危険度 の意味・用法を知る

そして、 危険度 算出手段によって、歩行者検出手段によって歩行者及び自転車の少なくとも一方が検出されたとき、歩行者検出手段によって検出された歩行者及び自転車の少なくとも一方に基づいて、歩行者及び自転車の少なくとも一方と衝突する衝突危険度を算出し、歩行者検出手段によって歩行者及び自転車が検出されなかったとき、影検出手段によって検出された歩行者及び自転車の少なくとも一方の影に基づいて、歩行者及び自転車の少なくとも一方と衝突する衝突危険度を算出する。

• 公開日： 2009/10/22
• 出典： 運転支援装置及び歩行者検出装置
• 出願人： 株式会社豊田中央研究所

走行支援制御判断部２３は、走行支援制御判断手段であり、上記衝突 危険度 算出部２２により算出された衝突危険度に基づいて走行支援制御部２６による走行支援制御の制御要、制御不要を判断するものである。つまり、走行支援制御判断部２３は、算出されたＴＴＣに基づいて走行支援制御の制御要、制御不要を判断するものである。この走行支援制御判断部２３は、要求判断部２３ａと制御判断部２３ｂとにより構成されている。

• 公開日： 2008/01/31
• 出典： 走行支援制御装置および走行支援制御方法
• 出願人： トヨタ自動車株式会社

また、 危険度 判定部２２が、視認歩行者よりも非視認歩行者に危険度を大きく重み付けし、飛出歩行者に該当しない非視認歩行者よりも飛出歩行者に危険度を大きく重み付けし、かかる危険度に基づいて、ＨＭＩ１９は、車両１の運転者に歩行者を報知すれば、車両１に対する危険度に応じて歩行者を運転者に報知することにより、運転者により適切に歩行者を報知することができる。

• 公開日： 2013/06/17
• 出典： 車両用歩行者報知装置
• 出願人： ダイムラ－ベンツアクチエンゲゼルシヤフト

業務指示通知選定部は、災害選出通知選定部が判定した 危険度 レベルに基づいて作業通知指示を生成する。業務指示通知部は、業務指示通知選定部が生成した作業通知指示を通知する。

• 公開日： 2014/06/30
• 出典： 緊急作業指示通報システム、緊急作業指示通報方法、およびプログラム
• 出願人： 株式会社日立システムズ

運転支援決定部１２は、運転支援の判定に用いる支援判定値に基づいて自車両の運転支援を決定する。支援判定値は、衝突 危険度 、つまり支援要求度に基づいて算出される。運転支援決定部１２は、支援判定値に基づいて運転支援の要否又は内容のうち少なくとも一方を決定する。運転支援決定部１２は、支援判定値が大きいほど運転支援が促進されるように、運転支援の内容を決定する。

• 公開日： 2014/08/21
• 出典： 運転支援装置及び運転支援方法
• 出願人： トヨタ自動車株式会社

品質は、想定される作業ミスの発生により製品の品質に影響を及ぼす度合いを表し、ロスコストは、想定される作業ミスの発生により生じる経済的な損失額を表し、安全は、想定される作業ミスにおける作業の 危険度 を表し、環境は、想定される作業ミスが及ぼす環境面での影響を表すようにしている。これにより、作業ミスの影響度に基づいて、その要素作業の重要度も評価することができる。

• 公開日： 2006/11/24
• 出典： 要素作業の難易度評価方法、要素作業の作業ミス影響度評価方法、要素作業の特質評価方法、要素作業の配分方法、要素作業の改善方法
• 出願人： 富士フイルム株式会社

一般的な設計データにおいて、設計における変化点は設計者のみが知る情報である。しかし、初級設計技術者は、設計における変化点のうち、本来設計検証するべき 危険度 の判断ができない場合があり、自身では十分な設計検証ができない場合がある。また、上級設計者が他の設計者の設計をチェックする場合においては、膨大な設計変化点のうち、設計者が告知した大きな設計変更点や危険度が高いと判断した点を中心にチェックを行う。その場合、告知された点が不十分であれば、チェック漏れが生じ、設計ミスが見逃される可能性がある。

• 公開日： 2013/10/07
• 出典： 設計検証支援装置、設計検証支援方法、および設計検証支援プログラム
• 出願人： 日本電気株式会社

油入電気機器から絶縁油の試料を採取し、採取した試料油のカルボニル価と水分量を測定し、測定したカルボニル価と水分量の値から、経年劣化の中期ないし後期にあり、絶縁破壊に至る 危険度 が高い絶縁油の絶縁劣化を診断する電気機器中絶縁油の絶縁劣化診断方法である。

• 公開日： 2010/10/14
• 出典： 電気機器中絶縁油の絶縁劣化診断方法
• 出願人： 東京電力株式会社

設備管理者が部分放電の発生の有無のみならず、より絶縁破壊に至る 危険度 の高い事象の進展状況を安定して把握でき、また、放電発生箇所の高精度の絞り込みが可能な部分放電電荷量標定方法および部分放電電荷量標定装置を提供する。

• 公開日： 2011/02/03
• 出典： 部分放電電荷量標定方法および部分放電電荷量標定装置
• 出願人： 関西電力株式会社

管理装置は、記憶装置が寿命に達したと判断したとき、画像処理装置に記憶装置の交換を報知する。故障の 危険度 が最も高くなったとき、寿命とされる。管理装置は、寿命であることを画像処理装置に報知して、記憶装置の交換を促す。

• 公開日： 2010/01/21
• 出典： 画像処理システムおよび画像処理装置
• 出願人： シャープ株式会社

適切に歩行者を検出することができるようにした、車両用歩行者検出装置と、この歩行者検出装置を用いて、車両に対する歩行者の 危険度 を車両の運転者に報知することができるようにした、車両用危険報知装置とを提供する。

• 公開日： 2013/06/17
• 出典： 車両用歩行者検出装置及び車両用危険報知装置
• 出願人： ダイムラ－ベンツアクチエンゲゼルシヤフト

プロ用記憶手段を設け、車両運転者の危険認知特性または主観的 危険度 とプロの危険認知特性または客観的危険度を比較することにより、客観的な車両運転者の運転能力の診断及び評価の少なくとも一方を行なうことができる。

• 公開日： 2002/09/13
• 出典： 運転者危険認知特性記憶方法、運転者危険度演算装置、運転能力診断・評価装置、及び車両用予防安全装置
• 出願人： 株式会社豊田中央研究所

この場合上記表示数設定手段は、 危険度 に応じて最大表示数を設定することが好ましい。この車両用表示装置によれば、危険情報の危険度に応じて同時に表示される危険情報の最大表示数を変更することができるため、危険度に応じた適切な数の危険情報を表示させることができる。

• 公開日： 2009/07/09
• 出典： 車両用表示装置
• 出願人： トヨタ自動車株式会社

状況 危険度 判定部６０は、潜在的危険度に加えて位置危険度にも基づいて、端末保持者の状況危険度を判定するため、状況危険度の判定精度が向上することにより端末保持者にかかる危険度をより精度良く判定することができる。

• 公開日： 2013/05/20
• 出典： 車両の危険度判定システム及び車両の危険度判定装置並びにこれらを用いた車両の危険報知装置
• 出願人： ダイムラ－ベンツアクチエンゲゼルシヤフト

図１に戻り、検出信頼度補正値算出手段４５は、歩行者認識手段４１が算出した検出信頼度を、 危険度 算出手段４４が算出した危険度に応じて補正して検出信頼度補正値を算出する。検出信頼度補正値算出手段４５により算出された検出信頼度補正値は、注意喚起手段４６に入力される。

• 公開日： 2010/09/02
• 出典： 車両用周辺監視装置
• 出願人： トヨタ自動車株式会社