ブレーキ の意味・用法を知る

また、シフトダウン変速時に、上記変速制御手段により設定されるエンジン ブレーキ の作用しない変速段としては、変速しようとする変速段と同じ変速段であり、且つエンジンブレーキの作用しなし変速段と、変速しようとする変速段とは異なるエンジンブレーキの作用しない変速段とが考えられる。

• 公開日： 1994/07/19
• 出典： 自動変速機の変速制御装置
• 出願人： マツダ株式会社

一方、自動車の制動制御を行う装置としてアンチロック制御装置が知られている。このアンチロック制御装置は、例えば雪道等の滑り易い路面で急 ブレーキ をかけても車輪がロックしないように、制動制御を行う装置である。

• 公開日： 1994/08/09
• 出典： 電気自動車のアンチロック制御装置
• 出願人： トヨタ自動車株式会社

裏地材料のウエッブのロールの受け器の他の好適な具体化例は調節可能な ブレーキ 、特に摩擦ブレーキである。このブレーキにより分配操作の間裏地材料のウエッブの中にあまり小さくない均一な張力を生じることができる。

• 公開日： 2007/04/05
• 出典： 乗用車の内装用装飾部材、特に屋根のライニング材、ドアの側方部材、およびトランクの蓋のような基質にケーブルハーネスを接着剤で接合する方法
• 出願人： テサ・アクチエンゲゼルシヤフト

以上に述べた従来のリニアーモーターカーでは、多くの人を、運べなくて、リニアー速度も、頂点に達して無い状態で有り、リニアーモーターカーの緊急 ブレーキ も、安全度の高い技術が無く、トンネルのコンクリート劣化防止技術も無い現在の、1000兆円近い国の借金では、到底100年位しか持たないリニアーモーターカーに対しての国民負担は、どの金額に成るのか考え深いもので有る。

• 公開日： 2013/05/16
• 出典： 国の全額借金返済と都道府県市町村区の全額借金返済の為の世界最速の超電導リニアーモーターカーシステム全体の著作権発明原本。（企業と国及び都道府県市町村が特許権で無い企業の特許提出によって世界最速の超電導リニアーモーターカーシステムの知的所有財産の技術を、作って企業利益を、上げると国の機関でも知的所有財産の技術横領の利益を、得る方の横領の共謀罪に成ります。）。あくまでも国益１００パーセントと都道府県市町村区益１００パーセントを、目的とした国と都道府県市町村区の借金全額返済の為の先著作権技術文書図主張の知的所有財産の著作権原本。
• 出願人： 墫野和夫

他方、これまでの内燃機関の場合、燃料の効率燃焼化、バルブタイミングコントール、減速時の ブレーキ エネルギーの回収、充電利用のハイブリッド方式等の技術で省燃費効果を図って来たが、その効果はゆるやかなものであった。

• 公開日： 2008/06/26
• 出典： 一個のピストンに三本のコンロッド有する伝達構造で、二本のコンロッドはＷクランクエンジンの二本のクランクに回転可能に連結し、他の一本は下部の油圧ピストンに連結し、上部エンジンの爆発エネルギーを、油圧ピストンで直接油圧出力蓄積し、防音をした、油圧取り出すエンジン構造を含み、Ｗクランクから生じるトルクと、蓄積した圧力を、トルク変換専用油圧モーターでトルクを発生させ、トルクエネルギーとして、二つのトルクを発生させ、爆発エネルギーを効率よくトルクに変換する方法。
• 出願人： 石部征治

これらの装置、及びこれらの調節方法は、他の公知の装置及び方法と同様に、糸に、必要に応じて張力を増加させたり ブレーキ をかけたりすることはできるが、張力を絶えず一定に保つことはできない。

• 公開日： 1994/12/13
• 出典： 繊維機械に供給する糸の張力をモニタし張力の適正な調整を維持する方法及び装置
• 出願人： ビティエッセエッレインターナショナルソチエタペルアチオーニ

また、冷凍用冷風と冷蔵用冷風を同時に吸入可能にすることによる風量増加により、冷却初期の冷却効率向上が図れ、加えて、冷凍用冷風による高効率冷却の凍結直前時の ブレーキ として冷蔵用冷風を利用することも可能になる。

• 公開日： 2011/07/21
• 出典： 飲料用缶、飲料用瓶及びペットボトル用急速冷却室を備えた家庭用冷凍冷蔵庫
• 出願人： 瀬木和憲

クリティカルな状況、および衝突を回避するためまたは少なくともその重大性を削減するための ブレーキ を始動する適切な時間は、このようにしてより早期に検知することができる。

• 公開日： 2013/12/12
• 出典： トラックまたは乗用車のクリティカルな運転状況を検知するための方法および衝突を回避するための方法
• 出願人： ルーカス・オートモーティブ・ゲーエムベーハー

印加 ブレーキ 電圧の制御をする場合、検出電流値と直流ブレーキ印加電圧設定値と電流保護レベル設定値から最大印加可能電圧を求め、検出電流値が電流保護レベル設定値を超えたとき、直流ブレーキ印加電圧指令値を最大印加可能電圧で制限するとよい。

• 公開日： 1998/05/22
• 出典： インバータ装置の直流ブレーキにおける制御方法
• 出願人： 株式会社明電エンジニアリング東日本

しかしながら、上記従来技術に係る車両制動灯点灯制御システムにおいては、実際に ブレーキ を踏まない時でも、制動灯あるいは制動予告灯が点灯し、後続車に対して煩わしい場合がある。

• 公開日： 2008/07/10
• 出典： 車両制動灯点灯制御システム
• 出願人： 本田技研工業株式会社

走行車の ブレーキ 強さまたは減速度を表示する方法または装置において、詳細な減速度兼ブレーキ情報を短時間で把握しかつ分類し、しかも学習過程の必要をなくすることである。

• 公開日： 1998/03/03
• 出典： 走行車にてブレーキ強さまたは減速度を表示するための方法および装置
• 出願人： バイエリッシェモートーレーンウェルケアクチエンゲゼルシャフト

パウダ ブレーキ の劣化度並びにオーバーホール後のパウダブレーキの性能回復度を定量化することができるパウダブレーキの劣化度評価方法及びそれに用いられる劣化度計測装置を提供する。

• 公開日： 2014/02/03
• 出典： パウダブレーキの劣化度評価方法及びそれに用いられる劣化度計測装置
• 出願人： 株式会社ヤノテック

たとえば、発進用摩擦要素は、発進用として使用される前進用摩擦要素と後退用摩擦要素であれば、クラッチでも ブレーキ でもよく、また他の摩擦要素は必ずしも発進用摩擦要素に限ることなく、締結した発進用摩擦要素をスリップさせながら回転し動力を伝達可能とするものであればよい。

• 公開日： 2005/12/22
• 出典： 車両の発進摩擦要素制御装置
• 出願人： 日産自動車株式会社