硬質樹脂製 の意味・用法を知る

また、張力上昇機構９０は、図５に示すように、開閉体本体１１に対し高さ調整可能に支持された例えば金属製、 硬質樹脂製 などのケース部材９１内に、開閉体幅方向へ離間して支持された二つの滑車部材９２，９３と、これら二つの滑車部材９２，９３の下部側に掛けわたされるとともに両端側がそれぞれ上方へ引かれた前記第一紐状部材ａ１と、第一紐状部材ａ１における二つの滑車部材９２，９３間の部分の上方側で上下方向へ揺動するように支持された第一可動部材９４と、第一紐状部材ａ１における二つの滑車部材９２，９３間の部分の下方側で上下方向へ揺動するように支持されるとともに下方側から可動座板１２によって押動されるように設けられた第...

• 公開日：2010/02/25
• 出典：開閉装置
• 出願人：文化シヤッター株式会社

インストルメントパネル３０裏面に車幅方向に沿って設けられるダクト付きクロスメンバー１０であって、 硬質樹脂製 筒状体内に硬質発泡体Ｐが発泡充填されたクロスメンバー本体部１２と硬質樹脂製筒状体からなるダクト部２０とを、互いに並列的に一体成形してなる。

• 公開日：1999/07/21
• 出典：車両のダクト付きクロスメンバー
• 出願人：株式会社イノアックコーポレーション

車体補強構造は、センタピラー１７内に配置した 硬質樹脂製 の第１補強材２１と、ルーフサイド部１８内に配置した硬質樹脂製の第２補強材２３と、これらの第１・第２補強材２１，２３を直接的に結合するために、第１・第２補強材２１，２３に形成した結合部２６とからなる。

• 公開日：2001/07/17
• 出典：車体補強構造
• 出願人：本田技研工業株式会社

木口面に接着される 硬質樹脂製 帯状体と、表面を構成する軟質樹脂製帯状体との貼り合わせ帯状物からなり、軟質樹脂はゴム硬度で３５以下であり、硬質樹脂はゴム硬度で５０以上であって、硬質樹脂製帯状体の厚みは０．６ｍｍ以上であり、軟質樹脂製帯状体の厚みは硬質樹脂製帯状体の厚みの１．５倍以上１５倍以下となっており、硬質樹脂製帯状体の木口面への接着面上にプライマーが塗布されていることを特徴とする、木口被覆用縁材。

• 公開日：1995/03/14
• 出典：木口被覆用縁材
• 出願人：パネフリ工業株式会社

しかし、市販されている 硬質樹脂製 のポールクロスでは、ポールの着脱部となる凹形の受け口が硬く着脱が容易でないうえに、微調整のスライドもままならず非常に不便である。

• 公開日：2009/10/15
• 出典：タイロック式ポールクロス
• 出願人：太田厚

市販されている従来の測量用ポール十字固定具は、 硬質樹脂製 でポール装着部がはめ込み式となっているため、着脱、スライドがし難く利用上不都合である。

• 公開日：2007/11/22
• 出典：測量用ポール十字固定具
• 出願人：太田厚

予め作成した 硬質樹脂製 のスイッチ押圧突起部材を、ゴム状弾性体製キーパッドを成型するためのゴム成形金型中に挿入し、いわゆる挿入成型法によりスイッチ押圧突起部材がキーパッドと一体に接合されたキーユニットを作成するに当たり、スイッチ押圧突起部材をゴム成形金型中に容易に正しい姿勢で配置することができ、かつその突起部材自体を簡単な工程で効率良く製造できるような、スイッチ押圧突起部材について提案すること。

• 公開日：2005/12/02
• 出典：スイッチ押圧突起部材
• 出願人：サンアロー株式会社

しかし、雌部材の例で言えば、 硬質樹脂製 の係止筒部と金属製の筒状支持部材とを弾性体で弾性連結した構成であり、各材料の接合境界部の弾性率が異なるため、それらの接合境界部においてせん断が起こりやすくなり、結果として、接合境界部の耐久性に問題があった。

• 公開日：2019/09/12
• 出典：車両のスライドドアストッパ
• 出願人：大同メタル工業株式会社

一方、外レール１００１を構成する樹脂製のレール基台１００１ｘに設けられた操作線無効化部材７０００Ｓは、図１０、図３９及び図４７に示したように 硬質樹脂製 の線材をブラシ状に多数突設してなる。

• 公開日：2019/09/12
• 出典：遊技機
• 出願人：株式会社大一商会

キャップ部材１１は、先の係合レール２２を有する 硬質樹脂製 の第１樹脂部２５と、第１樹脂部２５の上方に位置する軟質樹脂製の第２樹脂部２６とからなり、これら硬度の異なる２種類の樹脂を２色成形により一体に形成して構成されている。

• 公開日：2019/09/12
• 出典：階段のノンスリップ材
• 出願人：株式会社アシスト