クラッチ の意味・用法を知る

レバー操作により入力される回転トルクの伝達および遮断を制御する入力側のレバー側 クラッチ 部１１と、レバー側クラッチ部１１から入力される回転トルクを出力側へ伝達すると共に、出力側から逆入力される回転トルクを遮断する出力側のブレーキ側クラッチ部１２とからなり、ブレーキ側クラッチ部１２は、回転トルクが出力される出力軸２２と、回転が拘束された外輪２３および側板２５とを備え、出力軸２２と外輪２３および側板２５との間に、軸線に対する出力軸２２の傾きを規制する支持部を配設する。

• 公開日：2018/01/11
• 出典：クラッチユニット
• 出願人：ＮＴＮ株式会社

制御装置２において、ロックアップ クラッチ １５を接続する条件を満たすか否かを判定する統括制御部８１と、条件を満たす場合に、駆動力伝達に用いられている利用側クラッチをスリップ状態として、許容トルクがタービン１４のトルクに一致するように制御するクラッチ制御部８３と、一致した場合に、ロックアップクラッチ１５を締結するように、油圧の制御を開始するトルコン制御部８２と、を備え、クラッチ制御部８３を、油圧制御開始後、待機側クラッチが、利用側クラッチよりも低速段の状態である場合に、待機側クラッチをスリップ状態とすると共に、減少したアウトプットシャフト３３へのトルクを補うように、許容トルクを増加させる制御を行う...

• 公開日：2018/01/25
• 出典：変速機の制御装置
• 出願人：いすゞ自動車株式会社

第１ クラッチ １１を有する第１入力軸２１と、第２クラッチ１２を有する第２入力軸２２と、出力軸２３と、第１副軸２４と、第２入力軸２２及び第１副軸２４に設けられた第１入力ギヤ列３２と、第２入力軸２２及び第１副軸２４に設けられた第２入力ギヤ列３３と、第２入力軸２２及び第１副軸２１に設けられた第３入力ギヤ列３６と、出力軸２３及び第１副軸２１に設けられた出力ギヤ列４１，４２と、第１入力ギヤ列３２及び第２入力ギヤ列３３を第２入力軸２２又は第１副軸２１に選択的に結合させる第１入力用シンクロ機構３４と、第３入力ギヤ列３６を第１副軸２４に選択的に結合させる第２入力用シンクロ機構３８と、出力ギヤ列を第１副軸２４又は...

• 公開日：2018/03/15
• 出典：デュアルクラッチ式変速機
• 出願人：いすゞ自動車株式会社

固定軸４に固着されたフランジ１１と、固定軸４に遊嵌されると共に巻取部材３と一体で回転可能なブラケット１２と、巻取部材３の巻取方向Ｄ１に沿った クラッチ 用遊星外歯車１３ｂの公転を許容して反巻取方向Ｄ２に沿ったクラッチ用遊星外歯車１３ｂの公転を阻止する逆転阻止状態と、巻取部材３の巻取方向Ｄ１に沿ったクラッチ用遊星外歯車１３ｂの公転を阻止して反巻取方向Ｄ２に沿ったクラッチ用遊星外歯車１３ｂの公転を許容する正転阻止状態とを切換自在な２ウェイクラッチ１３と、を備えている開閉方向規制機構１０。

• 公開日：2017/12/21
• 出典：手動式シャッター装置の開閉方向規制機構及び吊引戸装置の開閉方向規制機構
• 出願人：株式会社ＴＯＫ

ＥＶモードからＨＶモードへの移行時に、 クラッチ の伝達トルクが指令値をオーバーシュートしたとしても、車両にトルクショックが生じることを抑制する。

• 公開日：2018/03/01
• 出典：ハイブリッド車両の駆動制御装置
• 出願人：株式会社デンソー

ＥＶモードからＨＶモードへの移行時に、 クラッチ の接続に伴って車両にトルクショックが生じることを抑制する。

• 公開日：2018/03/01
• 出典：ハイブリッド車両の駆動制御装置
• 出願人：株式会社デンソー

クラッチ の結合力を増加又は低減するためのカム部を備えたモータサイクル用のクラッチ装置において、クラッチセンタ、プレッシャプレート等の部材の剛性を低下させることなく、部品点数の削減を実現する。

• 公開日：2017/06/08
• 出典：モータサイクル用クラッチ装置
• 出願人：株式会社エクセディ

油圧回路には、油圧回路のライン圧（元圧）を クラッチ Ｃ１〜Ｃ３およびブレーキＢ１，Ｂ２の係合圧に調圧（クラッチＣ１〜Ｃ３およびブレーキＢ１，Ｂ２の係合圧を制御）するためのＳＬソレノイドバルブが設けられている。

• 公開日：2017/12/28
• 出典：車両用制御装置
• 出願人：ダイハツ工業株式会社

クラッチ Ｃ１およびブレーキＢ２の係合制御では、クラッチＣ１にオイルを充填するための第１充填制御とブレーキＢ２にオイルを充填するための第２充填制御とが並行して実行されず、第１充填制御が先に実行され（時刻Ｔ１）、第１充填制御の終了以後に、第２充填制御が実行される（時刻Ｔ２）。

• 公開日：2017/05/18
• 出典：自動変速機の制御装置
• 出願人：ダイハツ工業株式会社

このような方法において、 クラッチ （１）の所定の制御パラメータに関する皿ばね（１４）のレリーズ力の最小値が０Ｎ未満である場合には、クラッチ（１）のアクティブな作動中に皿ばね（１４）の負のレリーズ力の調整が阻止される。

• 公開日：2018/02/22
• 出典：好ましくは自動車に用いられるオートメーテッドクラッチの皿ばねのレリーズ力を減少させる方法
• 出願人：シェフラーテクノロジーズアー・ゲーウントコー．カー・ゲー