー中に提供すること、ケイ素原子の間に少なくとも１つのＣ２−３結合を有する、少なくとも２つのＳｉＨ３基を有する少なくとも１種のオルガノケイ素前駆体を反応チャンバー中に提供すること、及び、化学蒸着（ＣＶＤ）、低圧化学蒸着（ＬＰＣＶＤ）、プラズマ強化化学蒸着(ＰＥＣＶＤ)、サイクリック化学蒸着（ＣＣＶＤ）、プラズマ強化サイクリック化学蒸着(ＰＥＣＣＶＤ)、原子層堆積（ＡＬＤ）及びプラズマ強化原子層堆積（ＰＥＡＬＤ）からなる群より選ばれる堆積法により前記少なくとも１つの表面上に酸素不含ケイ素系膜を...

• 公開日：2015/08/13
• 出典：酸素不含ケイ素系膜及びその形成方法
• 出願人：バーサムマテリアルズユーエス，リミティドライアビリティカンパニー

既存の電気自動車の技術では、車両に要求される出力特性に応じて、専用のモーターが必要となり、開発効率が悪い。また、変速機を装置した場合でも、各車輪の駆動力をきめ細かく制御する事が不可能であり、また、ＣＶＴでは大きなトルクを伝達できない。車両の重量増加を極力抑え、動力伝達効率を向上する技術が求められている。

• 公開日：2014/02/27
• 出典：電気自動車の駆動装置
• 出願人：相原雅彦

前記有段自動変速機がニュートラル状態とされた下でエンジン動力の反力が前記遊星歯車機構を介して前記第一モータ・ジェネレータの回生回転により受け持たれるモードを電気ＣＶＴモード、前記有段自動変速機において変速比が最大の第１変速段を介してエンジン動力が前記入力側軸から前記出力側軸に伝達されるモードを１速直結モードとしたときに、前記制御部は、前記電気ＣＶＴモードによる走行中における車速上昇に応じて、前記第一モータ・ジェネレータが所定の上限温度条件を満たすか否かを判定し、前記温度条件を満たす場合は前記電気ＣＶＴモードによる走行と前記１速直結モードによる走行のうち前記エンジンの燃料消費率に基づき選択した方...

• 公開日：2018/02/01
• 出典：動力伝達装置
• 出願人：株式会社ＳＵＢＡＲＵ

半導体装置１０は、３ビットの変換前論理値「ＦＶ１、ＦＶ２、ＦＶ３」を変換してＭビット（Ｍ≧２）の変換後論理値（第２の論理値、本実施例においては２ビットの論理値「ＣＶ１、ＣＶ２」）を生成するデコーダ１２を有している。また、半導体装置１０は、デコーダ１２に接続され、変換後論理値「ＣＶ１、ＣＶ２」によって回路特性が変更され得るように構成されている。例えば、機能回路１３は、内蔵発振回路の周期調整回路、入出力バスの切替回路及びこれらに接続された回路であるが、これに限定されない。本実施例においては、機能回路１３が回路特性Ａ、Ｂ及びＣの３種類の特性を有する場合について説明する。なお、以下においては、変換前論...

• 公開日：2016/02/08
• 出典：半導体装置
• 出願人：ラピスセミコンダクタ株式会社

図６は、シリーズハイブリッド駆動システム１００の構成図である。シリーズハイブリッド駆動システム１００は、主に、エンジン１０１と、発電機１０２と、定電圧／定電流式の直流電源１０３（以下、ＣＶ／ＣＣ電源１０３と称す）と、二次電池１０４と、走行インバータ１０５と、走行モータ１０６と、コントローラ１０７とによって構成されている。

• 公開日：2016/04/25
• 出典：二次電池制御装置
• 出願人：日本車輌製造株式会社

セルコントローラＩＣ１００は、セルグループ１２０の各セルの正極または負極とそれぞれ接続されたセル電圧検出端子ＣＶ０〜ＣＶ１２を有し、入力されるセル電圧信号を測定して各セルの電圧を検出するセル電圧検出回路として機能する。ＲＣフィルタ１０１は、セルコントローラＩＣ１００のセル電圧検出端子ＣＶ０〜ＣＶ１２にそれぞれ接続された抵抗器Ｒ０〜Ｒ１２とコンデンサＣ０〜Ｃ６およびコンデンサ群ＣＧ７〜ＣＧ１２とを有し、セル電圧信号において所定の周波数成分を減衰させる。コンデンサ群ＣＧ７〜ＣＧ１２は、コンデンサＣ７−１〜Ｃ１２−１とコンデンサＣ７−２〜Ｃ１２−２とをそれぞれ直列に接続して構成される。

• 公開日：2016/03/03
• 出典：電池監視回路
• 出願人：日立オートモティブシステムズ株式会社