トルク の意味・用法を知る

着脱 トルク を大きくしても、このトルクを生じさせる突部が摩耗し難いレンズ鏡筒とレンズ鏡筒用アクセサリとの取付構造、レンズ鏡筒、及びレンズ鏡筒用アクセサリを提供することを課題とする。

• 公開日： 2014/03/17
• 出典： レンズ鏡筒とレンズ鏡筒用アクセサリとの取付構造、前記取付構造を備えたレンズ鏡筒、及び前記取付構造を備えたレンズ鏡筒用アクセサリ
• 出願人： コニカミノルタ株式会社

ここで、その先端に錘部が取り付けられる特殊回転体を回転軸に自転可能に取り付け、回転軸に着脱自在な駆動回転手段により、特殊回転体を駆動回転し、特殊回転体が一定の回転数に達したら回転軸と駆動回転手段との連結を解除し、特殊回転体を慣性により回転せしめることによって、その間の慣性の法則による特殊回転体の回転により生じる トルク で発電機のタービンを回して発電することが可能となる。

• 公開日： 2011/09/01
• 出典： 特殊回転体と慣性を利用した発電装置及び特殊回転体と慣性を利用した発電方法
• 出願人： 廣島保

上記補償制御量は、操舵 トルク の微分値に応じて演算されるトルク微分制御量をさらに含み、補償制御量演算手段は、車線維持支援制御量がゼロでないときに、トルク微分制御量を増大補正することが好ましい。

• 公開日： 2007/02/08
• 出典： パワーステアリング装置。
• 出願人： トヨタ自動車株式会社

そして、この変更された図示 トルク 熱発生率特性値が、上記等制約値熱発生率特性線上、または、この等制約値熱発生率特性線に対して制約を下回る側に位置する場合には、その図示トルク熱発生率特性値に対応する熱発生率波形が得られる機関操作量を指令機関操作量として決定するようにしている。

• 公開日： 2011/11/04
• 出典： 内燃機関の燃焼制御装置
• 出願人： トヨタ自動車株式会社

又、この機構独特の性能として入力がいかに高速回転、高 トルク であっても、確実に出力軸の回転数をゼロに近ずけ、やがてゼロ回転にし、又それから逆回転にする事が出来る。

• 公開日： 1997/08/05
• 出典： 入力回転数に対し無段階に出力軸回転数比の変化を任意の時に得る事が出来る歯車による無段変速機構
• 出願人： 石原忠

また、混合気、又は、空気を、本当に圧縮する工程よりも、膨張する工程の方を、ストロークで言うならば長くとるエンジンにした時、同一排気量、同一回転数で、より大きな、パワー、 トルク を得れないか、と言う問題点があった。

• 公開日： 1997/09/22
• 出典： ４サイクルエンジン、６サイクルエンジンに、ピストンバルブ、ロータリーバルブを使用した時の、混合気、又は、空気を、本当に圧縮する工程よりも、膨張する工程の方を、ストロークで言うならば長くとるエンジンと、該エンジンに対しての補助装置。
• 出願人： 中田治

小型エアコン用コンプレッサーはロータリーコンプレッサーが主力となっているが技術的には固定化しており軽量化、小型化、省エネ化等が求められている。解決手段は歯車式コンプレッサーにて トルク を考慮し回転数を押え羽根はプラスチックとし羽根の枚数を極力減しモーター効率を最大限活用し軽量化、小型化、省エネ化を実現し消費者に喜ばれる歯車式コンプレッサーである。

• 公開日： 2002/03/08
• 出典： 小型エアコン用コンプレッサーはロータリーコンプレッサーが主力となっているが技術的には固定化しており軽量化、小型化、省エネ化等が求められている。解決手段は歯車式コンプレッサーにてトルクを考慮し回転数を押え羽根はプラスチックとし羽根の枚数を極力減しモーター効率を最大限活用し軽量化、小型化、省エネ化を計る歯車式コンプレッサーである。
• 出願人： 有限会社相互無線

従来のクランク軸から トルク を出力している場合では、燃料を多く消費して無駄な場合でも、クランク軸から出力を取り出しているので、可変する負荷トルクに対して、エネルギーの供給最適コントロールするのは、燃料の供給をコントロールするのが主であったから、無駄な燃料消費もあった。

• 公開日： 2008/06/26
• 出典： 一個のピストンに三本のコンロッド有する伝達構造で、二本のコンロッドはＷクランクエンジンの二本のクランクに回転可能に連結し、他の一本は下部の油圧ピストンに連結し、上部エンジンの爆発エネルギーを、油圧ピストンで直接油圧出力蓄積し、防音をした、油圧取り出すエンジン構造を含み、Ｗクランクから生じるトルクと、蓄積した圧力を、トルク変換専用油圧モーターでトルクを発生させ、トルクエネルギーとして、二つのトルクを発生させ、爆発エネルギーを効率よくトルクに変換する方法。
• 出願人： 石部征治

ところで、前述した製管機による更生管の製管においては、製管された更生管を回転させながら既設管内に挿入することから、更生管が既設管の曲がり部に達した場合、あるいは、更生管をある程度の長さまで製管した際に、更生管が既設管の内面と接触して発生する摩擦力が更生管を回転させる トルク よりも大きくなった場合には、それ以上更生管を既設管内に挿入することができなくなる。特に、既設管に水が流下していない条件下においては、更生管に水による浮力が作用せず、既設管との摩擦力を軽減できないため、施工長さがより短くなる。

• 公開日： 2011/02/10
• 出典： 更生管の製管方法
• 出願人： 積水化学工業株式会社

従来のクランク軸から トルク を出力している場合では、燃料を多く消費して無駄な場合でも、クランク軸から出力を取り出しているので、可変する出力に対して、エネルギーの供給最適コントロールするのは燃料の供給をコントロールするのが主であったから、無駄な燃料消費もあった。

• 公開日： 2008/06/19
• 出典： 一個のピストンに二本のコンロッド有する伝達構造で、一本のコンロッドはエンジンピストンに連結し、他の一本は下部の油圧ピストンに連結し、中間のクランク軸は無負荷として、ピストンを滑らかに往復運動する目的で、コンロッドを二本配し、上部エンジンの爆発エネルギーを、油圧ピストンで直接油圧出力蓄積し、防音をした、油圧取り出すエンジン構造含む、トルク変換専用油圧モーターで、蓄積した圧力を、トルクエネルギーとして、取り出す方法、
• 出願人： 石部征治

前輪用電動機ＭＦとして誘導機を用い、後輪用電動機ＭＲとして永久磁石同期電動機を用いることができる。通常、誘導機は高速域における損失が小さく、永久磁石同期電動機は低速域における大 トルク の出力の効率がよい。従って、前輪用電動機ＭＦとして誘導機、後輪用電動機ＭＲとして永久磁石同期電動機を用いることが望ましい。

• 公開日： 2013/04/18
• 出典： ホイールローダ
• 出願人： 日立建機株式会社

解舒性や製編織等での工程通過性に優れると共に染着性差によるイラツキがなく、かつ、発色性に優れた高品質の布帛を得るのに好適な高発色性ノン トルク ヤーンとその製造方法及び高発色性織編物を提供する。

• 公開日： 2004/12/02
• 出典： 高発色性織編物とその製造方法
• 出願人： ユニチカフアイバー株式会社

ところで、上述のような歯車対の設計において、実用に耐え得る良好な歯車対を設計するためには、実際に歯車対に付与する トルク 等の噛み合い条件を十分に考慮することが重要となる。

• 公開日： 2010/07/29
• 出典： 歯車対の設計装置、及び歯車対
• 出願人： 株式会社ＳＵＢＡＲＵ