左右1対 の意味・用法を知る

シールド掘進機に装備されてセグメントを保持する形状保持装置において、トンネルの天井側のセグメントに当接される上部保持体と、この上部保持体に上端部が夫々連結されて下方へ鉛直に延び且つ鉛直方向に伸縮可能な左右１対の伸縮柱体とを有する上部セグメント保持機構と、トンネルの両側側部のセグメントに夫々当接される左右１対の側部保持体と、１対の側部保持体の端部又は端部近傍部に両端部が夫々連結されて水平に延び且つ水平方向へ伸縮可能な上下１対の伸縮梁体とを有する側部セグメント保持機構と、 を備えたことを特徴とするシールド掘進機の形状保持装置。

• 公開日：2017/07/06
• 出典：シールド掘進機の形状保持装置及びシールド掘進機
• 出願人：川崎重工業株式会社

左右方向に回動可能な１対の灯具モジュールからの照射光によって左右１対の配光パターンを形成するように構成された車両用灯具において、自車ドライバの前方視認性を十分に高める。

• 公開日：2016/07/21
• 出典：車両用灯具
• 出願人：株式会社小糸製作所

車両衝突時、左右１対の側壁部の先端部分から基端側部分に亙って逐次破壊を進行させることができ、安定したＥＡ性能を確保することができる車両の衝撃吸収構造を提供する。

• 公開日：2017/06/01
• 出典：車両の衝撃吸収構造
• 出願人：マツダ株式会社

シールド掘進機1の作業デッキ8に装備されるセグメント搬送装置20は、セグメントSを載置支持可能なセグメント受台30と、セグメント受台30を、セグメントSをエレクタ10に受け渡す受渡し位置P1と、この受渡し位置P1から後方へ所定距離揺動させ且つセグメント搬送手段からセグメントSを受け取る受取り位置P2とに前後揺動可能に支持する揺動支持機構とを備え、揺動支持機構は、セグメント受台30の左右両端部に連結された左右１対のアーム41と、これらアーム41の上端部が夫々連結される左右１対の支持フレーム43であって作業デッキ8に固定された左右１対の支持フレーム43とを有する。

• 公開日：2015/08/27
• 出典：セグメント搬送装置
• 出願人：川崎重工業株式会社

車両ＶのエンジンルームＥ内に膨出するように形成され且つフロントサスペンションの緩衝装置を支持する左右１対のサスタワー２と、エンジンルームＥと車室とを仕切るダッシュパネル１の上端部から前方に延びるカウルメンバ３１とを備え、カウルメンバ３１の左右端部分が１対のサスタワー２の頂部にボルトｂ１〜ｂ４を介して締結する左右１対の締結部Ｆによって夫々連結され、締結部Ｆが、前記左右１対のサスタワー２の頂部２２中心Ｃよりも車幅方向内側に配置され且つ左右１対のサスタワー２の頂部２２中心Ｃを結ぶ連結線Ｌ１と少なくとも部分的に重畳する第１ボルト締結部ｆ１と、第１ボルト締結部ｆ１よりも前側に配設された第２ボルト締結部ｆ...

• 公開日：2017/04/20
• 出典：車両の側部車体構造
• 出願人：マツダ株式会社

フロアパネル１と、このフロアパネル１の下面側に左右１対の第１閉断面Ｃ１を構成する左右１対のフロアフレーム２と、前後方向に延びるトンネル部１１と、フロアパネル１の上面側に車幅方向外側に延びる第３閉断面Ｃ３を構成するフロアクロスメンバ７とを備え、フロアパネル１の下方で且つフロアフレーム２とトンネル部１１との間にバッテリ３を配設し、フロアパネル１の下面側に前後方向に延びる左右１対の第２閉断面Ｃ２を構成する左右１対のトルネルサイドフレーム４と、フロアフレーム２とトルネルサイドフレーム４とに連結されて両者の間を補強する補強体２３とを備え、補強体２３がフロアクロスメンバ７の下側位置で且つバッテリ３の上側位...

• 公開日：2017/04/27
• 出典：車両のバッテリ搭載構造
• 出願人：マツダ株式会社

前記給紙装置は、例えば後記特許文献１に記載されているように、用紙搭載面を有する給紙トレイと、給紙トレイの用紙搭載面に置かれた用紙の位置決めを行うために該給紙トレイに設けられた左右１対の可動式のサイド規制板とを備えている。給紙トレイには左右１対のサイド規制板の中央に当たる位置にギアが設けられていると共に各サイド規制板のスライダを直線案内するためのガイド溝が設けられており、左右１対のサイド規制板にはギアに噛み合うラックがそれぞれ設けられている。つまり、前記給紙装置は、左右１対のサイド規制板を給紙方向と略直交する方向に同期して平行移動させることができ、該平行移動によって給紙トレイの用紙搭載面に置かれ...

• 公開日：2015/10/22
• 出典：給紙装置
• 出願人：カシオ計算機株式会社

前胴と後胴を備えたシールド掘進機(1)の後部作業デッキ(20)は、後部作業デッキ(20)の前端部の左右１対の前部脚(22)の下端近傍部に架着された架橋部材(23)の左右方向中央部を、前記後胴に固定された環状フレーム(6)に少なくとも左右方向と上下方向に回動可能に連結する１つの回動連結部(24)と、左右１対の前部脚(22)の下端に形成されて前記環状フレーム(6)の内周面に接近した１対のストッパ(22a)と、後部作業デッキ(20)の後部を支持する左右１対の後部脚(25)と、１対の後部脚(25)の下端部に夫々装備され且つトンネル内面のセグメント(S)の底部上を転動可能な左右１対のローラ部材(26)と...

• 公開日：2015/08/27
• 出典：シールド掘進機の後部作業デッキ
• 出願人：川崎重工業株式会社

左右１対のトレーリングアーム３と、両端部が左右１対のトレーリングアーム３に夫々連結されたトーションビーム４とを備え、トーションビーム４が、前方且つ上方へ傾斜状に突出したアーチ形状に形成されると共に、アーチ下半部４１と、このアーチ下半部４１の後端部に後端部が一体形成されたアーチ上半部４２とを有する開断面部材で構成され、車両Ｖが標準状態のとき、アーチ下半部４１の長さ方向と直交するアーチ下半部４１の断面形状は略水平に形成され、車両Ｖがフルバウンド状態のとき、車幅中央部におけるアーチ下半部４１の前端縁４１ａの前後方向位置とアーチ上半部４２の前端縁４２ａの前後方向位置とが略一致するように構成された。

• 公開日：2015/10/05
• 出典：車両のサスペンションの取付構造
• 出願人：マツダ株式会社

車両のブレーキシステムとしては、例えば特許文献１に記載されている技術が知られている。特許文献１に記載のブレーキシステムは、油圧ポンプから吐出される作動油により駆動されるリフトシリンダ及びチルトシリンダを備えたリーチ型フォークリフトに搭載されている。ブレーキシステムは、左右１対の前輪を制動する前輪ブレーキと、駆動輪（後輪）を制動する後輪ブレーキと、前輪ブレーキのブレーキシリンダとリフトシリンダのボトム室とを接続するブレーキ通路と、このブレーキ通路に配設された電磁切換弁とを備えている。ブレーキペダルが踏み込まれていない状態では、電磁切換弁がブレーキ位置にあるため、リフトシリンダのボトム圧がブレーキ...

• 公開日：2021/01/28
• 出典：車両のブレーキシステム
• 出願人：株式会社豊田自動織機