ベルト層 の意味・用法を知る

タイヤ１０（ランフラットラジアルタイヤ）は、一対のビード部１２間に跨るカーカス１４と、タイヤサイド部２２に設けられ、カーカス１４の内面に沿ってタイヤ径方向に延びるサイド補強ゴム２４と、カーカス１４のタイヤ径方向外側に設けられ、タイヤ周方向に対して傾斜する方向に延びるコードを有し、コードがタイヤ径方向視で互いに交差する少なくとも２層の ベルト層 １６と、ベルト層１６のタイヤ径方向外側に設けられたトレッド２０と、を備え、タイヤ断面高さＳＨが１４５ｍｍ以上とされ、タイヤ幅方向両側のサイド補強ゴム２４におけるベルト層側端２４Ｂ間の距離をＷＡとし、トレッド２０の接地幅をＴＷとすると、ＷＡ≦０．９ＴＷである。

• 公開日：2017/11/02
• 出典：ランフラットラジアルタイヤ
• 出願人：株式会社ブリヂストン

スチールコード１０は、４本のフィラメント２０が撚り合わされた１×４構造であって、径方向に隣り合う少なくとも二つの ベルト層 ７におけるスチールコード１０の中心間距離をＴ、１×４構造のスチールコード１０の仮想外接円の平均直径をＤとしたときに、１．２５≦Ｔ／Ｄ≦２．２５以下である。

• 公開日：2017/10/12
• 出典：タイヤ
• 出願人：栃木住友電工株式会社

これ以外にも、ベルトの構造として、上下２層の ベルト層 を補強コードである有機繊維コードを互いに交差するように配置するとともに、有機繊維コードをベルト層端部で折り返して一方から他方のベルト層に延在する螺旋巻き構造に構成し、これらの有機繊維コードを有するベルト層間に、スチールコードからなる補強コードを配列したスチールベルト層を介設する構造が知られている。

• 公開日：2018/03/15
• 出典：タイヤ用補強部材およびこれを用いたタイヤ
• 出願人：株式会社ブリヂストン

本発明のランフラットタイヤは、タイヤをリムに組み込み、内圧を２５０ｋＰａ以上とした際に、タイヤの断面幅ＳＷ（ｍｍ）と外径ＯＤ（ｍｍ）とが所定の関係を満たし、カーカスのタイヤ径方向外側に１層以上の ベルト層 からなるベルトを備え、トレッド部にタイヤ周方向に延びる１本以上の周方向溝を有し、タイヤをリムに組み込み、所定の内圧を充填し、無負荷とした基準状態の際のタイヤ幅方向断面において、幅が最大のベルト層のタイヤ幅方向の半幅をＷＢとするとき、該最大のベルト層のタイヤ幅方向端部からのタイヤ幅方向距離が０．２ＷＢとなるトレッド部のタイヤ幅方向位置からタイヤ幅方向外側の外側領域に、１本以上の周方向溝のうちタイヤ...

• 公開日：2017/09/14
• 出典：ランフラットタイヤ
• 出願人：株式会社ブリヂストン

特に、 ベルト層 ７として網状構造を有する補強部材１０を用いる。

• 公開日：2017/02/09
• 出典：空気入りタイヤ
• 出願人：横浜ゴム株式会社

タイヤの複数層の ベルト層 を保護して、ベルト層の露出を抑制する。

• 公開日：2018/03/29
• 出典：タイヤ
• 出願人：株式会社ブリヂストン

ベルト層 ７のうちの少なくとも一方において、ベルトコードＣのタイヤ中心位置ＣＬでのタイヤ周方向に対する傾斜角度α及びベルトコードＣのベルト端末位置ＢＥでのタイヤ周方向に対する傾斜角度βが１５°≦β＜α≦３５°の関係を満足し、空気入りタイヤに２４０ｋＰａの空気圧を充填し、規格にて定められた最大負荷能力の７５％の荷重を負荷した条件にて接地した際のタイヤ周方向の最大接地長をＬ１とし、タイヤ幅方向の最大接地幅をＷ１とし、タイヤ中心位置ＣＬからタイヤ幅方向外側に向かって最大接地幅Ｗ１の４０％の位置におけるタイヤ周方向の接地長をＬ２としたとき、最大接地長Ｌ１及び接地長Ｌ２が０．８≦Ｌ２／Ｌ１≦１．０の関係を...

• 公開日：2018/03/22
• 出典：空気入りタイヤ
• 出願人：横浜ゴム株式会社

ベルト層 ７において、ベルトコードＣのタイヤ中心位置ＣＬでの周方向に対する傾斜角度α及びベルト端位置ＢＥでの周方向に対する傾斜角度βが１５°≦β＜α≦３５°の関係を満足し、ベルト補強層８は単位幅当たりのタイヤ周方向の剛性がタイヤ幅方向の外側領域よりも内側領域で高くなる様に設定されており、空気入りタイヤに２４０ｋＰａの空気圧を充填し、規格にて定められた最大負荷能力の７５％の荷重を負荷した条件にて接地した際のタイヤ周方向の最大接地長をＬ１とし、タイヤ幅方向の最大接地幅をＷ１とし、タイヤ中心位置ＣＬからタイヤ幅方向外側に向かって最大接地幅Ｗ１の４０％の位置におけるタイヤ周方向の接地長をＬ２としたとき、...

• 公開日：2018/03/22
• 出典：空気入りタイヤ
• 出願人：横浜ゴム株式会社

タイヤ１０（ランフラットラジアルタイヤ）は、一対のビード部１２間に跨るカーカス１４と、タイヤサイド部２２に設けられたサイド補強ゴム２４と、カーカス１４のタイヤ径方向外側に設けられ、タイヤ周方向に対して傾斜するコードがタイヤ径方向視で互いに交差する少なくとも２層の ベルト層 １６と、ベルト層１６のタイヤ径方向外側に設けられたトレッド２０と、を備え、タイヤ断面高さをＳＨとすると、ＳＨ≧１４５ｍｍとされ、トレッド２０の接地幅をＴＷとし、タイヤ幅方向におけるベルト層１６の最大幅をＢとすると、ＴＷ＜Ｂであり、タイヤ幅方向断面において、ビード部１２のビードベース部１２Ｂからタイヤ径方向外側に０．８ＳＨの位置で...

• 公開日：2017/11/02
• 出典：ランフラットラジアルタイヤ
• 出願人：株式会社ブリヂストン

樹脂材料で構成されたタイヤ骨格部材１２と、タイヤ骨格部材１２のタイヤ径方向外側に配置されたトップトレッド２２と、タイヤ骨格部材１２とトップトレッド２２との間に配置され、トップトレッド２２の接地幅寸法ＴＷに対してタイヤ軸方向の幅寸法ＢＷが８５〜１０５％に設定された ベルト層 １６と、ベルト層１６のタイヤ幅方向端部側に配置され、ベルト層１６よりも剛性の低いベルト補強層１８と、を有する。

• 公開日：2017/11/24
• 出典：タイヤ
• 出願人：株式会社ブリヂストン