クラッチ の意味・用法を知る
クラッチ とは、油圧・電磁・流体クラッチ・流体継手 や伝動装置（歯車、巻掛け、摩擦）の制御 などの分野において活用されるキーワードであり、トヨタ自動車株式会社 や本田技研工業株式会社 などが関連する技術を48,776件開発しています。
このページでは、 クラッチ を含む技術文献に基づき、その意味・用法のみならず、活用される分野や市場、法人・人物などを網羅的に把握することができます。
クラッチの意味・用法
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レジストローラ駆動時の クラッチ オン時に、必要な場合にのみクラッチのオン／オフのデューティー制御を行うことで、駆動振れを防止し、クラッチの長寿命化を図る。
- 公開日：2017/10/26
- 出典：画像読取装置及びそれを備えた画像形成装置
- 出願人：シャープ株式会社
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また、変速機ケース１内には、第１ クラッチ Ｃ１、第２クラッチＣ２及び第３クラッチＣ３、並びに、第１ブレーキＢ１、第２ブレーキＢ２、第３ブレーキＢ３及び第４ブレーキＢ４の７つの係合機構が設けられている。
- 公開日：2017/09/21
- 出典：自動変速機
- 出願人：本田技研工業株式会社
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車両の発進時に クラッチ が急係合されても、その急係合による係合ショックを小さく抑えることができる、車両用変速システムを提供する。
- 公開日：2017/05/18
- 出典：車両用変速システム
- 出願人：ダイハツ工業株式会社
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、エンジン自動停止時に行われる クラッチ の遮断状態を制御するための駆動に必要な電力を低減することが可能な手動変速機（マニュアルトランスミッション）を備える車両を提供する。
- 公開日：2018/03/01
- 出典：自動エンジン停止車両
- 出願人：株式会社デンソー
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モータジェネレータ４により駆動され、駆動力伝達経路に有する第１ クラッチ ３、第２クラッチ５及びベルト式無段変速機６へのポンプ吐出油を作り出すメインオイルポンプ１４を備える。
- 公開日：2016/10/06
- 出典：車両のオイルポンプ駆動制御装置
- 出願人：日産自動車株式会社
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内燃機関とエアコンディショナの冷媒圧縮用コンプレッサとの間に介在する クラッチ を締結してコンプレッサを稼働させるに際し、内燃機関の気筒に充填するべき吸気量を増量補正するための遅延時間を設け、その遅延時間を経た後にクラッチを締結するものとし、前記遅延時間の長さを、そのときのエンジン回転数並びに車速若しくは内燃機関と車軸とを繋ぐ変速機の変速比に応じて変更する制御装置を構成した。
- 公開日：2017/08/03
- 出典：制御装置
- 出願人：ダイハツ工業株式会社
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自動車用の クラッチ のためのカバー構成群（１）であって、クラッチの圧着プレート（１０）と接触するように構成された皿ばね（７）と、カバー（３）と、前記皿ばね（７）を前記カバー（３）に支持するための少なくとも１つのワイヤリング（６）と、前記ワイヤリング（６）を軸方向で付勢するように前記ワイヤリング（６）に載置された少なくとも１つのばね要素（８）と、を備え、前記ばね要素（８）は、弛緩した状態では略Ｖ字形の断面、付勢された状態では略Ｃ字形の断面を有しており、前記付勢中、前記略Ｖ字形の断面の脚片が、前記略Ｃ字形の断面へ移行する際に、前記ワイヤリング（６）の外周面に沿って滑動するようになっている、ことを特徴...
- 登録日：2020/05/12
- 出典：軸方向で付勢されたワイヤリングを有するクラッチのためのカバー構成群及びこのようなカバー構成群を備えるクラッチ
- 出願人：シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー．カー・ゲー
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請求項１に記載の電動車両の制御方法において、前記モータおよび前記駆動輪間に介装した クラッチ がスリップ状態から締結状態へ移行したとき、所定時間が経過するまでの間は前記ハイパスフィルタ処理を禁止または制限する電動車両の制御方法。
- 公開日：2018/03/01
- 出典：電動車両の制御方法および電動車両の制御装置
- 出願人：日産自動車株式会社
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変速部に備えられた クラッチ Ｃ１及びブレーキＢ１のうちの何れか一方の係合装置が係合状態とされたＥＶ走行[Ａ]から、その一方の係合装置が解放状態とされたエンジン走行[Ｂ]へ切り替える際には、その一方の係合装置を係合状態としたままでエンジンの始動を実行し、その後、その一方の係合装置を解放状態へ切り替えるので、そのＥＶ走行[Ａ]からそのエンジン走行[Ｂ]へ切り替える場合に、エンジンを速やかに始動することが可能となり、駆動力応答性の低下を抑制することができる。
- 公開日：2017/12/14
- 出典：車両の制御装置
- 出願人：トヨタ自動車株式会社
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２つの クラッチ を用いて容易且つ適切に車両を発進できるようにする。
- 公開日：2017/08/24
- 出典：デュアルクラッチ式変速機の制御装置
- 出願人：いすゞ自動車株式会社
クラッチの原理 に関わる言及
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駆動源による駆動側回転体の回転を従動側回転体に伝達するとともに、負荷による従動側回転体の回転時において、従動側回転体を回転し難くしながら、その従動側回転体の回転を許容することができる クラッチ を提供する。
- 公開日： 2002/07/26
- 出典： クラッチ及びモータ
- 出願人： アスモ株式会社
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なお、上述の説明では、変速機として歯車式変速機を用いているが、変速機の構成を限定するものではなく、無段変速機など自動 クラッチ を備えた変速機であればよいものである。
- 公開日： 2006/01/05
- 出典： 自動クラッチを備えた車両の制御装置，制御方法および車両
- 出願人： ルネサスエレクトロニクス株式会社
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所定の変速において変速時間を短縮することができる変速操作装置、特に、自動化された歯車変速機、中でも、複数の クラッチ が接続された歯車式変速機に適用される変速操作装置を提供すること。
- 公開日： 2006/12/07
- 出典： 変速操作装置
- 出願人： アイシン・エーアイ株式会社
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モータ動力制御用油圧制御装置を変速制御用油圧制御装置と独立して設けることも可能であるが、その場合、油圧 クラッチ を係合、解放するための作動圧を発生するために、モータ動力制御用油圧制御装置にオイルポンプを備える必要がある。そのため、モータ動力制御用油圧制御装置が大型になる。
- 公開日： 2008/10/09
- 出典： ハイブリッド自動車の駆動装置
- 出願人： ダイハツ工業株式会社
クラッチの問題点 に関わる言及
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車両走行中にトルク伝達開始点の学習動作を可能にしながらも、乗員に違和感を与えることのない自動 クラッチ のトルク伝達開始点学習方法及びトルク伝達開始点学習装置を提供する。
- 公開日： 2008/10/23
- 出典： 自動クラッチのトルク伝達開始点学習方法及びトルク伝達開始点学習装置
- 出願人： トヨタ自動車株式会社
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この装置の大型化を回避するために、 クラッチ を現像剤収容部内に配置することが考えられる。しかしながら現像剤収容部内にクラッチを配置した場合には、クラッチ周囲の現像剤は、現像剤搬送部材によって搬送されないので、クラッチの周囲で現像剤が滞留する可能性がある。
- 公開日： 2013/04/25
- 出典： 現像剤搬送装置、プロセスカートリッジ、画像形成装置
- 出願人： キヤノン株式会社
クラッチの特徴 に関わる言及
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車両の走行中であってもトルク伝達開始点の学習動作を可能にしながらも、運転者の意思を反映した車両走行状態を得ることができる自動 クラッチ のトルク伝達開始点学習方法及びトルク伝達開始点学習装置を提供する。
- 公開日： 2008/10/23
- 出典： 自動クラッチのトルク伝達開始点学習方法及びトルク伝達開始点学習装置
- 出願人： トヨタ自動車株式会社
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簡単な構造でインチング機能を電子制御化することができ、インチング機能を電子制御化するように改造することが容易である クラッチ の制御装置及びクラッチの制御装置の改造方法を提供する。
- 公開日： 2011/02/10
- 出典： クラッチの制御装置及びクラッチの制御装置の改造方法
- 出願人： 三菱重工業株式会社
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