車輪 の意味・用法を知る

自動変速機のマニュアルモードにおいて、 車輪 に摩擦制動力を付与する制動部への負担を軽減できる車両制御装置を提供すること。

• 公開日：2018/01/18
• 出典：車両制御装置
• 出願人：スズキ株式会社

本発明は、少なくとも１つの熱機関及び／または１つの電気モータを、トランスミッションを介して車両の 車輪 に接続し、熱機関及び／または電気モータから車輪への、１つ以上のギア比によるトルクの伝達を提供する車両の駆動系の状態変更の制御方法であって、現在状態（Ｅ＿ｃｒｔ）から目標状態（Ｅ＿ｃｉｂ）への切替の許可が、現在状態（Ｅ＿ｃｒｔ）と目標状態（Ｅ＿ｃｉｂ）との間の移行中の車両の加速度を低下させる、中間状態（Ｅ＿ｉｔｒ）における車両の加速度の低下に依存することを特徴とする、制御方法に関する。

• 公開日：2018/01/11
• 出典：駆動系の状態変更を制御する方法
• 出願人：ルノー

制動中の制動力を制御して各輪毎に 車輪 のロック状態を防止するＡＢＳの機能を有し、各ＡＢＳが制御対象とする車輪の運動状態に基づいて各々のＡＢＳが作動するまでのＡＢＳ介入余裕度ＰABSを算出し、各々のＡＢＳが作動するまでのＡＢＳ介入余裕度ＰABSを比較して、ＡＢＳ介入余裕度ＰABSが大きな車輪ほど緩やかな速度で該車輪に作用している回生ブレーキを低下させ、液圧ブレーキを増加させて回生ブレーキを液圧ブレーキにすり替える。

• 公開日：2018/02/08
• 出典：車両の制動力制御装置
• 出願人：株式会社ＳＵＢＡＲＵ

車輪 の支持剛性の低下を抑制しながら車輪の回転抵抗を低減することを可能とするハブユニットを提供する。

• 公開日：2017/12/28
• 出典：ハブユニット
• 出願人：株式会社ジェイテクト

前記フレーム本体は、前記飛翔機本体を前記フレーム本体の横幅方向周りに回転可能に支持し、前記フレーム本体の横幅方向両端部には、前記フレーム本体の横幅方向周りに間隔を空けて配置された複数の 車輪 がそれぞれ設けられ、前記押し当て部は、前記複数の車輪のうちの一対の車輪を含む、請求項１に記載の飛翔機。

• 公開日：2017/10/26
• 出典：飛翔機、飛翔機の使用方法、飛翔機のフレーム
• 出願人：富士通株式会社

車輪 および／または車軸の回転は、それにより車両が前進しているのでなければ、車両の移動として誤って識別される可能性がある。

• 公開日：2016/12/08
• 出典：移動検出システムおよび方法
• 出願人：ジーイーグローバルソーシングエルエルシー

耐応力性が向上した、特には伝動機構部品および／またはブレーキディスクを備えるディスクホイールタイプ又はスパイダーホイールタイプの自転車の 車輪 を提供する。

• 公開日：2017/11/24
• 出典：自転車の車輪およびその製造方法
• 出願人：カンパノロソシエタレスポンサビリタリミタータ

制駆動力制限手段１６は、前記アンチスキッド制御の開始時からの時間経過に伴い、非アンチスキッド制御 車輪 の制駆動力を制限する度合を低下させる制駆動力回復機能部１６ａを有する。

• 公開日：2018/03/15
• 出典：車両のアンチスキッド制御装置
• 出願人：ＮＴＮ株式会社

本発明による制動制御方法は、ブレーキペダルを操作したか否かを検出する段階と、ブレーキペダルの操作時、運転者の要求制動力、 車輪 の減速度、及び車輪のスリップを計算する段階と、計算された前記車輪の減速度値と前記車輪のスリップ値を、それぞれの所定の臨界減速度値（Ａ）と所定の第１臨界スリップ値（Ｂ）と比較する段階と、前記車輪の減速度値が前記臨界減速度値（Ａ）よりも大きく、前記車輪のスリップ値が前記第１臨界スリップ値（Ｂ）よりも大きい場合、路面の最大摩擦力を計算し、計算された路面の最大摩擦力により駆動輪の回生制動力を決定する段階と、を含む。

• 公開日：2017/04/13
• 出典：車両用回生制動協調制御システムの制動制御方法
• 出願人：ヒュンダイモーターカンパニー

駆動装置に 車輪 が連結され、車輪から路面に駆動力が伝えられる。

• 公開日：2017/11/30
• 出典：車両の駆動力制御装置
• 出願人：ＮＴＮ株式会社