車両制御 の意味・用法を知る
車両制御 とは、交通制御システム や駆動装置の関連制御、車両の運動制御 などの分野において活用されるキーワードであり、トヨタ自動車株式会社 や株式会社デンソー などが関連する技術を11,852件開発しています。
このページでは、 車両制御 を含む技術文献に基づき、その意味・用法のみならず、活用される分野や市場、法人・人物などを網羅的に把握することができます。
車両制御の意味・用法
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第２ 車両制御 装置は、第１車両パケットを受信したか否かを逐次判断する受信判断部４０６と、第１車両パケットを受信した時刻を表す第２時刻を取得する時刻取得部４０３と、第１時刻と第２時刻の差分である通信遅延時間を算出する遅延算出部４０９と、第１時刻と第２時刻とが同時刻であると仮定した場合に第１車両情報に基づいて定まる車両制御である遅延非参酌制御を、通信遅延時間に基づいて変更した遅延参酌制御を実行する車両制御部７０とを備える。
- 公開日：2017/11/16
- 出典：車両制御システムおよび車両制御装置
- 出願人：株式会社デンソー
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自車両前方の物体に対する 車両制御 を適切に行うことができる車両制御装置、及び車両制御方法を提供する。
- 公開日：2017/01/12
- 出典：車両制御装置、及び車両制御方法
- 出願人：株式会社デンソー
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請求項１に記載の周辺監視装置と、自車線から隣接車線への前記自車両の車線変更を支援する車線変更支援を行う 車両制御 部と、前記車線変更支援が可能か否かを判定する車線変更可否判定部と、を備え、前記車線変更可否判定部は、前記追跡部において前記第１の障害物が前記隣接車線上の前記死角エリアに進入していると判定された場合、前記車線変更支援が不可と判定し、前記追跡部において、前記第２の障害物が当該死角エリアを通過し前記第１の障害物が当該死角エリアに存在しないと判定された場合、前記車線変更支援が可と判定し、前記車両制御部は、前記車線変更可否判定部において前記車線変更支援が不可と判定された場合、前記車線変更支援を禁...
- 公開日：2016/12/28
- 出典：周辺監視装置及び運転支援装置
- 出願人：トヨタ自動車株式会社
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...おいて、前記環境取得部によって取得された前記パラメータセットに類似する前記第１のパラメータセットに関連付けられた車速での走行を、前記推定対象の運転者の車両の挙動として推定し、前記情報処理システムは、さらに、前記挙動推定部によって推定された前記車速での走行を前記車両が実施するように、前記車両を制御する 車両制御 部を備えてもよい。
- 公開日：2017/08/10
- 出典：情報処理システム、情報処理方法、およびプログラム
- 出願人：パナソニックＩＰマネジメント株式会社
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車両制御 部２３は、停止要求スイッチ４０の操作により車両の停止が要求された場合、評価部２１による判定結果とは無関係に、選定部２２により選定された停止場所に停止するように車両を制御する。
- 公開日：2016/04/25
- 出典：車両停止システム
- 出願人：三菱電機株式会社
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路面を先行車であると誤検知して誤った 車両制御 を行なってしまうことを抑制できる車載装置を提供する。
- 公開日：2016/04/14
- 出典：車載装置、車載システム
- 出願人：株式会社ＳＯＫＥＮ
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本発明の一実施形態による道路情報処理装置は、車両の位置を検出するＧＰＳセンサーと、車両の位置による近距離道路情報及び遠距離道路情報を出力するナビゲーション装置と、近距離道路情報及び遠距離道路情報を利用して前方道路情報を復元し、前方道路情報によりエンジン又は変速機を制御する 車両制御 部とを含む。
- 公開日：2015/01/29
- 出典：道路情報処理装置及び道路情報処理方法
- 出願人：現代自動車株式会社
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本発明の 車両制御 システムは、受信した渋滞情報に基づいて、車両の前方において生じている渋滞である現在渋滞が存在するか否かを判定する現在渋滞判定手段と、前記車両の過去の車速に基づいて、過去に渋滞が生じていた渋滞区間である過去渋滞区間を取得する過去渋滞区間取得手段と、前記現在渋滞が生じている場合に、当該現在渋滞と関連する渋滞が過去に生じていた前記過去渋滞区間を取得し、当該過去渋滞区間の末尾地点を基準地点として、バッテリを充電するための車両制御を前記車両に行わせる車両制御手段と、を備える。
- 公開日：2016/07/28
- 出典：車両制御システム、方法およびプログラム
- 出願人：アイシン・エィ・ダブリュ株式会社
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車両の走行制御を自動的に行う 車両制御 装置であって、車両周囲の状況及び車両の走行状態に基づいて車両を制御する車両制御部（１３）と、車両制御部（１３）による車両の制御に対する将来の信頼度を予測する信頼度予測部（１１）と、将来の信頼度が閾値未満の場合に、運転者に対して介入操作を要求する操作要求部（１２）とを備える。
- 公開日：2016/03/07
- 出典：車両制御装置
- 出願人：日産自動車株式会社
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リレーに代えて 車両制御 ＥＣＵを利用して低コスト化を図りつつ、荷物の積み下ろしの利便性を向上させることができる。
- 公開日：2014/07/28
- 出典：車両の荷台高さ調整システム
- 出願人：日野自動車株式会社
車両制御の原理 に関わる言及
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車両制御 再現装置に故障を発生させる故障発生装置を備えた電子制御装置の自動検査装置において、制御切替時に故障が発生した場合おける電子制御装置の動作を正確に検査することにある。
- 公開日： 2013/12/19
- 出典： 電子制御装置の自動検査装置
- 出願人： スズキ株式会社
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特に、一方の演算制御装置により車両状態量に基づいて目標制御量が演算され、他方の演算制御装置により目標制御量に基づいて所定の 車両制御 が行われる場合、目標制御量が一方の演算制御装置より他方の演算制御装置へ正常に送信されているか否かを監視し、通信異常が生じた場合に所定の車両制御を禁止するなどの処置が必要である。
- 公開日： 2013/02/21
- 出典： 車両制御システムおよび車両制御方法
- 出願人： トヨタ自動車株式会社
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従来の走行制御装置のように、走行制御計画に基づいて車両を制御する場合には、例えば、以下の手法を採用することができる。まず、走行制御装置は、 車両制御 値に対する車両挙動を検出する。そして、走行制御装置は、検出された車両挙動を車両制御値にフィードバックする。走行制御装置は、このように制御することで、車両の走行に影響を与える外乱が生じた場合であっても、その外乱の影響を打ち消すような車両制御値を出力することができる。よって、走行制御装置は、目標となる走行制御計画に沿った走行を行うことができる。
- 公開日： 2013/03/07
- 出典： 走行制御装置
- 出願人： トヨタ自動車株式会社
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このように負荷調整処理により処理負荷が調整解除値以下になると、負荷調整処理の実行状態に応じて、負荷調整処理の対象となった処理に対する負荷調整処理を解除することにより、適切な 車両制御 を再開することができる。
- 公開日： 2012/11/12
- 出典： 電子制御装置
- 出願人： 株式会社デンソー
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当該電子制御装置に意図しない電源遮断に基づくリセットが発生した場合であれ、制御情報の不整合を生じさせることなく正確な制御情報に基づいて所望とされる 車両制御 を適正に行うことのできる車両の制御方法および電子制御装置を提供する。
- 公開日： 2006/11/02
- 出典： 車両の制御方法および電子制御装置
- 出願人： 株式会社デンソー
車両制御の問題点 に関わる言及
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以下、別例を説明する。これまでの説明においては電子制御装置はエンジン制御を行うためのＥＣＵであったが、これに限ることなく、 車両制御 用のＥＣＵやボディ制御用のＥＣＵ等に適用してもよい。
- 公開日： 2001/03/16
- 出典： 自動車用電子制御装置の故障診断装置
- 出願人： 株式会社デンソー
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車両制御 、特にエンジン制御に関し、入力から出力までに無駄時間のある制御対象に対して離散値系制御を行う場合、制御対象モデルの次数が高次となり複雑な制御系となってしまう。更に無駄時間が運転状況に応じて無視できないほど大きく変動する制御対象では、一つの制御系では良好な制御性能を得ることは出来ないと言う問題があった。そこで、以下の構成とする事により、実際の制御対象の無駄時間が大きく変動しても、制御系としては一つの制御系で良好な制御性能を得ることが出来る。
- 公開日： 1997/04/08
- 出典： 空燃比制御装置
- 出願人： パナソニック株式会社
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判断手段は、現に発生した異常を示すダイアグ情報からその異常の影響が与えられている学習値指標を導出でき、当該導出された学習値指標に相当する学習値の再利用を不可と判断できる。逆に、判断手段は、車両に現にダイアグ情報が発生したとしても、異常の影響が学習値に与えられる可能性がないと判断したときには学習値を再利用可能であると判断する。これにより、 車両制御 に関し極力必要な学習値のみを再利用できる。
- 公開日： 2014/03/06
- 出典： 車両用学習データ再利用判断装置
- 出願人： 株式会社デンソー
車両制御の特徴 に関わる言及
車両制御の使用状況 に関わる言及
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現在、自動車産業において、車両の安全走行、危険回避のための高度な 車両制御 が求められている。タイヤは、車両と路面との間に介在し、路面からの力を唯一車両に伝達するものであるため、タイヤの役割は重要である。このためタイヤの制駆動特性の解析が必要である。
- 公開日： 2008/10/09
- 出典： タイヤモデルの決定方法、タイヤ過渡応答データの算出方法、タイヤの設計方法及びタイヤの評価方法
- 出願人： 横浜ゴム株式会社
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現在、自動車産業において、車両の安全走行、危険回避のための高度な 車両制御 が求められている。タイヤは、車両と路面との間に介在し、路面からの力を唯一車両に伝達するものであるため、タイヤの役割は重要である。このためタイヤのコーナリング特性の解析が必要である。
- 公開日： 2008/10/09
- 出典： タイヤモデルの決定方法、タイヤ過渡応答データの算出方法、タイヤの評価方法及びタイヤの設計方法
- 出願人： 横浜ゴム株式会社
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ところで、 車両制御 装置が、車両の走行安全性に左右する車両制御と共に、走行安全性に左右しない車両制御を行う場合には、走行路推定装置から得られる走行路の信頼性が低くても、その車両制御を交差点周囲で継続可能なケースがある。
- 公開日： 2006/01/05
- 出典： 走行路推定装置
- 出願人： 株式会社デンソー
