吸気中 の意味・用法を知る

捕集した燃料蒸気をエアフローメーター（６）の下流の 吸気中 にパージして処理する燃料蒸気処理システムと、吸気負圧を利用して排気の一部を吸気中に再循環させる排気再循環システムとを備える内燃機関に適用される制御装置が開示される。

• 公開日：2014/02/03
• 出典：内燃機関の制御装置
• 出願人：トヨタ自動車株式会社

クランクケース内の可燃性成分に起因する 吸気中 の可燃性成分量を適切に検出（算出）することや、エンジンオイルへの可燃性成分の混入度合いを適切に検出（算出）することのできるエンジンの制御装置を提供する。

• 公開日：2007/07/05
• 出典：エンジンの制御装置
• 出願人：株式会社デンソー

アイドルを含む極低負荷域では、極低温時の吸気作動角を、少なくとも冷機時の吸気作動角よりも大きい約１８０°ＣＡとし、 吸気中 心位相を約９０°ＡＴＤＣとする。

• 公開日：2003/09/25
• 出典：内燃機関の可変動弁装置
• 出願人：日産自動車株式会社

電子制御ユニット２２は、機関回転速度と機関負荷とに基づいて点火時期のノック限界点のベース値を算出するとともに、 吸気中 に導入されるパージ空気量に応じた補正をそのベース値に対して行って点火時期のノック限界点を算出する。

• 公開日：2012/03/22
• 出典：内燃機関の制御装置
• 出願人：トヨタ自動車株式会社

燃焼騒音予測部４５は、ＥＧＲ制御部４３が吸気側へ供給するＥＧＲガス量を増大させるようにＥＧＲの制御を行う場合に、 吸気中 の酸素濃度とエンジン負荷と吸入空気量または過給圧とに基づいて、予混合圧縮着火燃焼へ移行したときの燃焼騒音を予測する。

• 公開日：2009/08/27
• 出典：圧縮着火式内燃機関の制御装置
• 出願人：株式会社豊田中央研究所

ステップＳ１０４において、 吸気中 の酸素濃度ＡＯとその目標値ＡＯＴとの偏差｜ＡＯ−ＡＯＴ｜が所定値ΔＡＯ１よりも大きい場合は、燃料噴射（主噴射）による燃焼に起因する圧縮上死点後での筒内圧力ピーク値Ｐ２と、ピストン運動による筒内ガスの圧縮または主噴射前のパイロット噴射による燃焼に起因する圧縮上死点またはその付近での筒内圧力ピーク値Ｐ１との差をΔＰとすると、ΔＰ＝０が成立するように燃料噴射開始時期Ｔｉｎｊを制御する（ステップＳ１０６〜Ｓ１０９）。

• 公開日：2009/07/09
• 出典：圧縮着火式内燃機関の制御装置
• 出願人：株式会社豊田中央研究所

吸気中 の水分を増加し気化潜熱を奪い、気筒内の温度を下げ、ラジエーターにて放出する、熱エネルギーを、減少させ Ｃｏ．ＣＯ２の消費を減少させる、この効果により、燃費は節約可能、気筒内の温度が下がる為Ｎｏｘの減少を促す

• 公開日：2005/12/08
• 出典：内燃機関の熱効率向上装置
• 出願人：山下驍

またエンジンの吸気量が大きくなっているときは、 吸気中 の酸素のうちセリアによって吸着されない割合が大きくなることから、ＯＳＣの見積もり誤差が大きくなる可能性がある。

• 公開日：2020/03/19
• 出典：触媒劣化診断方法および触媒劣化診断システム
• 出願人：日本碍子株式会社

吸気通路１２には、内部を流れる吸気の流量（吸入空気量ＧＡ）を計測するエアフローメータ１４と、燃焼室１０に導入される 吸気中 に燃料を噴射する燃料噴射弁１５と、が設けられている。

• 公開日：2020/03/19
• 出典：エンジン冷却装置
• 出願人：トヨタ自動車株式会社

吸気中 の異物を取り除くエアクリーナ３０は、吸気通路１２におけるターボチャージャ２０のコンプレッサ２４よりも上流側に設けられている。

• 公開日：2020/03/12
• 出典：内燃機関の吸気構造
• 出願人：トヨタ自動車株式会社