車輪 の意味・用法を知る
車輪 とは、ブレーキシステム(制動力調整) やブレーキシステム(制動力調整) などの分野において活用されるキーワードであり、トヨタ自動車株式会社 や本田技研工業株式会社 などが関連する技術を220,425件開発しています。
このページでは、 車輪 を含む技術文献に基づき、その意味・用法のみならず、活用される分野や市場、法人・人物などを網羅的に把握することができます。
車輪の意味・用法
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車輪 および/または車軸の回転は、それにより車両が前進しているのでなければ、車両の移動として誤って識別される可能性がある。
- 公開日:2016/12/08
- 出典:移動検出システムおよび方法
- 出願人:ジーイーグローバルソーシングエルエルシー
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耐応力性が向上した、特には伝動機構部品および/またはブレーキディスクを備えるディスクホイールタイプ又はスパイダーホイールタイプの自転車の 車輪 を提供する。
- 公開日:2017/11/24
- 出典:自転車の車輪およびその製造方法
- 出願人:カンパノロソシエタレスポンサビリタリミタータ
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制駆動力制限手段16は、前記アンチスキッド制御の開始時からの時間経過に伴い、非アンチスキッド制御 車輪 の制駆動力を制限する度合を低下させる制駆動力回復機能部16aを有する。
- 公開日:2018/03/15
- 出典:車両のアンチスキッド制御装置
- 出願人:NTN株式会社
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本発明による制動制御方法は、ブレーキペダルを操作したか否かを検出する段階と、ブレーキペダルの操作時、運転者の要求制動力、 車輪 の減速度、及び車輪のスリップを計算する段階と、計算された前記車輪の減速度値と前記車輪のスリップ値を、それぞれの所定の臨界減速度値(A)と所定の第1臨界スリップ値(B)と比較する段階と、前記車輪の減速度値が前記臨界減速度値(A)よりも大きく、前記車輪のスリップ値が前記第1臨界スリップ値(B)よりも大きい場合、路面の最大摩擦力を計算し、計算された路面の最大摩擦力により駆動輪の回生制動力を決定する段階と、を含む。
- 公開日:2017/04/13
- 出典:車両用回生制動協調制御システムの制動制御方法
- 出願人:ヒュンダイモーターカンパニー
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駆動装置に 車輪 が連結され、車輪から路面に駆動力が伝えられる。
- 公開日:2017/11/30
- 出典:車両の駆動力制御装置
- 出願人:NTN株式会社
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回生制御装置1は、車両の走行状況に応じて運動エネルギーを電気エネルギーに変換する回生制御において要求される回生量である要求回生量に基づいて、車両2の 車輪 3毎に要求される車輪回生量である要求車輪回生量を設定する上位ECU40と、要求車輪回生量と車速とに基づいて予測される期間であって車両2の各車輪3における回生開始から車両2の挙動が出現するまでの予測車両挙動出現期間より短い回生実行期間で回生制御対象の車輪3を切り替え、車輪3毎の実際の車輪回生量を要求車輪回生量に制御する回生制御部50とを備える。
- 公開日:2018/03/22
- 出典:回生制御装置
- 出願人:矢崎総業株式会社
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4つの側面型枠材の少なくとも1つは、底面型枠材10の辺から離間可能な側面移動型枠材30であり、側面移動型枠材30の水平方向両端部には、レール33上を走行する 車輪 41を有する連結補強部材32が設けられる。
- 公開日:2018/01/11
- 出典:型枠システム
- 出願人:大成建設株式会社
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本発明は、更に、シャーシと少なくとも2つの 車輪 を有する車両であって、2つの車輪を車両の片側に1つずつ有し、車輪のそれぞれがシャーシに、上述のような車両サスペンションを介して取り付けられている車両に関する。
- 公開日:2017/06/08
- 出典:車両サスペンション
- 出願人:ゴードン・マレー・デザイン・リミテッド
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ユーザーが足を載せる足載台部と、前記足載台部の下面又は側部に取り付けられた複数の 車輪 部と、前記足載台部の下面又は側部に取り付けられた複数の脚部であって、前記足載台部の下面又は側部側に対して近接及び/又は離反する方向に回動可能に取り付けられた複数の脚部とを備え、前記車輪部は、少なくともその一部が、前記足載台部の下面又は側部側に折り畳まれた脚部よりも前記足載台部の下面又は側部側から離れる方向に突出するように、前記足載台部の下面又は側部に取付けられている、台車機能付き足場台である。
- 公開日:2017/08/24
- 出典:台車機能付き足場台
- 出願人:株式会社ATテクノス
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内外輪分離かつ内輪双輪構造の 車輪 の走行性及び安定性を向上させる。
- 公開日:2017/11/30
- 出典:車輪及びキャスタ
- 出願人:苅田保志
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