先頭部 の意味・用法を知る

客室である一般部Ｓ８と、中央先端Ｓ１から一般部Ｓ８にかけて、進行方向に垂直な断面積が変化する 先頭部 と、軌道に近い位置に側カウルＳを備える車両構体と、車両構体を支える台車部を有する高速鉄道車両において、側カウルＳは、台車部を覆う側カウル機器覆い部Ｓ４と、側カウル機器覆い部Ｓ４の直後の位置で、車両構体の中心線に向かって絞られた側カウル絞り部Ｓ６を有すること、を特徴とする。

• 公開日：2017/06/22
• 出典：高速鉄道車両
• 出願人：日本車輌製造株式会社

ビードの 先頭部 分１２８をモニタし、かつ、先頭部分の少なくとも１つの特性に応答して信号を生成するための、第２手段１２６も含む。

• 公開日：2015/12/17
• 出典：物質を表面上に散布するためのシステム及び方法
• 出願人：ザ・ボーイング・カンパニー

ボルトとナットの組立て品を組み込んだねじ式のファスナシステムにおいて、該ボルトのねじが形成された 先頭部 の差込部２２のピッチ３９とねじれ角が、該ボルトの本体部／軸部２１におけるねじのピッチとねじれ角よりもそれぞれ大きい。

• 公開日：2017/06/22
• 出典：組立て時における嵌合ねじのクロススレッディングを回避するためのおねじ付きのボルトとめねじ付きのナットを有するファスナシステム
• 出願人：リサーチ・エンジニアリング・アンド・マニュファクチュアリング・インコーポレーテッド

乗客が連結された車両の 先頭部 分を移動する際に。

• 公開日：2018/03/01
• 出典：連結列車への貫通路を備えた鉄道車両
• 出願人：ルネサスエレクトロニクス株式会社

キャップ２は、ノズル１６を包囲する側壁部３０と、天井部３２と、天井部３２からノズル側に突出しかつ液収容体１０にキャップ２が装着されたキャップ装着状態においてノズル孔２２に挿入されて当該ノズル孔２２を閉止する軸状の第１栓部３４と、天井部３２のうち前記第１栓部３４を中心とする同心円上の位置からノズル側に突出し、前記キャップ装着状態において 先頭部 １７の略最大径の位置でノズル１６に対して外側から当接する円筒状の第２栓部３６とを備えている。

• 公開日：2015/05/07
• 出典：点眼用容器
• 出願人：ロート製薬株式会社

メディアコンテンツの 先頭部 分およびＵＲＩを含むＨＴＭＬが、メディアコンテンツを含むネットワークサイトのページをユーザ装置上で表示するために、ユーザ装置に提供される。

• 公開日：2015/12/17
• 出典：データＵＲＩ増強を利用するプログレッシブ画像処理
• 出願人：アマゾンテクノロジーズインク

ホックの略円柱形状をなす 先頭部 の円形をなす先端面の、少なくとも中心部に、永久磁石で形成する吸着部を備え、雌ホックの基体の内底部において、雌穴の内底部の中心位置から放射方向にずらした位置には、雄ホックの先頭部が雌穴から基体の内部に係入され、基体の内底部に近接する状態で雄ホックの吸着部と吸着可能な永久磁石で形成される被吸着部を備え、基体の上面に、雌穴に連なり、少なくとも被吸着部に対応する位置まで放射方向に沿って延びる保持孔を備え、保持孔は、雄ホックの後方周部の外径と同じ又はこれよりも大きく、かつ、先端周部の外径よりも小さな開口サイズを備え、雌穴から基体の内部に係入された雄ホックは、突縁部が保持孔内...

• 公開日：2017/01/19
• 出典：係合具
• 出願人：株式会社エムアンドケイヨコヤ

...タイヤのためのブレーカープライパッケージを製造する方法であって、長手方向軸と、ブレーカープライ長さと、前記長手方向軸に対して、設定された第１のコード角度をなす互いに平行な複数のコードと、を有する第１のブレーカープライを製造する工程であって、ほぼ平行な長手方向の複数のコードを備えた連続したゴムバンドの 先頭部 分が前記第１のコード角度で複数の第１の帯状体に切断され、複数のコードを有する所定数の前記第１の帯状体が互いに対して、設定された帯状体距離でほぼ平行に並置され、かつ前記コンベヤーの前記支持面上で、設定された前記ブレーカープライ長さの前記第１のブレーカープライを形成するために一緒に結合される工程と...

• 公開日：2014/10/02
• 出典：生タイヤを製造する方法および装置
• 出願人：ヴェーエムイーホーランドベー．ヴェー．

先頭部 Ｐ１にテーパー面Ｐ２を有する断面円形のプラグＰに対して、このプラグＰを収容するための挿入孔１９を有する絶縁性のハウジング１と、このハウジング１に固定され、プラグＰに接続するための少なくともひとつの導電性の接続端子２と、を備えたジャックＪであって、接続端子２は、反プラグ挿入方向に相当する後方に延びる板ばね構造を有するとともに、挿入過程にあるプラグＰのテーパー面Ｐ２に対してほぼ垂直方向にプラグＰが正規嵌合位置まで移動中及び移動後も付勢力を与える、接触部４０を備え、接触部４０は、挿入方向に沿って前端がプラグＰとの接触面側に切り起こされた板ばね構造の主接触部６０を備える。

• 公開日：2013/07/08
• 出典：ジャック
• 出願人：日本圧着端子製造株式会社

車両高さを増加させることなく、 先頭部 及び後尾部の気流はく離を抑制して空気抵抗の低減を図ることが容易な鉄道車両を提供する。

• 公開日：2016/06/23
• 出典：鉄道車両
• 出願人：日本車輌製造株式会社