エンジン出力 の意味・用法を知る

アイドル回転数制御の代りに、他の好ましい実施例では、空気供給自体の制御、トルク制御、車速制御、駆動回転数あるいは車輪回転数制御、 エンジン出力 制御などで、検査すべきアクチュエータの変位によりエンジン出力に影響が与えられた場合応答する制御を開ないし閉ループ制御機能として用いることができる。

• 公開日： 1994/03/04
• 出典： 車両のアクチュエータの機能検査方法
• 出願人： ローべルトボツシユゲゼルシヤフトミツトベシユレンクテルハフツング

また、 エンジン出力 が制御不能であれば、制動手段の制御による姿勢制御が実行され、反対に、制動手段が制御不能であれば、エンジン出力の制御による姿勢制御が実行されることで、異常時にも可能な範囲で姿勢制御を実行することができる。

• 公開日： 1999/06/22
• 出典： 車両の姿勢制御装置
• 出願人： マツダ株式会社

なお、シフトダウン制御により、同一 エンジン出力 に対して車両駆動トルクが増大することになるので、スロットル開度減少によるエンジン出力低減制御の制御量は、シフトダウン制御を行う場合よりも大きくなる。

• 公開日： 2002/04/16
• 出典： 自動車の姿勢制御装置と無段変速機の総合制御装置
• 出願人： マツダ株式会社

自動車用などのエンジンにおいては、燃焼室への吸気充填効率を増大させるために過給機が備えられることがあり、この種の過給機としては、排気ガスのエネルギーによって駆動される排気ターボ過給機や、 エンジン出力 により駆動される機械式過給機などが実用化されている。

• 公開日： 1994/08/09
• 出典： 過給機付エンジンの過給圧制御装置
• 出願人： マツダ株式会社

エンジンと走行用電動機と触媒装置とを備えた車両用駆動装置において、触媒装置の暖機終了時における エンジン出力 変動を抑えエミッション悪化を軽減することができる車両用駆動装置の制御装置を提供する。

• 公開日： 2012/04/26
• 出典： ハイブリッド車両の制御装置
• 出願人： トヨタ自動車株式会社

エンジン出力 低下制御の実施後に、エンジン回転数のエンジン回転低下量が設定値よりも大きい場合は、エンジン出力低下制御量を減じる。一方、エンジン回転低下量が限界設定値よりも大きい場合は、エンジン出力低下制御を解除するか、場合によってはエンジン出力上昇制御を実施する。

• 公開日： 2005/04/28
• 出典： シフト操作制御装置
• 出願人： スズキ株式会社

これによれば、変速操作中用 エンジン出力 制限値が速度制限用エンジン出力制限値よりも大きいときのみ、エンジンのエンジン出力制限値として変速操作中用エンジン出力制限値が選択されるので、変速操作中に運転者によるアクセルペダルの操作を伴わずにエンジン出力が低く抑えられてしまうのを防ぎ、運転者に違和感が与えられてしまうのを回避することができる。

• 公開日： 2010/07/29
• 出典： エンジン制御装置
• 出願人： 日立オートモティブシステムズ株式会社

基準目標駆動力差が大きいときには基準目標駆動力差が小さいときに比して実際に低下されなければならない車両の駆動力の低下量も大きいので、 エンジン出力 の低下速度が高いことが好ましく、従って基準目標駆動力差が大きいときには基準目標駆動力差が小さいときに比してエンジン出力低減手段によるエンジン出力の低減の必要性が高い。

• 公開日： 2008/02/14
• 出典： 車両の駆動力制御装置
• 出願人： トヨタ自動車株式会社

また、排気熱回収装置の熱交換器をコンパクトにした結果、熱交換能力が低下すると、 エンジン出力 が低下する。そのため、必要な熱交換能力を確保しつつ、排気熱回収装置の小型化が実現されなければならない。

• 公開日： 2005/07/21
• 出典： 排気熱回収装置
• 出願人： トヨタ自動車株式会社

上記 エンジン出力 補正手段は、車両駆動力目標値が減少中で、かつ、バッテリの充電レベルが所定の上限値以上である場合、エンジン出力基本値に対するエンジン出力目標値の遅れ度合いを小さくする。

• 公開日： 2005/03/10
• 出典： 車両の制御装置
• 出願人： 日産自動車株式会社

すなわち、ポンプ要求出力が エンジン出力 を上回る場合は、エンジン出力の不足分を電動機出力で補い、ポンプ要求出力がエンジン出力を下回る場合は、エンジン出力の余剰分による発電機出力で蓄電器に充電する構成がとられる。

• 公開日： 2014/03/20
• 出典： ハイブリッド建設機械の動力制御装置
• 出願人： コベルコ建機株式会社

このため、 エンジン出力 を適切に制御しつつ、前後駆動力配分制御や左右駆動力配分制御により各輪の許容駆動力配分どおりに駆動力を配分することで、各輪をフルに使った最大のトラクション性能を発揮することが可能となる。また、操舵角制御により、駆動力配分制御によって生じるヨーモーメントを打ち消すように、前輪や後輪の転舵角を制御することで、駆動力配分制御による最大のトラクション性能を発揮させながらも、優れた操縦安定性を実現することが可能となっている。

• 公開日： 2008/09/11
• 出典： 車両の制御装置
• 出願人： 株式会社ＳＵＢＡＲＵ

つまり、操作指令信号に対応した基本指令値を基本としつつも、機器駆動力が大きいほど エンジン出力 が大きくなるようにその基本指令値を補正することによって制御指令値を生成するのである。そのため、機器駆動力に応じた適切な値の制御指令値を生成することができる。

• 公開日： 2012/10/04
• 出典： 気動車用エンジン制御装置
• 出願人： 東海旅客鉄道株式会社

ところが、滑走開始エンジン回転数を超えた際に非滑走状態から滑走状態に移行する小型船舶においては、高い エンジン出力 を要する滑走開始エンジン回転数以上のエンジン回転数域においても各気筒について単一の燃料噴射弁からだけ燃料が噴射されることになるため、必要な燃料噴射量に対して各燃料噴射弁での燃料噴射量が多くなる。

• 公開日： 1999/01/19
• 出典： 燃料噴射式エンジン
• 出願人： ヤマハ発動機株式会社

予混合圧縮自己着火燃焼において優れた着火性を有し、 エンジン出力 並びにエンジン回転領域をできるだけ広げ、エンジン熱効率の向上を達成できる予混合圧縮自己着火式エンジン用燃料を提供する。

• 公開日： 2007/11/08
• 出典： 予混合圧縮自己着火式エンジン用燃料
• 出願人： ＪＸ日鉱日石エネルギー株式会社