トルク の意味・用法を知る
トルク とは、車両の電気的な推進・制動 やハイブリッド電気車両 などの分野において活用されるキーワードであり、トヨタ自動車株式会社 や日産自動車株式会社 などが関連する技術を272,120件開発しています。
このページでは、 トルク を含む技術文献に基づき、その意味・用法のみならず、活用される分野や市場、法人・人物などを網羅的に把握することができます。
トルクの意味・用法
-
前記制御装置は、負荷要求 トルク に応じて前記インナーステータあるいは前記アウターステータの何れか一方あるいは前記インナーステータ及び前記アウターステータの両方に駆動電流を供給する動作モードを設定し、前記負荷要求トルクの低領域では前記インナー用駆動装置を作動させて前記インナーステータのみに駆動電流を供給させ、前記負荷要求トルクの中間領域では前記アウター用駆動装置を作動させて前記アウターステータのみに駆動電流を供給させ、前記負荷要求トルクの高領域では前記インナー用駆動装置及び前記アウター用駆動装置を作動させて前記インナーステータ及び前記アウターステータに駆動電流を供給させることを特徴とする請求項1〜...
- 公開日:2016/11/04
- 出典:電動機システム
- 出願人:株式会社IHI
-
制御装置は、エンコーダ235の角度検出結果及びエンコーダ236の角度検出結果を用いて関節に作用する トルク を算出し、関節のトルクの算出結果を用いてロボットハンドに作用する力を算出する。
- 公開日:2016/09/23
- 出典:ロボット装置、ロボット制御方法、プログラム、記録媒体、及び物品の製造方法
- 出願人:キヤノン株式会社
-
...装置(1)は、流体を受けて回転するタービン(160)の回転によって発電する発電機(16)と、タービンと同軸に配置された基体(170)上に基体の軸(P)と直交する方向に延在するとともに、流体を受ける主面(171b)を有する複数の羽根(171)とを備えた静翼(17)と、タービンの角速度(ω)と、発電機の トルク (T)と、羽根の主面と基体の軸に直交する平面とのなすピッチ角度(Agv)とに基づいて流体の流量を推定する流量推定部(131)と、流量推定部によって推定された流量(Qz)が流体の設定流量(Qref)に一致するように発電機のトルクを制御する制御部(132,14,15)とを備えることを特徴とする。
- 公開日:2017/06/29
- 出典:流量制御装置
- 出願人:アズビル株式会社
-
モータは、係合時に又はその後に トルク を予め決定したレベルよりも低く低減させ、該トルクをスピンダウン段階中最初の接触時まで該予め決定したレベルよりも低く保ち、該最初の接触時の後に該トルクを該予め決定したレベルよりも高くに増大させる。
- 公開日:2017/05/25
- 出典:航空機着陸装置用駆動システム
- 出願人:エアバスオペレーションズリミテッド
-
課題は、湿潤による優れた通気性変化機能と寸法安定性とを有する布帛および繊維製品を提供することであり、解決手段は、2成分がサイドバイサイド型に接合された複合繊維、および30T/m以下の トルク を有する捲縮繊維を用いて布帛を得ることである。
- 公開日:2018/03/29
- 出典:布帛および繊維製品
- 出願人:帝人フロンティア株式会社
-
そして、所定条件が成立しているときには(S130)、比較用 トルク Tpcomよりも大きい(絶対値の小さい)基本トルクTpdtmpを、比較用トルクTpcomとの大小関係が保持されるように補正値αを用いて補正して、要求トルクTpd*を設定する(S150〜S190)。
- 公開日:2017/07/20
- 出典:自動車
- 出願人:トヨタ自動車株式会社
-
駆動側磁石から従動側磁石に伝達される トルク を高め、かつ、これら駆動側磁石と従動側磁石との間で発生する吸引力を、同程度のトルクを発生する他の方法で着磁された磁石間における吸引力よりも低減することが可能な磁気カップリング機構、およびこれを備えたポンプ装置を提供すること。
- 公開日:2016/12/22
- 出典:磁気カップリング機構およびこれを備えたポンプ装置
- 出願人:日本電産サンキョー株式会社
-
ユーザーが使用する前に枠体からの現像剤の流出を防ぎつつ、封止部材を引く際の トルク を低減することである。
- 公開日:2016/12/22
- 出典:現像剤容器、現像装置、プロセスカートリッジ、及び画像形成装置
- 出願人:キヤノン株式会社
-
前記電子回路装置(12)によってさらに、少なくとも1つのジェネレータによって最大実施可能な可能ジェネレータブレーキ トルク (Mg0)に関する、提供された情報(44)および少なくとも1つの目標ブレーキトルク信号(14)を考慮して、少なくとも1つのジェネレータ制御信号(46)を少なくとも1つのジェネレータにアウトプット可能であり、予設定された前記目標ブレーキトルク(M0)が最大実施可能な前記可能ジェネレータブレーキトルク(Mg0)よりも小さいときに、少なくとも1つの前記ジェネレータ制御信号(46)により制御された少なくとも1つのジェネレータによって、予設定された前記目標ブレーキトルク(M0)と同じジ...
- 公開日:2015/04/23
- 出典:車両のブレーキシステムのための制御装置、車両のためのブレーキシステム、並びに、車両のブレーキシステムを運転するための方法
- 出願人:ローべルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツング
-
補正 トルク (s)は、電気モータリクエストトルク(MEm_setp)と補正率(y)の関数として計算し、補正率(y)は、電気モータの回転速度(n)に基づいて決定する。
- 公開日:2017/10/12
- 出典:アンチジャーク方法
- 出願人:マグナステアーファールゾイヒテクニークアーゲーウントコカーゲー
トルクの原理 に関わる言及
-
着脱 トルク を大きくしても、このトルクを生じさせる突部が摩耗し難いレンズ鏡筒とレンズ鏡筒用アクセサリとの取付構造、レンズ鏡筒、及びレンズ鏡筒用アクセサリを提供することを課題とする。
- 公開日: 2014/03/17
- 出典: レンズ鏡筒とレンズ鏡筒用アクセサリとの取付構造、前記取付構造を備えたレンズ鏡筒、及び前記取付構造を備えたレンズ鏡筒用アクセサリ
- 出願人: コニカミノルタ株式会社
-
ここで、その先端に錘部が取り付けられる特殊回転体を回転軸に自転可能に取り付け、回転軸に着脱自在な駆動回転手段により、特殊回転体を駆動回転し、特殊回転体が一定の回転数に達したら回転軸と駆動回転手段との連結を解除し、特殊回転体を慣性により回転せしめることによって、その間の慣性の法則による特殊回転体の回転により生じる トルク で発電機のタービンを回して発電することが可能となる。
- 公開日: 2011/09/01
- 出典: 特殊回転体と慣性を利用した発電装置及び特殊回転体と慣性を利用した発電方法
- 出願人: 廣島保
-
回転体が回転軸に垂直な軸周りの トルク によって作動されるとき、回転軸自身は、印加されたトルクの軸及び回転軸の両方に垂直な更なる軸周りに回転する。この原理は周知である。
- 公開日: 2010/02/25
- 出典: 出力軸周りの回転を生成する方法及び出力軸周りの回転を生成するモータ
- 出願人: エルケ・エルケ・アラスティルマラリ・ヴェ・ムヘンディスリク・エイ・エス
-
このような車両は例えば実用車である。常用制動機の摩耗を少なくするために、摩耗なしに制動 トルク を発生できる連続常用制動機が設けられている。一般に摩擦制動機である常用制動機と比べて、連続常用制動機は一般に遅れた応動特性を示す。
- 公開日: 2012/11/08
- 出典: 連続常用制動機を統合された制動システム
- 出願人: ヴアブコ・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング
-
上記補償制御量は、操舵 トルク の微分値に応じて演算されるトルク微分制御量をさらに含み、補償制御量演算手段は、車線維持支援制御量がゼロでないときに、トルク微分制御量を増大補正することが好ましい。
- 公開日: 2007/02/08
- 出典: パワーステアリング装置。
- 出願人: トヨタ自動車株式会社
トルクの問題点 に関わる言及
-
そして、この変更された図示 トルク 熱発生率特性値が、上記等制約値熱発生率特性線上、または、この等制約値熱発生率特性線に対して制約を下回る側に位置する場合には、その図示トルク熱発生率特性値に対応する熱発生率波形が得られる機関操作量を指令機関操作量として決定するようにしている。
- 公開日: 2011/11/04
- 出典: 内燃機関の燃焼制御装置
- 出願人: トヨタ自動車株式会社
-
又、この機構独特の性能として入力がいかに高速回転、高 トルク であっても、確実に出力軸の回転数をゼロに近ずけ、やがてゼロ回転にし、又それから逆回転にする事が出来る。
- 公開日: 1997/08/05
- 出典: 入力回転数に対し無段階に出力軸回転数比の変化を任意の時に得る事が出来る歯車による無段変速機構
- 出願人: 石原忠
-
また、混合気、又は、空気を、本当に圧縮する工程よりも、膨張する工程の方を、ストロークで言うならば長くとるエンジンにした時、同一排気量、同一回転数で、より大きな、パワー、 トルク を得れないか、と言う問題点があった。
- 公開日: 1997/09/22
- 出典: 4サイクルエンジン、6サイクルエンジンに、ピストンバルブ、ロータリーバルブを使用した時の、混合気、又は、空気を、本当に圧縮する工程よりも、膨張する工程の方を、ストロークで言うならば長くとるエンジンと、該エンジンに対しての補助装置。
- 出願人: 中田治
トルクの特徴 に関わる言及
-
以下に、物体を磁化する方法の例示的な実施形態について記述する。但し、これらの実施形態についてはまた、物体を磁化するための装置と、力及び トルク の検出装置を校正するための方法及び装置と、特定の技術分野における物体を磁化するための装置の使用と、特定の技術分野における力及びトルクの検出装置を校正するための装置の使用とに適用される。
- 公開日: 2007/06/28
- 出典: 物体を磁化するための方法及び装置
- 出願人: エヌシーティーエンジニアリングゲーエムベーハー
-
小型エアコン用コンプレッサーはロータリーコンプレッサーが主力となっているが技術的には固定化しており軽量化、小型化、省エネ化等が求められている。解決手段は歯車式コンプレッサーにて トルク を考慮し回転数を押え羽根はプラスチックとし羽根の枚数を極力減しモーター効率を最大限活用し軽量化、小型化、省エネ化を実現し消費者に喜ばれる歯車式コンプレッサーである。
- 公開日: 2002/03/08
- 出典: 小型エアコン用コンプレッサーはロータリーコンプレッサーが主力となっているが技術的には固定化しており軽量化、小型化、省エネ化等が求められている。解決手段は歯車式コンプレッサーにてトルクを考慮し回転数を押え羽根はプラスチックとし羽根の枚数を極力減しモーター効率を最大限活用し軽量化、小型化、省エネ化を計る歯車式コンプレッサーである。
- 出願人: 有限会社相互無線
-
従来のクランク軸から トルク を出力している場合では、燃料を多く消費して無駄な場合でも、クランク軸から出力を取り出しているので、可変する負荷トルクに対して、エネルギーの供給最適コントロールするのは、燃料の供給をコントロールするのが主であったから、無駄な燃料消費もあった。
- 公開日: 2008/06/26
- 出典: 一個のピストンに三本のコンロッド有する伝達構造で、二本のコンロッドはWクランクエンジンの二本のクランクに回転可能に連結し、他の一本は下部の油圧ピストンに連結し、上部エンジンの爆発エネルギーを、油圧ピストンで直接油圧出力蓄積し、防音をした、油圧取り出すエンジン構造を含み、Wクランクから生じるトルクと、蓄積した圧力を、トルク変換専用油圧モーターでトルクを発生させ、トルクエネルギーとして、二つのトルクを発生させ、爆発エネルギーを効率よくトルクに変換する方法。
- 出願人: 金京子
-
ところで、前述した製管機による更生管の製管においては、製管された更生管を回転させながら既設管内に挿入することから、更生管が既設管の曲がり部に達した場合、あるいは、更生管をある程度の長さまで製管した際に、更生管が既設管の内面と接触して発生する摩擦力が更生管を回転させる トルク よりも大きくなった場合には、それ以上更生管を既設管内に挿入することができなくなる。特に、既設管に水が流下していない条件下においては、更生管に水による浮力が作用せず、既設管との摩擦力を軽減できないため、施工長さがより短くなる。
- 公開日: 2011/02/10
- 出典: 更生管の製管方法
- 出願人: 積水化学工業株式会社
-
従来のクランク軸から トルク を出力している場合では、燃料を多く消費して無駄な場合でも、クランク軸から出力を取り出しているので、可変する出力に対して、エネルギーの供給最適コントロールするのは燃料の供給をコントロールするのが主であったから、無駄な燃料消費もあった。
- 公開日: 2008/06/19
- 出典: 一個のピストンに二本のコンロッド有する伝達構造で、一本のコンロッドはエンジンピストンに連結し、他の一本は下部の油圧ピストンに連結し、中間のクランク軸は無負荷として、ピストンを滑らかに往復運動する目的で、コンロッドを二本配し、上部エンジンの爆発エネルギーを、油圧ピストンで直接油圧出力蓄積し、防音をした、油圧取り出すエンジン構造含む、トルク変換専用油圧モーターで、蓄積した圧力を、トルクエネルギーとして、取り出す方法、
- 出願人: 石部征治
トルクの使用状況 に関わる言及
-
前輪用電動機MFとして誘導機を用い、後輪用電動機MRとして永久磁石同期電動機を用いることができる。通常、誘導機は高速域における損失が小さく、永久磁石同期電動機は低速域における大 トルク の出力の効率がよい。従って、前輪用電動機MFとして誘導機、後輪用電動機MRとして永久磁石同期電動機を用いることが望ましい。
- 公開日: 2013/04/18
- 出典: ホイールローダ
- 出願人: 日立建機株式会社
-
解舒性や製編織等での工程通過性に優れると共に染着性差によるイラツキがなく、かつ、発色性に優れた高品質の布帛を得るのに好適な高発色性ノン トルク ヤーンとその製造方法及び高発色性織編物を提供する。
- 公開日: 2004/12/02
- 出典: 高発色性織編物とその製造方法
- 出願人: ユニチカフアイバー株式会社
-
ところで、上述のような歯車対の設計において、実用に耐え得る良好な歯車対を設計するためには、実際に歯車対に付与する トルク 等の噛み合い条件を十分に考慮することが重要となる。
- 公開日: 2010/07/29
- 出典: 歯車対の設計装置、及び歯車対
- 出願人: 株式会社SUBARU
注目されているキーワード
関連する分野分野動向を把握したい方
( 分野番号表示 ON )※整理標準化データをもとに当社作成