走行状況 の意味・用法を知る
走行状況 とは、交通制御システム や交通制御システム などの分野において活用されるキーワードであり、日産自動車株式会社 やローべルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツング などが関連する技術を12,121件開発しています。
このページでは、 走行状況 を含む技術文献に基づき、その意味・用法のみならず、活用される分野や市場、法人・人物などを網羅的に把握することができます。
走行状況の意味・用法
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運転者の操作に対する車両の応答性が要求される 走行状況 において惰性走行によって車両の応答性が低下することを防止する。
- 公開日：2017/02/09
- 出典：車両走行制御方法及び車両走行制御装置
- 出願人：日産自動車株式会社
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車両の非ハイウェイ 走行状況 を検出するステップ、前記検出した非ハイウェイ走行状況に適した最大制御速度を自動的に設定するステップを含む車両の速度制御方法。
- 公開日：2018/03/01
- 出典：車両のクルーズコントロールの改善
- 出願人：ジヤガーカーズリミテッド
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前記追い抜き走行条件は、前記他車の種別、前記自車の速度、前記自車の前記他車に対する相対速度の少なくとも１つにより規定される 走行状況 が各々異なる複数の条件よりなり、前記第２情報取得部は、前記走行状況情報が前記複数の追い抜き走行条件のいずれかである場合に、前記操舵操作情報を取得し、前記学習部は、前記操舵操作情報をその操舵操作時の前記追い抜き走行条件に対応付けて学習値として記憶する請求項３に記載の車両制御装置。
- 公開日：2017/05/25
- 出典：車両制御装置
- 出願人：株式会社デンソー
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そして、通信部（５１、５２）により複数の移動体４０のそれぞれと通信を行い、判定部５４で判定された 走行状況 に応じて複数の移動体４０のバッテリ４１のそれぞれの充放電制御を行う制御部５８を備える。
- 公開日：2016/02/08
- 出典：集団移送装置
- 出願人：株式会社日本総合研究所
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運転者支援システム（３）に実際のセンサデータ又は仮想的なセンサデータが供給されることと、運転者支援システム（３）が、これらのセンサデータから、テストパラメータ（Ｐ）を計算し、このテストパラメータ（Ｐ）から内部 走行状況 （３１）が作成されて、この内部走行状況（３１）が実際の走行状況又は仮想的な走行状況（５）と比較されることと、を特徴とする請求項１から６までのいずれか一つに記載の方法。
- 公開日：2016/12/01
- 出典：運転者支援システムの仮想テスト最適化
- 出願人：アー・ファウ・エル・リスト・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング
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車両の 走行状況 を取得する走行状況取得部と、車両の現在位置周辺の、所定のエリア内の道路の状況を含むエリア情報を取得するエリア情報取得部と、他車両の存在の有無を含む、車両の周囲の状況を取得する周囲状況取得部と、走行状況、エリア情報、および周囲の状況に基づいて、車両の周囲の危険度を設定する危険度設定部と、危険度に基づいて、運転者による車両の運転操作の代わりに、該車両の走行を制御する自動運転制御を実行する制御部と、を備える。
- 公開日：2017/06/08
- 出典：自動運転システム
- 出願人：株式会社デンソー
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車両から撮像された道路撮像画像から走行レーンの仮想中心ラインを検出し、検出した前記仮想中心ラインが所定の位置となるように前記道路撮像画像を変換して生成した変換画像を表示するとともに、前記車両の前記走行レーンにおける走行位置の検出結果に応じて、生成した前記変換画像上における前記車両のシンボルの表示位置を移動させる、処理をコンピュータに実行させる 走行状況 表示プログラム。
- 公開日：2017/02/09
- 出典：走行状況表示プログラム、走行状況表示装置、及び走行状況表示方法
- 出願人：富士通株式会社
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将来の 走行状況 において自動走行モードが不可能であり、かつ、将来の走行状況が発生するまでの時間（ＴＳ）が、運転者による車両（１０００）の引き継ぎのために必要な時間（ＴＵ）よりも長いことが確認される場合、車両（１０００）のセンサ（２００）によって検出した、目下の走行状況における手動制御過程と、走行支援システム（１００）によって求めた、目下の走行状況に対する自動制御過程とが一致するか否かがチェックされる。
- 公開日：2017/08/10
- 出典：自動走行の監視方法
- 出願人：コンチネンタルオートモーティヴゲゼルシャフトミットベシュレンクテルハフツング
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車両用の速度制御方法は、車両の非ハイウェイ 走行状況 を検出するステップ、検出した非ハイウェイ走行状況に適した最大制御速度を自動的に設定するステップを含む。
- 公開日：2015/03/05
- 出典：車両のクルーズコントロールの改善
- 出願人：ジヤガーカーズリミテッド
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この発明は、車両に搭載されたエンジンのアイドリングストップ制御を行うアイドリングストップ制御装置において、車両の車速を検出する車速検出手段と、車速検出手段により検出された車速に基づいて 走行状況 を把握する走行状況把握手段と、走行状況把握手段により把握された走行状況に基づいてアイドリングストップが可能な時間の決定を行うアイドリングストップ可能時間決定手段とを備え、アイドリングストップ可能時間決定手段より決定されたアイドリングストップ可能時間に基づいて、アイドリングストップ制御を行うことを特徴とする。
- 公開日：2016/05/12
- 出典：アイドリングストップ制御装置
- 出願人：スズキ株式会社
走行状況の原理 に関わる言及
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走行分析情報は、例えば、利用者の車両 走行状況 に基づいて、走行速度、走行経路、走行地域についての分析結果が示された情報であり、この情報には、利用者による過去の各走行経路の走行回数、各地域の走行回数、各走行経路における平均走行速度等が含まれる。
- 公開日： 1999/08/27
- 出典： 車両用走行スケジュール管理システム
- 出願人： 三菱電機株式会社
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運転者の操作による加速又は減速を予測する加減速予測装置等に関し、特に、 走行状況 に基づき加速又は減速を予測する加減速予測装置、電子制御ユニット及び加減速予測方法に関する。
- 公開日： 2009/12/17
- 出典： 加減速予測装置、電子制御ユニット、加減速予測方法
- 出願人： トヨタ自動車株式会社
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また操舵制御手段、制駆動力制御手段、接地荷重制御手段には車両の走行運動を制御する上でそれぞれに特徴があり、車両の 走行状況 によっては車輌全体の目標挙動制御量を操舵制御手段、制駆動力制御手段、接地荷重制御手段の全てに配分するのではなく、車両の走行状況及び各制御手段の特徴に着目して特定の制御手段を優先して制御することが好ましい。
- 公開日： 2008/05/01
- 出典： 車両の走行制御装置
- 出願人： トヨタ自動車株式会社
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また、対向直進車の 走行状況 を示すデータが右折車に送信されるため、交差点において対向右折車によって対向直進車が陰になっていても、対向直進車の有無を確認でき、右折可否の判断を支援することができる。
- 公開日： 2008/05/22
- 出典： 交差点右折車支援装置及び交差点右折車支援システム
- 出願人： 株式会社豊田中央研究所
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この種の車両では、電動機の駆動力と内燃機関の駆動力とを併用して、若しくはそれら一方の駆動力を選択して用いることで、 走行状況 に応じた車両駆動力を確保するようにしている。
- 公開日： 2002/06/07
- 出典： 車両の駆動力制御装置
- 出願人： トヨタ自動車株式会社
