限界 の意味・用法を知る

自動車用トランスミッションの、可動ドッグ（１７）の固定ドッグ（２３）に対する係合解除 限界 位置を制御するため、可動ドッグの位置値を取得するステップと、所定の期間中の可動ドッグの固定ドッグに対する当接位置を検出するステップと、固定ドッグ（２３）に対して当接している可動ドッグ（１７）の位置値から、前記限界位置を計算するステップが実装される。

• 公開日：2017/12/28
• 出典：自動車のトランスミッション用可動ドッグの係合解除限界位置を制御する方法及び対応する自動車用トランスミッション
• 出願人：ルノー

Ｖ形型曲げによる鋼板の 限界 曲げ半径を、従来の評価方法よりも評価試験に要する工数およびコストの増加を大幅に抑制して、評価する。

• 公開日：2016/09/23
• 出典：金属板の耐曲げ性の評価装置および評価方法
• 出願人：新日鐵住金株式会社

限界 対谷比回路と、オン期間生成器と、駆動回路とを含むスイッチング電力変換装置用のコントローラーを提供する。

• 公開日：2017/03/30
• 出典：電力変換装置における限界対谷比回路
• 出願人：パワーインテグレーションズ、インコーポレイテッド

そして、基準推定部６ａは、特定された体軸のブレ量或いは運動開始した際のブレ量に対する体軸のブレの変化量を疲労の 限界 度として推定する。

• 公開日：2016/06/30
• 出典：運動支援装置、運動支援方法及びプログラム
• 出願人：カシオ計算機株式会社

撮像する画像の品位の 限界 となる上記第２の露出制御部の露出制御値を設定する限界露出制御値設定手段と、を有し、上記制御部は、上記第２の露出制御部を選択している場合に、上記第２の露出制御部の露出制御値が上記限界露出制御値に達すると、上記第１の露出制御部を選択して露出を制御させることを特徴とする請求項１に記載の撮影装置。

• 公開日：2017/10/05
• 出典：撮影装置および撮影方法
• 出願人：オリンパス株式会社

車線移動 限界 区間の設定は、走行可能車線の末端部分Ｚ２である車線経路逸脱ポイントＰ１および車線経路逸脱ポイントより手前で車線変更を完了させるための限界地点である車線変更限界ポイントＰ２、Ｐ３を算出することにより行う。

• 公開日：2017/11/16
• 出典：電子装置、案内方法および案内システム
• 出願人：アルパイン株式会社

...ガスタービンシステムに再循環して戻す排気再循環システムの送風機に配置された少なくとも１つのセンサと、前記少なくとも１つのセンサに通信的に連結されたコントローラと、備え、前記コントローラは、制御論理を実行して前記送風機ベーン位置に対する基準値を導出するように構成され、前記コントローラは、モデルベースの 限界 を前記基準値に適用して限界ベースの値を導出するように構成され、前記コントローラは、該限界ベースの値に基づいて前記送風機ベーンを位置決めするように構成され、前記モデルベースの限界は、物理ベースのモデルを含むモデルベースの制御論理を実行することにより、前記コントローラによって導出される、ことを特徴と...

• 登録日：2020/01/07
• 出典：排気再循環を有するガスタービンシステムに対する燃焼制御の方法及びシステム
• 出願人：エクソンモービルアップストリームリサーチカンパニー

システムは、２次元面動作領域および設定値によりガスタービンシステムを制御するように構成されたコントローラであり、２次元面動作領域が、２次元面動作領域の境界を定義する複数の 限界 を含み、設定値が、２次元面動作領域の内側または限界の上に配置されるように構成される、コントローラをさらに含む。

• 公開日：2015/11/02
• 出典：コンバインドサイクルパワープラントの制御の向上のためのシステムおよび方法
• 出願人：ジエネラル・エレクトリツク・カンパニー

生体信号判定装置は、第１の指示、第２の指示、及び第３の指示を、この順で、ユーザに出力する指示出力回路１１と、第２の指示が出力された時刻と第３の指示が出力された時刻との間に計測された、ユーザの胸部に配置された２つの電極２ａ、２ｂの電位差である第１の心電を受け付け、第１の心電に含まれる複数のピークを検知する検知回路７と、複数のピークの電位値が所定の範囲内に含まれるか否かにより、ユーザが 限界 まで第１の指示で求めた動作を行っているか否かを判定する判定回路９とを備えている。

• 公開日：2016/04/25
• 出典：生体信号判定装置、方法およびコンピュータプログラム
• 出願人：パナソニックＩＰマネジメント株式会社

実施形態による走行制御装置は、車両を現在位置から目標位置に目標軌跡に沿って旋回移動させるために必要な旋回モーメントである目標モーメントを算出する第１演算部と、少なくとも車両の挙動応答遅れを考慮して、車両が現在位置から目標位置に到達するまでの間に車両の操舵機構が発生可能な最大の旋回モーメントである 限界 モーメントを算出する第２演算部と、目標モーメントが限界モーメントより大きい場合に、目標モーメントと限界モーメントとの差分に対応した不足モーメントを発生させるように、車両の複数の車輪の各々に対応して設けられるブレーキ装置に独立した制動力を発生させるブレーキ指令を出力する出力部と、を備える。

• 公開日：2017/12/28
• 出典：走行制御装置
• 出願人：株式会社アドヴィックス