出力回転速度 の意味・用法を知る

...同期対象を互いに同期させながら連結するとともに当該連結を解除することにより、当該各第２変速段を設定／解除する第２シンクロ装置と、前記内燃機関と前記第２入力軸との間を接続／遮断する第２クラッチと、前記第１入力軸の回転速度を第１回転速度として検出する第１回転速度検出手段と、前記出力軸の回転速度を表す値を 出力回転速度 として検出する出力回転速度検出手段と、前記第１クラッチ、前記第１シンクロ装置、前記第２クラッチ及び前記第２シンクロ装置を制御するとともに、前記内燃機関の動力を前記複数の第１変速段のうちの１つを介して前記被駆動部に伝達すべき条件である所定伝達条件が成立したときには、当該１つの第１変速段を連...

• 公開日：2015/06/08
• 出典：車両用駆動装置
• 出願人：本田技研工業株式会社

...させる一方向回転阻止機構とを備える無段変速機であって、当該無段変速機の変速比を制御する制御部を備え、当該無段変速機の状態が、前記第１要素から前記第２要素への回転駆動力の伝達が阻止されている第１状態から、前記第１要素から前記第２要素へ回転駆動力が伝達されている第２状態に移行するときの前記走行用駆動源の 出力回転速度 の目標となる第１目標回転速度が規定され、前記制御部は、車両への要求駆動力が０のとき、前記走行用駆動源の出力回転速度が前記第１目標回転速度よりも低い第２目標回転速度となるように前記走行用駆動源を制御し、前記走行用駆動源の出力回転速度が前記第１目標回転速度である場合の当該無段変速機の状態が前...

• 登録日：2016/08/05
• 出典：無段変速機
• 出願人：本田技研工業株式会社

また、自動変速機１８の出力軸２０（以下、変速機出力軸２０という）の回転速度Ｎatoutすなわち変速機 出力回転速度 Ｎatoutは、車両用駆動装置１０の出力回転速度Ｎoutでもあり、前記車速Ｖに対応する。

• 登録日：2016/04/22
• 出典：車両用駆動装置の制御装置
• 出願人：トヨタ自動車株式会社

エンジンＥの出力を無段階に変速自在な無段変速装置８と、変速操作体１５を操作するアクチュエータ１７と、 出力回転速度 が目標回転速度になるようにアクチュエータ１７を制御する回転速度制御を実行する変速制御手段１００とが備えられ、変速制御手段１００が、回転速度制御において、出力回転速度と目標回転速度との偏差、変速操作体の変速位置、及び、制御ゲインに基づいて、変速操作体１５を操作すべき目標変速位置を求めてアクチュエータ１７を制御するように構成され、変速操作体１５の変速位置が単位量変化したときの出力回転速度の変化量が小さいときの方が大きいときよりも大きくする形態で制御ゲインを求める制御ゲイン算出手段１０...

• 公開日：2007/04/12
• 出典：作業機の変速制御装置
• 出願人：株式会社クボタ

入力回転速度検出手段及び 出力回転速度 検出手段の干渉を防止しながらトランスミッションケース内の空間を有効利用して小型軽量化を図る。

• 公開日：2003/04/09
• 出典：自動変速機
• 出願人：ジヤトコ株式会社

...され且つ周方向に複数の被検出部を等間隔に並べた被検出体の回転に伴って互いに位相が異なる状態で複数の被検出部に対応したパルス信号を出力するように、その被検出体の外周部に周方向に位置を異ならせて配置される状態で一対設けられ、前記制御手段が、前記一対の回転検出手段夫々の検出結果に基づいて前記無段変速装置の 出力回転速度 を各別に求める回転速度判別処理、前記一対の回転検出手段夫々の検出結果に基づいて前記無段変速装置の回転方向が正転方向であるか逆転方向であるかを求める回転方向判別処理、及び、前記一対の回転検出手段のうちの一方の回転検出手段の検出結果に基づいて求めた出力回転速度と、他方の回転検出手段の検出結果...

• 公開日：2004/09/02
• 出典：作業車の変速制御装置
• 出願人：株式会社クボタ

左右一対の走行装置の走行速度を各別に無段階に変速する一対の無段変速装置１１Ｒ、１１Ｌと、それを各別に変速操作自在な変速操作手段３０と、直進及び旋回を指令自在で且つ旋回するときの旋回半径の大きさを指令自在な旋回指令手段２６と、直進及び旋回を行うべく変速操作手段３０を作動させる制御手段３１とが備えられ、制御手段３１が、一対の無段変速装置１１Ｒ、１１Ｌの 出力回転速度 の速度比率の単位時間あたりの変化量を規制量以下に規制する形態で、速度比率を旋回指令手段２６にて指令される旋回半径の大きさに対応する最終目標速度比率にするように変速操作手段３０を作動させるよう構成されている。

• 公開日：2004/04/15
• 出典：作業車の旋回制御装置
• 出願人：株式会社クボタ

この直進クラッチ５０は、左走行用の無段変速装置２１と右走行用の無段変速装置２２が共に同方向に同量操作されている時、つまり、直進操作状態ではクラッチ入り操作されて、第１中間軸（左）２６と第１中間軸（右）３１が一体化され、両無段変速装置２１，２２の 出力回転速度 に多少の差異があっても、車軸（左）２９と車軸（右）３３とが同速度で駆動されて確実に直進状態がもたらされる。

• 公開日：2004/02/05
• 出典：コンバインの伝動構造
• 出願人：株式会社クボタ

アイドルストップからのエンジン再始動時のように、自動変速機への入力回転速度ＩＮＰＲＥＶが 出力回転速度 ＯＵＴＲＥＶよりも小さい空転状態からのエンジン加速時には、入力回転速度ＩＮＰＲＥＶが出力回転速度ＯＵＴＲＥＶを越えないように、回転数指令フラグＯＤＲＭＧ１を１として、モータジェネレータを回転数制御する。

• 公開日：2003/08/22
• 出典：車両の制御装置
• 出願人：日産自動車株式会社

急減速時に 出力回転速度 センサによる出力回転速度の検出が困難になって誤ったコーストダウン制御が行なわれることを回避しつつ、コーストダウン車速を低下させてコーストダウンに伴う減速度増大を抑制する。

• 公開日：2017/11/30
• 出典：車両用動力伝達装置の経路切換制御装置
• 出願人：トヨタ自動車株式会社