側端 の意味・用法を知る

第２工程においては、Ｕ字状にカットされた部分の両側である両 側端 部２０ａ，２０ｂが、円弧状に曲げられて、両側端部の先端が互いに突き合わされ、この突き合わされた部分５０が溶接される。

• 公開日：2017/05/25
• 出典：車両用サスペンションアームの製造方法
• 出願人：トヨタ自動車株式会社

樹脂基板１００と、樹脂基板の一方の側に備えられる回路層１１０と、回路層の樹脂基板と対向する側とは反対側に備えられる、発光層を含む有機エレクトロルミネッセンス層１２０と、有機エレクトロルミネッセンス層を覆い、連続的に樹脂基板の 側端 面を覆う、バリア層１３０と、樹脂基板の回路層と対向する側とは反対側に備えられる保護膜１４０とを含む表示装置１０。

• 公開日：2016/09/29
• 出典：表示装置の製造方法
• 出願人：株式会社ジャパンディスプレイ

クロスフローファンの 側端 での送風の流量を増やして、クロスフローファンの送風ロスを軽減する。

• 公開日：2016/06/02
• 出典：空気調和機
• 出願人：シャープ株式会社

アーム本体１０は、中央部１２の径Ｒａよりも車体 側端 部１４及び車輪側端部１６の径Ｒｂ，Ｒｃが大きく、車輪側端部１６の径Ｒｃよりも車体側端部１４の径Ｒｂが大きい形状を有する。

• 公開日：2015/04/20
• 出典：サスペンションアーム
• 出願人：トヨタ自動車株式会社

好ましくは、このタイヤ２が車両に装着されたときの車両の外側が表側とされたとき、バンド１８はベルト１６の表 側端 近辺にて折り返されている。

• 公開日：2016/05/16
• 出典：空気入りタイヤ
• 出願人：住友ゴム工業株式会社

さらに、排水溝（１１）は、基本溝部（１１ａ）の底部のうちの、フロントガラス（２）側の 側端 面（１０ｂ−１）とフロントピラー（４）の対向壁（４ａ）のそれぞれに対して車幅方向に離間した位置から、基本溝部（１１ａ）の開口（１１ａ−１）側に向かって突出する壁部（１１ｃ）を有する。

• 公開日：2017/09/28
• 出典：フロントガラスの排水構造
• 出願人：本田技研工業株式会社

進行方向に沿ってスライドするスライドドアを備えた車両において、車両本体から前記スライドドアに電力を供給するための給電装置であって、前記車両本体から前記スライドドアに亘って設けられるワイヤハーネスと、前記ワイヤハーネスの本体 側端 部を支持する本体側支持部を有して前記車両本体に固定される本体側ユニットと、前記ワイヤハーネスのドア側端部を支持するドア側支持部を有して前記スライドドアに固定されるドア側ユニットと、を備え、前記ワイヤハーネスは、前記スライドドアが半開状態となった場合に下方に凸に屈曲することにより、前記スライドドアが全開状態又は全閉状態となった場合よりも、当該ワイヤハーネスにおける前記本体側...

• 公開日：2017/11/24
• 出典：給電装置
• 出願人：矢崎総業株式会社

本発明の熱収縮性筒状ラベルは、熱収縮性基材の第１ 側端 部２１の裏面を第２側端部２２の表面に重ね合わせ、その重ね合わせ面同士を接着してシール部３を形成することにより筒状に形成されており、前記熱収縮性基材が、樹脂層を７層以上有する熱収縮性の積層フィルム２を含み、前記積層フィルム２が、樹脂成分の異なる第１樹脂層Ａと第２樹脂層Ｂが交互に積層され且つ第１樹脂層Ａと第２樹脂層Ｂの合計が５層以上である交互積層部７を含み、熱収縮加工した状態で、前記第１側端部２１の端面２１ａのうち少なくとも交互積層部７の端面が、第１側端部２１の裏面２１ｂに対して鋭角に傾斜した傾斜面とされている。

• 公開日：2016/04/25
• 出典：熱収縮性筒状ラベル
• 出願人：株式会社フジシールインターナショナル

吹出口の長手方向 側端 部の風向板の軸部、或いは風向板の途中に設けた回転軸支部に結露が生じ難い新規な空気調和機を提供することにある。

• 公開日：2016/08/25
• 出典：空気調和機
• 出願人：日立ジョンソンコントロールズ空調株式会社

出隅部１において 側端 部１２，２１同士が接合される外壁材１１，２１の横ずれを防止するための横ずれ防止金具６１であって、躯体側に留め付けられる固定片部６１ａと、固定片部６１ａから外壁材１１の裏面に向かって伸びる第一の縦片部６１ｂと、第一の縦片部６１ｂの端部から外壁材１１の側端部１２に向かって伸びる第二の縦片部６１ｃと、第二の縦片部６１ｃの端部に設けられ側端部１２に係合するための係合片部６１ｄと、を有する横ずれ防止金具６１とする。

• 公開日：2016/01/21
• 出典：横ずれ防止金具、及び、外壁の出隅部の構造
• 出願人：旭トステム外装株式会社