溝幅 の意味・用法を知る

前記溝部の幅を 溝幅 Ｗとした場合、前記第１突起部分の延在方向に直交する方向において、前記第１突起部分と前記第２突起部分との間隔Ｌｘは、前記溝幅Ｗの０．１倍以上かつ０．３倍以下であることを特徴とする請求項１に記載のタイヤ。

• 公開日：2016/12/01
• 出典：タイヤ
• 出願人：株式会社ブリヂストン

平面や曲面を持つ基材に対して、加工装置を使うことなく、簡便な方法で、表面にミクロンオーダーの 溝幅 を有する溝のネットワークを、素材表面上に、均一で、高密度に、密着性良く、形成するネットワーク状の溝を有する複合硬質膜を有する物品、及びその製造方法を提供する。

• 公開日：2017/04/13
• 出典：複合硬質被膜を有する物品及びその製造方法
• 出願人：地方独立行政法人大阪産業技術研究所

ショルダー横溝１４の交差部１５における 溝幅 Ｗ６ａが２mm〜６mmである。

• 公開日：2016/06/20
• 出典：空気入りタイヤ
• 出願人：住友ゴム工業株式会社

一方、 溝幅 が狭すぎると、押出成形用の型において凸部の幅が小さくなって型の作製が困難になってしまうとともに型の耐久性が低下してしまい、溝幅が広すぎると、毛管現象を発生させにくくなるとともに溝部に水滴が残留しやすくなってしまう。

• 公開日：2016/05/23
• 出典：アルミニウム建材
• 出願人：株式会社ＬＩＸＩＬ

コイルスプリングが非嵌合の状態において、狭幅部２０の 溝幅 は非狭幅部２２の溝幅より小さく、非狭幅部２２の溝幅はコイルスプリングの線径以下に形成される。

• 公開日：2017/06/22
• 出典：車両のサスペンション構造
• 出願人：トヨタ自動車株式会社

タイヤ接地時における陸部の変形を抑制するべくサイプの一部の 溝幅 を小さくしたものにおいて、サイプ板の破損を抑制しつつ、タイヤ脱型時のサイプ板の抜き抵抗を小さくしてゴム欠けを抑制する。

• 公開日：2016/07/07
• 出典：空気入りタイヤ及びその成形型
• 出願人：東洋ゴム工業株式会社

切削ブレード（５４）を板状ワーク（Ｗ）に切込ませる切込み送りで切削ブレードの先端がチャックテーブル（１５）の上面に接触する位置を認識するセットアップ方法であり、切削ブレードの回転軸方向に切削ブレードとドレッサボード（Ｄ）とを相対的に摺動させて直線状の溝（７１）を形成する工程と、ドレッサボードから切削ブレードが離反する溝の終端（７３）において 溝幅 （ｗ）を測定する工程と、溝幅と溝形成時の切削ブレードの軸心高さ（ｈ１）とドレッサボードの上面高さ（ｈ２）から切削ブレードの径（ｒ）を算出する工程と、切削ブレードの径を用いてチャックテーブルに対する切削ブレードをセットアップする工程とを有している。

• 公開日：2016/12/08
• 出典：セットアップ方法
• 出願人：株式会社ディスコ

外のショルダー主溝４Ａは、各主溝３、４の中で最も 溝幅 が小さい。

• 公開日：2016/12/01
• 出典：空気入りタイヤ
• 出願人：住友ゴム工業株式会社

...て、トレッドは、タイヤ周方向Ｃに連続的に延びる複数の周方向溝２０を有し、周方向溝は、タイヤ幅方向Ｗの断面積が10mm2以上である周方向主溝２１ａ、２１ｂ、２２を含み、周方向主溝のうち、少なくとも車両装着時に最外側に位置する周方向主溝２１ａは、溝底の溝深さを100％としたときの溝深さ95％位置における 溝幅 Ｌｂがトレッド表面における溝幅Ｌｔに対して25〜60％の大きさとなることを特徴とする。

• 公開日：2016/11/17
• 出典：タイヤ
• 出願人：株式会社ブリヂストン

...ロック２１Ａに分割された空気入りタイヤにおいて、中央主溝１１の両側に位置する一対の副溝３０をタイヤ幅方向に対して同方向に傾斜させると共に中央主溝１１側の開口をタイヤ周方向に重複させ、且つ、副溝３０を副溝３０の周方向成分がタイヤ全周に亘って連続するように配置する、副溝３０のそれぞれが長さ方向の中途部で 溝幅 が変化して、外側主溝１２側に位置して相対的に小さい溝幅Ｗ１を有する狭幅部３１と中央主溝１１側に位置して相対的に大きい溝幅Ｗ２を有する広幅部３１とを含むようにし、各ブロック２１Ａに広幅部３２の最も狭幅部３１側の点と狭幅部３１とを結ぶサイプ４０を形成する。

• 公開日：2016/09/08
• 出典：空気入りタイヤ
• 出願人：横浜ゴム株式会社