鉄道以外の路面車両 に関する技術一覧

「鉄道以外の路面車両」に関する技術の関連情報です。 「鉄道以外の路面車両」 の関連技術、「手動推進車両,例.ハンドカート,乳母車,そり」「畜力牽引運搬車」 など、その他「鉄道以外の路面車両」に関する技術情報を、出願された情報を元に収録しています。 「鉄道以外の路面車両」の分野ページはこちら

鉄道以外の路面車両に所属する技術動向

鉄道以外の路面車両の分野に属する技術の状況としては、2015年に3,672件、2016年に3,588件の新たな技術が出願されるといった動きがあります。

また、鉄道以外の路面車両の分野においては特に近年畜力牽引運搬車の分野における動向が活発であり、他にも自転車用制動装置や 自転車スタンド,自転車の駐車または貯蔵のための支持または保持具,自転車の不許可使用または盗難を防止したり表示する器具,自転車錠,自転車練習装置といった分野においても、日々新たな動きが生まれています。

この分野でのメインプレイヤーとしては本田技研工業株式会社やトヨタ自動車株式会社、株式会社ジェイテクトが豊富な実績を残しており、 トヨタ自動車株式会社などは、 運輸や基本的電気素子といった分野も含め、 アイシン精機株式会社や株式会社ジェイテクトといった法人と共に共同研究を行っている実績もあります。

注目の技術

鉄道以外の路面車両』に分類される技術のうち、技術力の高さや近年注目されている・今後活用可能性の高いと目されている技術の一覧です。

  1. 【課題】所望の駐車区画に車両を駐車させるための運転操作量を車両運転者に確実に教示する。【解決手段】バックモニタカメラ10で得られた車両後方画像は駐車ECU16に供給され、ディスプレイ18上に表示される。駐車ECU16は、車両後方の駐車区画を認識し、駐車区画に進入するために必要な目標操舵角を算出する。センサ14からの検出信号により車両が停止していると判定された場合、駐車...

    駐車支援装置

  2. 【課題】 複数のトリガに応じて画像を記録するものでありながら、記録データの参照や管理が容易な移動体用記録装置を提供することを目的とする。【解決手段】 本発明に係る移動体用記録装置1は、撮像部2と、撮像部2からの映像信号に応じた画像データを作成する信号処理部3と、加速度センサ31、操作ボタン32及び通信回路33等から与えられる入力信号に応じて複数種類のトリガを発生可...

    移動体用記録装置

  3. 【課題】高応答での車線逸脱防止を達成しながら、車線逸脱という状況下において、走行安全性を向上できると共に運転者への認知性も向上できる車線逸脱防止装置を提供すること。【解決手段】自車両が走行車線から逸脱しそうになることを判断する逸脱判断手段と、該逸脱判断手段により自車両が走行車線から逸脱しそうであることが判断された場合には、逸脱を回避する方向のヨーモーメントを左右輪の制...

    車線逸脱防止装置

  4. 【課題】複合している各運転操作に相関させて車両の様々な危険状態を判定し、これらの危険状態をより効果的に回避することができるような運転支援を可能とする運転支援装置の提供。【解決手段】運転支援装置は、ハンドル41、アクセル42、ブレーキ43などからなる車両操作手段4からそれぞれの車両操作量を検出する車両操作量検出手段1、車両の諸状態量を把握する車両状態量把握手段(車両状態...

    運転支援装置

  5. 【課題】PWM駆動による放射ノイズを低減すると共に、大出力化と生産性の向上と重量の低減とが可能な電動パワーステアリング装置を得る。【解決手段】電動機4と、減速機構35と、発熱部品を搭載するパワー基板41と、非発熱部品を搭載する制御基板60と、トルクセンサ用コネクタ52と車速センサ用コネクタ53と電源用コネクタ51とが一体に成型され、配線用の導電板がインサート成型された...

    電動パワーステアリング装置

新着の技術

鉄道以外の路面車両』に分類される技術のうち、最近新たに出願された技術の一覧です。

  1. 【課題・解決手段】車体フレーム(20)の前部に設けられ前輪(14)を操舵自在に軸支するヘッドパイプ(21)と、このヘッドパイプ(21)に設けられ車両前方に延びるフロントカバーステー(30)と、このフロントカバーステー(30)に設けられ前記ヘッドパイプ(21)の前方を覆うフロントカバー(41)と、前記ヘッドパイプ(21)上方に設けられ前記前輪のブレーキ装置(15)を操作...

    鞍乗型車両の前部構造

  2. 技術 建設機械

    【課題・解決手段】右側パネル(33)の上部位置には、連結ピン(6)の突出端(6A)と対向した位置の近傍で前,後方向に延びる段部(34B)を設け、かつ段部(34B)よりも上側面は、キャブ(11)内に入り込ませてなるガラス取付枠(34E)として形成する。右側ガラス(37)の下部位置は、ガラス取付枠(34E)に取付ける。この上で、右側ガラス(37)の下側端縁(37D)には、...

    建設機械

  3. 【課題・解決手段】車室内に配置された運転者用座席(1)と、車室内における運転者用座席(1)の車両後方側に配置された乗員用座席(4)と、運転者用座席(1)と乗員用座席(4)との間に車幅方向に沿って延在する隔壁部材(5)と、乗員用座席(4)側のドア(19)の開操作用のインサイドハンドル(25)と、を備えた車両室内構造である。インサイドハンドル(25)は、隔壁部材(5)の車...

    車両室内構造

  4. 【課題・解決手段】静電容量センサは、ステアリングに装着され、ステアリングのホイールに乗員の手が触れているか否かを検知する静電容量センサである。また、本発明の一態様に係る静電容量センサは、絶縁性を有する可撓性基板と、可撓性基板の表面に設けられた静電容量検出電極とを有し、ステアリングホイールの延びる方向に沿う第1部分と、ステアリングのホイールの延びる方向と交差する方向に第...

    静電容量センサ及びステアリング

  5. 【課題・解決手段】衝突回避支援装置は、ステアリングホイールへの反力が生じない第1操舵支援システム、及び、ステアリングホイールへの反力が生じる第2操舵支援システムにより衝突回避支援を行う衝突回避支援装置であって、車両が通るべき目標軌跡を走行するための目標制御量を演算する目標制御量演算部と、目標制御量のうち第1操舵支援システムによって付与される第1制御量を演算し、第1制御...

    衝突回避支援装置及び衝突回避支援方法

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